Juna-asemien on oltava kaupungin keskustassa

Professori, liikenneministeriö, Yıldızin teknillinen yliopisto. Tohtori Zerrin Bayraktarin, suurnopeusjunajärjestelmän pitäisi olla aseman keskustassa, ja se on huomautettava, että:
”Pikajuna on järjestelmä, joka voi kilpailla koneen kanssa jopa 800 kilometrin nopeudella. Tärkein ominaisuus on, että heidän asemansa on kaupungin keskustassa. Entä jos asema ei ole keskustassa?

Ihmiset joko nousivat pois Gebzessä ja tulivat Istanbuliin toisella junalla tai he tulivat Istanbuliin Sabiha Gökçenistä. Ei tule olemaan eroa. Kölnin ja Pariisin kaltaisissa kaupungeissa suurnopeusjuna kiihtyy 15-20 kilometriin ja saapuu kaupunkiin.

Bayraktar totesi, että hän ei ajatellut mahdollisuutta, että Haydarpaşan ja Sirkecin asemat suljettaisiin, samalla kun hän tuki myös Marmaray-projektia, ja sanoi: "Tavoitteena on täydentää TCDD: n toimintaa täällä".

Tavoitteena on tarjota vuokra julkisesta maasta

Mithat Ercan puolestaan ​​ilmoitti haluavansa luoda vuokran nimellä "kaupunkimuunnos" kaupungin keskustan julkisilta mailta osoittamalla syyksi suurnopeusjuna- ja Marmaray-projektit.

Mithat Ercan, Haydarpaşa solidaarisuus, 104 on toiminut asemana vuosia, Istanbulista on tullut maailman kulttuuriperinnön symboli Haydarpaşan asemalle ja satamalle, joka toimii asemana 123-asemalle Sirkeci ilmaisi haluavansa jatkaa teollista toimintoa:
”Molemmat historialliset asemat halutaan eristää ja yleisö vakuuttaa, että ne eivät toimi. Marmaray-projektin rakentamisen aikana Istanbulilla ei ole rautatieyhteyttä Eurooppaan ja Anatoliaan vähintään neljä vuotta. Hankkeen jälkeen ei ole tarkoitus tuoda tavanomaisia ​​junia Haydarpaşa Gara Anatoliasta ja Euroopasta tulevia Orient Express- ja Regional Express -junia Sirkeciin. Yrityksemme ja taistelumme jatkossakin varoittavat yleisöä siitä, että kaupungin luonnonympäristössä, yhteiskunnallisessa rakenteessa, historiallisessa ja fyysisessä rakenteessa tapahtuu peruuttamattomia vahinkoja, jos tämä yleiseen etuun vakavasti uhkaava ryöstöprojekti toteutuu. "

TCDD haastoi IMM: n

TCDD allekirjoitti Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan (IMM) kanssa vuonna 2 pöytäkirjan valmistelemaan ja arvioimaan kaupunkien muutoshankkeita yhteensä 2007 miljoonalle neliömetrille maata, mukaan lukien Sirkecin ja Haydarpaşan aseman alueet, jotka ovat Istanbulin maakunnan omistuksessa, ja laatimaan kaavoitussuunnitelma vastaavasti.

TCDD päätti kuitenkin keskeyttää teloituksen ja kumoaa osan "rautatieliikenteen hallintaa" vastaan ​​IMM: n laatimassa 1/5000 Fatihin alueen historiallisen niemimaan suojelun yleissuunnitelmassa.

Haydarpaşa Solidaarisuus ilmoitti tukevansa TCDD: n Sirkecin aseman muutoshanketta vastaan ​​nostamaa oikeusjuttua ja sanoi, että TCDD: n tulisi peruuttaa Haydarpaşan ja Sirkecin aseman muutosprojektit.