Missä olemme suurnopeusjunien projekteissa

Missä olemme suurnopeusjunien projekteissa
Koneinsinöörien kamarin puheenjohtaja Ispartan maakunnan edustaja Hasan AkılHän arvosteli pitämässään lehdistötilaisuudessa sitä, ettei suurnopeusjunahanke ollut Ispartan asialistalla. Smart sanoi: ”Yksi hankkeista, joka ei ole Ispartan asialistalla, mutta jolla on tärkeä paikka sekä Ispartan taloudessa että Ispartan tulevaisuudessa, on High Speed ​​​​​​​​-junan aihe. Maakunnissa, joissa ei ole nopeaa, taloudellista ja terveellistä liikennettä, investoinnit ja teollistuminen vähenevät jyrkästi, työpaikkoja ei ole ja kaupunki menettää vetovoimansa.
PERUSTELUT EI MYÖNTÄ
Hän totesi, että Ispartan yleisölle ei annettu asiaa koskevassa lehdistötilaisuudessa suurnopeusjunaa koskevia selittäviä tietoja, hän sanoi: "Valitettavasti Ispartassa ei ollut aikataulua suurnopeusjunasta eikä selittäviä tietoja annettu. Valitettavasti Isparta ei tällä hetkellä kuulu suurnopeusjunaprojektin piiriin tekemämme tutkimuksen mukaan. Kuten kansallisista sanomalehdistä voidaan ymmärtää, liikenneministeri Binali Yıldırım ja Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) pääjohtaja Mr. Süleyman Karamanin lausuntojen mukaan Ankara-Afyon-İzmir -junarata Afyonin ja Ankaran välillä valmistuu 3 vuodessa, ja tämä vähentää Afyonin ja Ankaran (257 km) välistä etäisyyttä tuntiin 15 minuuttiin, joten että hänen kotinsa on Afyonissa ja opiskelee Ankarassa. He sanoivat, että opiskelijat tai työntekijät voivat tulla ja mennä päivittäin. Isparta Antalyan linja on puolet Afyon, Ankara -linjasta, ja Ispartasta Antalyaan on 40 minuuttia pikajunalla. Hän sanoi.
ANTALYA LOBBY TYHJÄN TYÖTÄ
Toteaa, että Antalya Lobby on vakavassa tutkimuksessa suurnopeusjunasta, Ispartan maakunnan edustajan koneinsinöörien kamarin puheenjohtaja Hasan AkılHän sanoi: "Afyon - Antalya -linjan suurnopeusjunan toteutettavuustutkimuksia on tehty vuosia, ja reitti on suunniteltu Afyon - Burdur, Bucak - Antalya. Viimeisimmässä suunnittelussa on kuitenkin tehty "Ympäristövaikutusten arviointi", koska suurnopeusjuna kulkee Antalya Düzlerin mänty- ja Döşemealtı-linjan läpi ja saavuttaa Antalyan sataman, mutta Antalyalla on juomavesivarat tällä linjalla ja Düzlerillä. mänty, joka on myös maailman puhdasrotuisimpien kuuphirvien koti, joutuu monenlaisten tuhojen kohteeksi, ja YVA-raportin mukaan on selvää, että metsä- ja vesiministeriön linjareitti häiritsee niitä. asiat. Tältä osin määriteltiin vaihtoehtoinen reitti, joka esitettiin viranomaisille. Todetaan kuitenkin, että tästä asiasta keskustellaan ja päätetään kahden kuukauden kuluessa. Tarkoituksena on varmistaa Antalyan yhteys Keski-Anatolian maakuntiin. Hankkeen toteuttamisen myötä Antalya; Ispartaa lukuun ottamatta koko Keski-Anatolia yhdistetään suurnopeusjunalla. Sillä välin Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-suurnopeusjunalinjan YVA-selostukset on annettu asianmukaisesti ja hankkeen todetaan olevan mukana vuoden 2 ohjelmassa. Kaikissa näissä menettelyissä Antalyan varajäsenet, Antalyan kuvernööri Mr. DR. Mehmet Altıparmak, Antalyan pääkaupunkiseudun pormestari, Mr. prof. DR. Mustafa Akaydın, Antalyan kauppa- ja teollisuuskamarin (ATSO) puheenjohtaja Mr. Çetin Osman Budak, Antalya Exporters' Associationin (AİB) puheenjohtaja, Mr. Mustafa Seller ja Antalyan maakunnan yleiskokouksen puheenjohtaja Mr. On selvää, että Cavit ARI on työskennellyt asian parissa pitkään ja tästä asiasta on tiedotettu yleisölle ajoittain valtakunnallisissa sanomalehdissä.
KÄYTÄMME KOKEMUKSELLISIA
Smart huomautti, että Isparta ei voinut osallistua suurnopeusjunahankkeen mihinkään kohtaan ja sanoi, että valitettavasti Ispartan suurnopeusjunahankkeessa ei ole mitään järkeä. Nopea juna kaksinkertaisen tien varrella on hyvin, erittäin tärkeää. Ei ole epäilystäkään siitä, että rautatiekuljetus on yleisin ja halvin kuljetus- ja kuljetusväline kaikissa länsimaissa. Myös Turkin 8 maailmaa. 6 Euroopassa. Maa on nopea juna. Maailmassa on suuria 4-kuljetus- ja kuljetusvaihtoehtoja. Jos luetellaan ne halvalla kalliiksi; Merikuljetukset, Rautatiekuljetukset, Maaliikenne, Lentoliikenne. Kuten täällä todettiin, ihmisten ja rahdin halvin ja edullisin kuljetus on mahdollista vain rajoilla ja merenrannalla. Koska Isparta, meillä ei luonnollisesti ole tätä mahdollisuutta. Muita kuljetuslähteitä ajatellen on outoa, että vaikka meillä on rautatielinja ja infrastruktuuri sekä kansainvälinen lentokenttä, voimme sanoa, että molemmat ovat suljettuja kuljetukseen.

Lähde: http://www.ispartanews.com