Liikennepolitiikat maailmassa

Liikennepolitiikat maailmassa
21. Sosiaalinen ja taloudellinen elämä 1500-luvulla
yksi tärkeimmistä säilytysolosuhteista; nykyaikaisen teknologian avulla,
ympäristöystävällinen, kansainvälisten sääntöjen mukainen, nopea ja turvallinen,
Nämä ovat nykyaikaisia ​​kuljetuspalveluja, joissa kuljetustyyppien välinen tasapaino voidaan saavuttaa.
Taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen kaupungistumisen määrän kasvu
katsotaan olevan yksi indikaattoreista
omistaa edistykselliset työkalut ja
pysyä innovaatioiden kanssa taloudellisen kehityksen vaatimuksena
Nähnyt.
Nopea kaupungistuminen, teollistuminen ja väestön lisääntyminen
heijastuvat myös ongelmat. Kuljetus on eräänlainen palvelu, tuotanto ja
esittely yhteisölle tapahtuu samanaikaisesti. Kun tätä palvelua tarvitaan
varastointimahdollisuuksia ei ole; muilla aloilla
tuotanto ja esittely sosiaalisten vaatimusten mukaisesti
On myös velvollisuus. Toisin sanoen kaikki tarpeet, resurssit, suhteet
oikein.
Kuljetuspalvelu on itsessään taloudellinen toiminta ja muu
Sillä on läheiset suhteet aloihin. Kustannusongelma sinänsä
kuljetus, tarkka suunnittelu, riittävä infrastruktuuri, nopea ja turvallinen talous
taloudellista etua muille aloille
palvelualalla. Myös liikkeen ja liikkeen turvallisuus
tarjonnan ja tarjonnan määritelmä
On. Kuljetuksen tarjonta ja kysyntä
suunnittelu ja politiikka ovat ehdottoman välttämättömiä.
Tärkeimmät kuljetustyypit maailmassa, maantiekuljetukset; täplät
tämä liikennemuoto on joustava.
rakenne, nopeus ja yhteensopivuus tilojen välillä
Se on mahdollistanut yhä liikenteen kehittämisestä. Näiden tapahtumien yhteydessä
liikenneonnettomuudet ja ruuhkat, muut kuljetukset
enemmän ilmansaasteita, melua verrattuna tyypeihin, myös kulutetaan
polttoaineen jätteen veden ja maaperän saastuminen, raskas liikenne
moottoriteiden ekologisen tasapainon heikkeneminen, kehittynyt ja osa
kehitysmaat kääntyivät muihin liikennemuotoihin ja
seurauksena yhdistettyjen kuljetusten suunnittelututkimukset
Se on käynnistetty.
Maailmanpankin tietoihin voidaan liittää vain liikenneonnettomuuksien aiheuttamat aineelliset tappiot.
1,5: n ja 2,5: n välillä maiden bruttokansantulosta. 2000
suorat liikenneonnettomuudet EU-maissa
mitattava rahamäärä vastaa 45 miljardia euroa. Välilliset vahingot (fyysinen
ja psykologinen), joka on 3 tai 4 kertaa 160-miljardin euron kokonaistappio.
Ottaen huomioon maamme alhaisimman arvon, 1,5% -häviö
2000 miljardia dollaria vuodessa 3, kun otetaan huomioon vuoden 2006 BKTL
noin 7 miljardia dollaria.
Toisaalta tieliikenteen aiheuttama negatiivisuus on minimoitu.
maantieajoneuvojen käyttämä öljy
Uuden sukupolven uusiutuvien energialähteiden tutkiminen johdannaisten polttoaineiden sijasta
turvallinen ajoneuvotekniikka turvallisille teille
liikennemuotojen tehokkuutta.
Tässä yhteydessä ottaen huomioon kuljetuskustannukset, halvemmat kuljetukset
järjestelmäratkaisujärjestelmät ja ”sisävesiliikenne”,
”Julkisen liikenteen ja yhdistettyjen kuljetusten” tukeminen
Sitä tehostettiin ja toteutettiin.
Lähes jokaisessa maassa, tieliikenteessä, rautateitse, merellä, ilmassa, vesiväylällä ja
teknisesti ja taloudellisesti harmoninen ja tehokas putkilinjojen kuljetus
järjestelmää, kansallisten resurssien järkevää käyttöä
sekä liikenteen yhdistämisen kannalta.
Tulevaisuudessa tavaraliikenne; kustannusten vuoksi
ensisijaisesti meriliikennettä ja toissijaista rautatieliikennettä
mahdollistaa joustavan kuljetuksen pisteiden välillä,
rakenteiden, nopeuksien ja yhteensopivuuden välillä
Negatiivisuudestaan ​​huolimatta saattaa olla parempi kuljettaa tietä.
Maailmassa tavaraliikenne täydentää toisiaan nopeasti,
Taloudellinen ja turvallinen kuljettaa Yhdistetty / intermodaalinen / multimodaalinen
Se hyötyy järjestelmästä. Tässä järjestelmässä, tarvittaessa, tie, rauta
tieliikennettä, meriä ja ilmaa on käytettävä yhdessä. viimeisin
sekä kansainväliset kauttakuljetukset öljyn ja maakaasun kuljetuksissa kyseisenä ajanjaksona, \ t
sekä intensiiviset uudet putkiprojektit kotimaan siirtoihin
käytännössä.