Hejaz Railway ja sen tilat olivat alttiina sabotaasille ja hyökkäyksille. Lisääntynyt väkivalta, koska 1917 hyökkäsi moniin ottomaanien sotilaisiin ja näki vammoja, mikä aiheutti suurta aineellista vahinkoa.
Sultan II: n rakentaminen. Hijazin rautatie, joka aloitettiin Abdulhamidin järjestyksellä, saatiin päätökseen lyhyessä ajassa kahdeksan vuotta onnistuneella varainhoidolla ja propagandalla. Tarjoamalla suuria etuja ottomaanien valtakunnalle ja alueelle, tämä rautatie oli alttiina jatkuville hyökkäyksille ja sabotaasille rakentamisen aikana ja sen jälkeen. Näiden hyökkäysten ja rautatielinjan sabotoinnin seurauksena monet Ottomanin sotilaat tapettiin. Ottomaanien valtakunta taisteli kovasti sen varmistamiseksi, että kuljetus linjalla ei keskeytynyt. Erityisesti maailmansodassa hyökkäykset, jotka alkoivat Mekan emiraatin Sharif Husseinin käynnistämä kapina, jatkuivat Medinan syksyllä.
Ennen tätä kapinaa Şerif Hüseyin vastusti voimakkaasti Hejazin rautatietä ja Mecca-Medinan ja Mekka-Jeddahin osien rakentamista. Koska beduiini-sheikit, erityisesti itse, ennustivat, että ottomaanien sotilaallinen ja poliittinen auktoriteetti kasvaisi Hijazissa ja niiden vaikutus vähenisi. Tästä syystä Sharif Husseinin johdolla järjestetyt sheikit suorittivat yli sata hyökkäystä rautatie- ja telegrafiikkalangoille 1908issa, joka oli rakentamisen vuosi Medinan saavuttamiseksi. Vaikka ottomaanien hallinto lisäsi toimenpiteitä näiden hyökkäysten lopettamiseksi ja suojaamaan linjaa, se ei voinut estää väkivaltaisia törmäyksiä ja sotilaiden menetystä. Ottomanin hallinto, joka ei halunnut kasvaa Hicazin alueella johtuen Tripolin ja Balkanin sotien peräkkäisistä taudinpurkauksista, joutui poistamaan Mekka-Medinan ja Mekka-Jeddahin linjat rakentamalla uusia myönnytyksiä Sharif Husseinille.
Kun ensimmäinen maailmansota alkoi 1914issa, Hejazin rautatiejärjestelmän hallinta ja toiminta siirrettiin Sodan ministeriöön. Sheriff Hussein, Mekan emiraatti, joka yritti näyttää uskollisena ystävänä Ottomanin valtakunnassa, kunnes 1916, otti yhteyttä Britanniaan 1915in heinäkuussa ja neuvotteli itsenäisen arabivaltion kanssa yhteistyössä heidän kanssaan. Kun brittiläiset käyttivät valtakuntansa kunnianhimoa, he lupasivat hänelle kaikenlaista tukea ja riippumattomuutta kapinan kautta.
Joten Mc. Sheriff Hussein, joka pääsi sopimukseen Ison-Britannian kanssa Mahonin kautta, antoi 27: n kesäkuun 1916-ilmoituksen ja nosti kapinan lipun. Feridun Kandemir, joka on ollut Hijazin edessä ja Medinassa sodan alusta lähtien, kertoi tästä kapinasta kirjassaan "Viimeiset turkkilaiset profeetta Muhammad inen varjossa:" Mutta mikä oli syy tähän kapinaan? Arabit halusivat itsenäisyyttä? Ei, arabit taistelivat olkapäähän turkkilaisten kanssa koko tämän sodan aikana Çanakkalesta. Itse asiassa itsenäisyyden sodan aikana oli arabeja, jotka taistelivat kreikkalaisten kanssa Mehmetçikin rinnalla Aydınin etupuolella. Ja ensimmäisessä Jihan-sodassa ei ollut ainoaa arabia, joka kapinoi turkkilaisia vastaan Irakissa, Syyriassa, Libanonissa, Jemenissä tai Palestiinassa. Se oli vain Sherif Hussein, Mekan emiraatti, joka kapinoi.
Arabit, joita Sharif Hussein käyttivät tässä kapinassa, olivat äärimmäisen köyhiä, tietämättömiä maailmasta, ts. Urbanista, jotka asuivat jo pitkään Hejazin autiomaassa. Arabit sellaisissa kaupungeissa kuten Mekassa, Taifissa ja Jeddahissa eivät liittyneet kapinaan ja Sharif Hussein ei yrittänyt rekrytoida sotilaita heiltä. Urban ja Shaykhs eivät tienneet mitään kuin rahaa köyhyytensä vuoksi. Brittiläiset, kuten Sharif Hussein, tiesivät vain tämän, mutta he hyötyivät siitä rahoillaan. Ja he tekivät kapinan heidän kanssaan loppuun asti. ”Hän paljasti historiallisen” arabien pettämisen tymin valheen kaikella alastomuudellaan, ja hän paljasti ottomaanien sotilaiden verenvuodatuksen Hejazin rautatien varrella.
Tämän seurauksena tämä kapina, Hicaz'daki, ottomaanien armeijoiden ja hallinnon Hicazin rautatiekuljetukset ovat merkittävästi vaurioituneet. Sheriffin kapinan myötä avattiin uusi etuosa, ja rautatien turvallisuuden varmistamisen ongelma nostettiin. Tavoitteena oleva tavoite on suojeltava ja pidettävä avoinna lähetettäväksi Medinan, Palestiinan ja Siinain rintamien vahvistamiseksi. 25.000-joukkoja käytettiin rautateiden varrella linjan suojelemiseksi. Konekiväärit ja tykit sijoitettiin strategisiin pisteisiin ja ratsuväkiyksiköitä partioitiin.
Ison-Britannian järjestivät Sharif Husseinin beduiinien ja Huazin rautatien beduiinien hyökkäykset ja kaksi muuta brittiläistä upseeria lähetettiin yhdessä Arabian Lawrencen kanssa tähän työhön. Lawrence sanoi: ”Tavoitteenamme ei ollut tuhota vihollisen voimia Medinassa ja Hejazin rautatieasemassa. Päinvastoin, me halusimme, että Turkin joukot Medinassa ja muissa paikoissa, jotka ovat kaukana Siinain etupuolelta, pysyvät mahdollisimman vahvina. Se oli meidän edun mukaista. Tällä tavoin Turkin liikenne Sinai-Frontiin heikkeni… Medinan valloitus oli meille hyödytöntä. He puolustivat pyhää kaupunkia. Pyhän kaupungin puolustamiseksi Hejaz puolusti rautatietä ja liikennöi rautateitä. Jos Medina putosi, ei olisi enää tarpeellista puolustaa tätä rautatietä, se tyhjennetään ja kaikki linjan voima jaettaisiin Sinai Frontille.
Tavoitteenamme ei ollut vihollisen voima, vaan vihollisen voimaa ruokkivat kiskot ja veturit. Se ei ollut dynaamisuus, se oli dynaamisuutta. Rautateiden tuhoutuminen, jossa on enemmän tai vähemmän siltaa, veturi oli edullisempi kuin monien turkkilaisten sotilaiden tappaminen. Itse asiassa mahdollisuudet eivät edesauttaneet vihollisen voimien tuhoamista. Beduiinit eivät hyökänneet väkevöityneille paikoille, he eivät voineet kantaa tappiota, he eivät halunneet kuolla. He rakastavat elämäänsä luonteensa vuoksi. Häntä ei hyökätä tällaisten ihmisten kanssa missään.… Me aioimme hyökätä rautatieliikenteeseen, joka oli helppo hyökätä. "
Tällä taktiikalla Hijaz Railway ja sen tilat joutuivat sabotaasiin ja hyökkäyksiin. Lisääntynyt väkivalta, koska 1917 hyökkäsi moniin ottomaanien sotilaisiin ja näki vammoja, mikä aiheutti suurta aineellista vahinkoa.
Medina Müdafii Fahreddin Pasha, joka pelkää linjaa käyttökelvottomaksi, on yksi Raamatun muistomerkkejä, jotka on esillä Topkapin palatsimuseossa tänään. Osmanin käsinkirjoitettu Koraani, Medinan Sultan Mahmut -kirjasto, muut arvokkaat historiallisten monumenttien kaltaiset esineet, kuten Koraani, juz, kulta, hopea, timantit, smaragdit ja rubiinit, koristeltu jalokivillä 14 May 1917issa hän onnistui lähettämään vartijat Medinalta Istanbuliin.
Heinä-elokuun 1918: n välisenä aikana Medinan ja Damaskoksen välinen kuljetus on tullut vaikeammaksi Britannian upseerien, erityisesti Lawrencen, ohjaamien beduiinihyökkäysten seurauksena. 30 Lokakuu Kun 1918 allekirjoitti ottomaanien valtakunnan aseistuksen, yhteys Hejazin rautatieliikenteeseen rikki. Lopuksi, kun Medina antautui, joka vastusti 10in tammikuun 1919ia, ottomaanien hallinto Hejazin rautatieliikenteessä päättyi tehokkaasti.
lähteet:
Ufuk Gulsoy, Hejaz Railway, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, Medinan puolustus, Istanbul, 2007.
Historiallinen dokumentti Istanbulista Medina Hicazin rautatie-valokuva-albumiin, Istanbul 1999.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi