Siirry Ankaraan YHT Ankaran kanssa kolme tuntia
Istanbulin ja Ankaran YHT-linjalla 523 kilometriä on kuumeista työtä. Vuoria porataan, tunneleita avataan, loputtomia maasiltoja rakennetaan. Turkkilaiset ja kiinalaiset insinöörit työskentelevät 24 tuntia vuorokaudessa ja tekevät mahdottomaksi tuoda tämän jättiläishankkeen tasavallan 90-vuotispäivään.
Istanbul-Antalya-tietä leikkaavat sillat, reittiä seuraavat pitkät maasillat, tunnelit ... Aluksi et huomaa projektin kokoa. Mutta valtava 523 km pitkä rakennusprojekti jatkuu täydellä nopeudella. Tämä projekti, jossa porataan vuoria, ylitetään jokia, teitä yhdistetään maasiltaan, on suurnopeusjunan (YHT) rakentaminen, joka yhdistää Istanbulin pääkaupunkiin Ankaraan. Sakarya Pamukovassa vuonna 2004 41 ihmisen kuolemaan johtaneen nopeutetun junaonnettomuuden jälkeen TCDD kiihdytti maailmanluokan suurnopeusjunahanketta infrastruktuurillaan ja päällirakenteillaan. Istanbul-Ankara YHT-linja on yhteensä 523 kilometriä. 2 henkilöä työskentelee 63 tuntia vuorokaudessa kolmessa vuorossa. Eskişehir-Istanbul-vaiheen, joka koostuu kahdesta osasta İnönü-Vezirhan ja Vezirhan-Köseköy, infrastruktuurityöt valmistuivat İnönü-Vezirhan -osiossa 24 prosenttia ja Vezirhan-Köseköy -osiossa 75 prosenttia. Uusi reitti Istanbulin ja Ankaran välillä on rakennettu kaksoisviivana edestakaisina matkoina. Kiinan CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Tšetšenian yhteisyritysryhmä tekee jättiläishankkeen. 80 kiinalaista insinööriä tekee kisko- ja päällirakennustyötä projektissa. Kiinalaiset junat ovat 75 km: n päässä. 250 mm nykyisestä tilanteesta. Se makaa Eskişehirin ja Istanbulin välillä romahtamalla. Se tekee teknisiä mittauksia. Turkkilaiset insinöörit ja työntekijät saavuttavat ihmeitä 2 tunnelilla 32 kuukaudessa.
KIINAN SÄÄSTÄÄ TÄRKEÄÄ RAJAT
Linjan päällirakentamisen tekee CRCC, 10 miljoonan työntekijä ja rautatieyritys Kiinassa. 4 vuotta työskennellyt Turkin Liu Zhiyi, Zhang Lei ja Guo Tianyi luoda rautatiejärjestelmän vain 2 mm virhemarginaali.
32 AYDA 32 TUNNEL Avautui
Reitillä on 20-viadukti (35 ei ole valmis), jonka kokonaispituus on 4 km. Ankaran ja Istanbulin välisen 38-tunnelin kokonaispituus on 59 kilometriä. Näistä tunneleista pisin, joista kaksi on vielä rakenteilla, on 7 tuhat 500-metriä.
EI TOIMITTAA TUNNELISSA
23in poikkileikkaus, jota kutsutaan nimellä ”Doğançay Ripajı” Sapancassa, lyhentää koko riviä 10-minuutteilla. 18.5 9 tunneli 10 ja 21 viadukti 21: n rakentamiseen käynnistettiin helmikuussa. XNUMX toimittaa kuukausittain rakentamisen alkamisen jälkeen.
35 VIYADLE 250 KM. NOPEUS saavutetaan
Pisin projekti on 2 km. 35 on viadukti. Japanin standardi
Tunnelissa ja viadukeissa on korkea turvallisuustaso izalatör-järjestelmien kanssa.
MODERN GAR JA STATION
Junat Kaikki signaalit, mukaan lukien ns. Level Level 2 durum autopilotti, toimivat järjestelmällä, joka vastaanottaa huonot säätiedot. Jokaista junan askelta seurataan kameroilla Ankaran komentokeskuksessa. Ankara puuttuu välittömästi kaikenlaisiin kielteisiin tilanteisiin. Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze moderneja asemia ja asemia rakennetaan.
KAIKKI TULEVA KÄYTTÖOPAS
Tienrakennukset ja kunnossapito tehdään joka ilta 01.00in ja 05.00in välillä. Aamuisin 05 kulkee vastavuoroisessa ohjaussarjassa turvallisuuden varmistamiseksi ja linjan tarkastamiseksi. 1.2 metriä korkea pitkin linjaa 1000 km. metalliverkko. Kaupungin siirtymissä ei ole ääntä, sillä se ei aiheuta meluhaittoja, koska se toimii sähköllä.
XIVUM LILA SPORTS MILESTONESSA
Kaikki neljä sähköasemat syötetään keskilinjasta energiaa yhtenäisen sähköverkon Turkissa 154 tuhatta kilovoltin virrankulutus. 25 tuhat volta alennettua sähköä muuntajissa toimitetaan Ankaran ja Istabulin välisiin lentolinjoihin.
Puhdasta energiaa kuluttavaa YHT, 1 kiloa / kg sähköä käytetään. Istanbulin ja Ankaran välillä joka kerta, kun 523-kiloa kulutetaan sähköä.
Tien tekeminen
Ensinnäkin tehdään konkreettisia teitä, kuten valtatien rakentamista. Juna ei mene maan päälle kuin vanha järjestelmä. Tällä tiellä on asetettu kovia kiviä, joita kutsutaan tanssiliittimeksi aklıkiksi, jotka asettavat sen päälle.
METER 60 -PYÖRÄ
Liitäntälaitteilla betonista tulevat ile travers üstüne on järjestetty poikittaissuunnassa. 60 cm pitkin viivaa. 1 miljoonaa 750 tuhatta kappaletta matkustaa ja 2 miljoonaa 700 tuhatta kuutiometriä painolastia ja rakastajatar 60 paino metriä on asetettu suurelle nopeudelle.
Lippu 70 lira
Keskimääräinen lippujen hinta Istanbulista Ankaraan on 70-80-liira. Retkikunnat tehdään säännöllisesti keskenään. Tie kestää 3-tuntia. (Ankara-Eskişehir 35 lira)
32-juna
Kun projekti on tehty, 32 uusi YHT-junajoukko tulee. kuormitus
ja muut matkustajajunat käyttävät vanhaa ylläpidettyä linjaa.
8 tuhat matkustajaa
20 tuhatta matkustajaa matkustaa 6 bin viikonloppuna 8 tuhatta matkustajaa arkisin. 419-ihmiset siirretään joka kerta.
Lähde: I pazarvatan.gazetevatan.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi