40 minuuttia elää Çanakkalessa ja työskennellä Istanbulissa IHT-projektin kanssa

40 minuuttia elää Çanakkalessa ja työskennellä Istanbulissa IHT-projektin kanssa
Kiitos IHT: n (Istanbulin suurnopeusjunajärjestelmä), joka on tärkeä osa Marmara Ring -hanketta, jonka tavoitteena on rentouttaa kuljetus ja vapauttaa Istanbul käämällä Marmara ympäriinsä ja muuttamalla se sisämereksi, alueen pisin etäisyys saavutetaan tunnissa. annetaan. Siksi Çanakkalessa istuminen ja työskentely Istanbulissa eivät enää ole unelmia.
Istanbulista tulee maailman ensimmäinen sisäveren megakapasiteetti.
Serdar Inan ilmoitti, että IHT tarjoaa mahdollisuuden vierailla koko Marmarassa 2 tunnin kuluessa muodostamalla kokonaisuuden Izmitin lahden ylityssillan ja Çanakkalen Bosporinsillan kanssa, jotka toteutetaan hallituksen äskettäin ilmoittaman hankkeen puitteissa. İnan totesi, että Istanbul on siis ensimmäinen megacite maailmassa, jolla on sisämeri.
10 minuuttia pysäkkien välillä, 30 minuuttia Istanbulin ja Bursan välillä.
Rautatiejärjestelmän, joka koostuu yhteensä 12 pysäkistä ja kulkee koko Marmarassa, on suunniteltu olevan vain 10 minuuttia kahden pysäkin välillä. Tällä edistyneellä suurnopeusjunajärjestelmällä, joka tulee olemaan ensimmäinen maailmassa, Istanbulin ja Bursan välinen etäisyys on 30 minuuttia.
Yhteenvetona voidaan todeta, että järjestelmä toimii seuraavasti: Tieto- ja viestintätekniikka koostuu itseliikkuvasta vaunujärjestelmästä. Kukin pääyksikkö koostuu vähintään 3-välikappaleista / vaunuista. Pääyksikkö jatkaa matkallaan. Välikappaleet lähtevät pääyksiköstä ja lähestyvät pysäkkejä ja purkavat matkustajat. 1-liitäntä odottaa jokaista pysähdystä.
Kun matkustajat kulkevat keskiosaan / vaunuun, vaunu kulkee nopeasti pääjärjestelmään ja lukitsee pääjärjestelmän. Junavaunut / -yksiköt jatkuvat suurella nopeudella pysähtymättä millään pysähdyksellä. Toisaalta, kun auton takana olevat matkustajat lähestyvät asemaa, ne erotetaan muista vaunuista ja lähestyivät asemaa. Tällä välin muut vaunut jatkavat matkaansa pysähtymättä.
Aikaa ei hukata, koska pysähtymistä tai odottamista ei ole. Samaan aikaan itään ja länteen menee yksi rivi vastakkaiseen suuntaan ja 2-risteyskohdassa 2-pisteessä on erillinen rengasretki.

300 km Istanbulin keskustasta, tunnin sisällä.
Jos hanke toteutetaan, ja merikuljetukset on tarkoitus integroida IHT-asemien ja Silivrin rannikolle perustettavien riuttasaarien kanssa, Marmaranmerestä tulee kaupungin sisämeri, ja metsä sisällytetään kaupunkiin. Lisäksi Kaz-vuoret sisällytetään Istanbuliin.
Hankkeella, jossa pisin matka ajetaan tunnissa, pääsy Istanbulin keskustaan ​​on helpompaa. Siten meren ja metsän asuinalueet lisätään keskustan kapeneviin asuintiloihin.
Kuten kaikissa oikein suunnitelluissa maailman megakaupungeissa, hallitsemattoman lineaarisen kehityksen sijaan pyöreä; rengas kehitetään.

Arkkitehti Serdar İnan selittää hankkeen kehittämisen tekijät seuraavasti:
Vuodesta 1950 lähtien jatkuvan muuttoliikkeen vuoksi kuljetus- ja liikenneongelmat ovat lisääntyneet villisti yhdessä Istanbulin väestön kanssa. Istanbulille, jonka väkiluku on tällä hetkellä 13 miljoonaa, on pysäyttämätöntä kysyntää. Jotta Istanbul, jolla on potentiaalia olla koulutus-, terveys-, matkailu-, finanssikeskus ja maailman pääkaupunki, saavuttaisi tämän aseman, on löydettävä ratkaisu tälle hullulle väestönkasvu- ja liikenneongelmalle. Sen on käännettävä aivojen ja ihmisten muuttoliike. Voimme tehdä tämän hajauttamalla vanhan Istanbulin, hajottamalla keskustan, tuomalla puistoja, metsiä ja luontoa Istanbuliin ja hengittämällä jumiin juuttunutta Istanbulia. Marmara Ring -hankeehdotuksemme pyrkii vapauttamaan Istanbulin väestön siirtämällä Istanbulin koko Marmaraan ja muuttamalla Marmaranmeren sisämereksi. Tärkeä osa hanketta on Ian (ihata *) Istanbulin suurnopeusjunahanke Inanlar, joka kulkee uuden Istanbulin keskustan läpi ja kulkee 300 km: n nopeudella pysähtymättä.
Olemme aina yrittäneet käyttää tiukkoja paitoja ainutlaatuiseen Istanbuliin, joka on kaikin tavoin erilainen kapeilla suunnitelmillaan. Istanbul on aina harhauttanut meitä. Se kehittyi nopeasti, se ei aina mahtunut astiaan. Nyt on aika kehittää hankkeita tämän Istanbulin nopean sykkeen mukaisesti, joka vapauttaa Istanbulin. Marmara Ring -hanke on kansainvälisiä normeja ylittävä projekti, jonka mukaan "olemme täällä nyt" kehitysmaiden näkökulman ja viime vuosien itseluottamuksen mukaisesti; Istanbulin arvoinen ... meistä arvoinen ...
Pääministerin Uusi Istanbul -hanke voi viedä Istanbulin maailman pääkaupungiksi. Istanbul on uuden ikäinen koulutus, terveys, rahoitus, matkailu, viihde, kulttuuri ja taide, asuinkeskus. Tällä visiolla inspiroimme kultaisen aikakauden hankkeitamme, jotka tuovat Istanbulin ansaittuun asemaan. Nyt on aika panna merkityksessä muodostunut teoria käytäntöön. Voimme saavuttaa tämän luomalla ihanteellisen tasapainon. Ihanteellinen sekoitus tuo kokonaisvaltaista menestystä. Uskoimme! Lisää tulossa.