Rautatien Bosporin putken ylitys ja Gebze Halkalı Tietoja esikaupunkilinjoista

rautateiden salmen putkien ylityksen ja gebze-renkaan esikaupunkilinjojen parantaminen
rautateiden salmen putkien ylityksen ja gebze-renkaan esikaupunkilinjojen parantaminen

Rautatien Bosporin putken ylitys ja Gebze Halkalı Esikaupunkilinjojen parantaminen; Sijaitsee Euroopan puolella Halkalı yhdistää Gebzen alueet Aasian puolella keskeytymättömään, nykyaikaiseen ja suuren kapasiteetin esikaupunkijunajärjestelmään; Istanbulin esikaupunkiliikenteen parantaminen ja Bosporin putkilinjan rakentaminen. Se koostuu kolmesta osasta;

1. Lähestymistunnelien rakentaminen, kolme metroasemaa ja kaksi maanpinnan yläpuolella olevaa asemaa, joissa 1387-mittari upotettiin tunneliin Bosporin alla.

2. Saatavilla Gebze-Halkalı 63 km esikaupunkijunajärjestelmä kolmen linjan välillä tasolla, päivittämällä ja parantamalla täysin uutta sähkömekaanista järjestelmää.

19,2 km linja sijaitsee Euroopassa, 43,8 km sijaitsee Aasiassa.

3. Rautatieajoneuvojen 440-tuotanto.

Gebze-Halkalı Hankkeen tärkeimmät tavoitteet

●● pitkäaikaiset ratkaisut Istanbulin kuljetusongelmiin,

●● nykyisten esikaupunkilinjojen toimintaongelmien poistaminen,

●● Aasian ja Euroopan mantereiden yhdistäminen meren alla olevaan häiriöttömään rautatiejärjestelmään,

●● Istanbulin moderni, turvallinen, mukava, kestävä kaupunki- ja linjaliikenteen rautatiejärjestelmä,

●● Lyhentämällä matka-aikoja ja tarjoamalla mukavampaa matkaa suuren määrän lähiliikenteen matkustajille,

●● moottoriajoneuvojen pakokaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen vähentäminen ja Istanbulin ilmanlaadun parantaminen,

●● myötävaikuttaa historiallisen ja kulttuurisen ympäristön säilyttämiseen vähentämällä ajoneuvojen määrää Istanbulin historiallisessa keskustassa,

●● Tarjoamalla helppoa, kätevää ja nopeaa pääsyä liike- ja kulttuurikeskuksiin tuo kaupungin eri kohdat lähemmäksi toisiaan ja lisää elinvoimaa kaupungin taloudelliseen elämään,

●● lievittää olemassa olevien Bosphorus-siltojen liikennekuormitusta,

●● Tärkeintä on, että Aasian ja Euroopan välinen suuren kapasiteetin julkinen liikenne tarjotaan yhdistämällä Aasia ja Eurooppa rautateitse.

Marmaray-projekti

Marmaray-projekti; Se on projekti, joka on rakennettu 13,6 km -reitille Aasian puolella Ayrılıkçeşme ja Euroopan puolella Kazlıçeşme. Se tarjoaa jatkuvan rautatieliikenteen Pekingistä Lontooseen yhdistämällä Aasian ja Euroopan puolella sijaitsevat esikaupunkijunajärjestelmät Bosporin juurella. Marmaray projekti Turkin tasavallan kanssa Japanin kansainvälisen yhteistyön viraston (JICA) virallisen kehitysavun (ODA) lainojen puitteissa sovittuja valmistettuja lainat on rahoitettu piiriin.

Marmaray-projektin tekniset tiedot

Marmarayn kokonaispituus on 13,6 km, poratunnelit kaupungin alla sekä kaupungin eurooppalaisella että aasialaisella puolella. (kaksi riviä 12,2km) 19,2m kurkun alla lähestymistunnelien kanssa. pituus, suurin 1.387m veden pinnasta. poisto, 60m. korkeus ja 8,6m. 15,3 1- ja 1-linjojen muodossa.

Gebze-Halkalı Esikaupunkilinjojen parantaminen: rakennus-, sähkö- ja mekaaniset järjestelmät

Hankkeen toista osaa, 63-kilometrin pituista esikaupunkialueen parannusta ”, rahoittaa osittain Euroopan investointipankki (EIP) ja osittain Euroopan neuvoston kehityspankki (AKKB).

Kyseinen hanke; linjatyöt, signaalijärjestelmä, maa-asemat, käyttö, ohjauskeskus ja virransyöttöjärjestelmä, mukaan lukien infrastruktuuri ja kaikki sähkömekaaniset työt.

●● Olemassa olevia (kaksikaistaisia) esikaupunkilinjoja on parannettu ja muutettu pinnallisiksi metrolinjoiksi lisäämällä linjojen määrää 3-arvoon.

●● Reitin 36-asemat kokonaan uusittiin nykyaikaisiksi asemiksi ja uusiksi 2-asemiksi rakennettiin.

●● 3.sitä käytetään kaukoliikenteen tavara- ja matkustajajunissa.

●● 18 minuuttia Kazlıçeşme-Söğütlüçeşmen ja esikaupunkiliikenteen välillä, Gebze Halkalı välillä 105 minuuttia.

Gebze-Halkalı Esikaupunkilinjojen nykytila

●● T20-kaukoliikenteen junalinja, yksi linjoista, jotka on tarkoitus rakentaa 3-linjaksi 3-reitille Gebzen ja Pendikin, Gebzen ja Pendikin kaukoliikenteen rautatieasemien välillä, ja tämän osan sähköistys- ja merkinantoprosessit valmistuivat ja otettiin käyttöön 25 heinäkuun 2014 kanssa Ankara-Istanbul YHT -projektin kanssa. . Kaksi muuta linjaa tällä alueella 10-lähiliikenneasemat valmistuivat.

●● 1 km- ja 13,6-asemista koostuvan esikaupunkijärjestelmän sähköistys ja merkinanto Marmaray-projektin BC5-osassa Ayrılıkçeşmesi ja Kazlıçeşme välillä on saatu päätökseen ja otettu käyttöön 2013: ssä.

Rautatieajoneuvojen valmistus

Kappaletta (440 Piece 34 Vehicle Train -sarja ja 10

5 Vehicle Train -sarjan lukumäärä) rautatievaunu;

●● Suunnittelu, valmistus ja toimitus,

●● Kaikki tarvittavat testit sen osoittamiseksi, että käytetyt materiaalit, välineet ja työvoima täyttävät sopimusvaatimukset,

●● henkilöstön koulutus,

●● teosten käyttöönotto,

●● esi- ja viimeistelykokeet,

●● kaikki tarvittavat varaosat ja työkalut

●● 5 ylläpitää kaikkia teoksia ympäri vuoden,

●● Ajoneuvojen varaosien toimittaminen ja toimittaminen huoltojakson aikana.

Indan-rautatieajoneuvojen valmistusta Aracıa rahoittivat Euroopan investointipankki ja Euroopan neuvoston kehityspankki.

Marmaray Project -reitillä käytettävät 34 × 10 ja 20 × 5 ajoneuvot valmistuivat. Asennus yksiköiden näiden ajoneuvojen toteutettiin 440 EUROTEM Adapazari tehtaalla Turkissa.

Ajoneuvoja varastoidaan ja suojataan Edirnen ja Sirkecin väliaikaisissa paikoissa. TCDD Taşımacılık A.Ş: lle toimitetun 19 5-ajoneuvosarjan signaali- ja radiolaitteiden asennus on saatu päätökseen, ja sitä käytetään parhaillaan Marmaray-toiminnassa.

Gebze Halkalı Kartta Marmaray Metro

Nykyiset rautatiehuutokaupat

Kohti 28

Ostotarjous: Autonvuokraus

Marraskuu 28 @ 14: 30 - 15: 30
miten 29

Rautatieuutisia

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Yorumlar