Turkki avaamisen Baku-Tbilisi-Kars radan Kars logistiikkakeskuksen kaupallinen kuljetusjärjestelmä alueen viettää projekti elämään.
Serhat Kars kaupunki rakennettiin logistiikkakeskus Turkin alueella tulla logistiikan perusta sijaitsee ja ympäri lähialueella 31 biljoonaa dollaria on suunnattu kaupallisen rahdin üstenil. 412in kuormakapasiteetti on tuhat tonnia, ja kun se otetaan käyttöön, tämä logistiikkakeskus, jonka on tarkoitus olla 500-henkilön työllistymislähteenä, perustetaan 350-tuhatta neliömetrin alueella metsätehtaan ja järjestäytyneen teollisuusvyöhykkeen (OSB) välille Paşaçayırin tiellä ja hankkeen kokonaiskustannukset ovat 100 miljoonaa turkkilaisia liroja.
Strategisesti tärkeä
Baku-Tbilisi-Kars -linja, joka tunnetaan myös nimellä Iron Silk Road, kulkee Azerbaidžanin pääkaupungin Bakun kautta Georgian Tbilisin ja Ahilkelekin kaupunkien kautta ja saavuttaa lopulta Karsin. Kars maakunnassa, kulkua sekä kansainvälisillä liikennekäytävillä, kuljetus ja Turkin länteen sekä joka tarjoaa pääsyn Keski-Aasian Kaukasuksen on strategisesti tärkeä.
Azerbaidžanin ja Turkin liittyä kohdistaminen Karsin logistiikkakeskuksen n matkareitin ja Esittelytoimien valmistuvan. Logistiikkakeskukseen kuljettamista varten oli tarkoitus rakentaa yhdysjohto Kars-Erzurumin rautatien välille ja sen oli tarkoitus olla 6 kilometrin pituinen. Aktaş Border Gate; Ardahan, Kars, Iğdır ja Erzurum, Georgia, sekä yhteydet Azerbaidžaniin helpottavat siirtymistä. Tästä syystä Ardahanin lisäksi rumpu- ja asfalttityöt Kars-Arpaçay-Çıldır-reitillä suoritetaan A1-standardien puitteissa jaetun tien rakentamisen nopeuttamiseksi. Kun kaikki nämä ponnistelut, Turkki kehittyy nopeasti kohti tavoitetta luoda keskiviivan kansainvälisen käytävän ulkopuolella.
Giant taloudellinen panos
Ottaen huomioon Karsin logistiikkakeskuksen tarpeen; Kuljetus Aasiasta Eurooppaan odotetaan 240 10 miljoonaa tonnia rahtia% heistä jopa Turkissa on nyt osoittaa hankkeen tärkeyden.
Käytettävän rautatielinjan odotetaan antavan taloudellisen panoksen miljardeja dollareita vuodessa sen reitin varrella oleville maakunnille ja Karsille, jossa rahti sovitetaan logistiikkakeskuksen loppuunsaattamiseen sekä maksu kilometriä kohti.
Ankara-Karsin suurnopeusjunahanke käynnistettiin, jotta kauppatavarat voitaisiin lähettää nopeammin Kars Serhatille. Tämä projekti on tasavallan 100. Se on tarkoitus toteuttaa 2023issa, joka on perustamisvuosi.
15-päivä Matka Eurooppaan
Marmarayn rinnalla; Baku-Tbilisi-Karsin rautatiehankkeen toteuttamisen myötä Kiinan ja Euroopan välillä voidaan kuljettaa keskeytymätöntä rahtia rautateitse. Näin ollen odotetaan, että kaikki Euroopan ja Keski-Aasian väliset rahtiliikenne siirretään rautateille. Turkmenistan ja Azerbaidžanin maat saivat tähän suuntaan lisää junalauttoja toimimaan Kaspianmerellä. Erityisesti Kiinassa kuljetetaan keskimäärin 240 miljoonan tonnin lasti, jonka se haluaa lähettää länteen, junalla. Suunnitellaan, että matka, joka kestää noin 45-60 päivää merellä matkalla, pienenee keskimääräisiin 12-15-päiviin Euroopassa, kun Bakun ja Tbilisin hankkeet ovat päättyneet.
Karsin logistiikkakeskuksen kuormituskapasiteetti: 35 Million Tons
Rautatielinjan kokonaispituus 840-kilometreihin on saatu päätökseen. 30 2017 miljoonaa tonnia rahtia odotetaan kuljetettavan alun perin lokakuussa 6,5 avattuun Baku-Tbilisi-Karsin rautatielinjaan.
Keskipitkällä aikavälillä Demir Silk Roadin läpi kulkevan kuorman odotetaan kasvavan 35 miljoonaan tonniin. Lisäksi kaikki nämä, jotka pidetään Turkin itä- ja länsi- rautatieyhteyden, se palvelee yhteensä 1 miljoonaa matkustajaa. Karsin logistiikkakeskus toteuttaa myös huolto- ja korjaustöitä matkustaja- ja tavarajunien epäonnistumisen yhteydessä.
Karsin logistiikkakeskuksen palvelut
- 600 m2 Logistiikan päämajarakennus
- 800 m2 majoitusrakennus
- 600 m2 Liikennevälineiden rakentaminen
- 1.600 m2 vesivarasto
- 600 m2 huolto- ja korjausosasto
- 800 m2 Materiaalivarastot
- 400 m2in tekniset rakennukset
- Maansiirtokoneiden autotalli: 1.300 m2
- 7.000 m2 veturien ja vaunujen huolto- ja korjaustyöpaja
Ole ensimmäinen, joka kommentoi