Riippumatta siitä, kuinka moni ihminen kieltää sen, Metrobus-niminen kuljetusjärjestelmä on suuri hyväntekijä Istanbulilaisille ... Koska ne, jotka haluavat kuljettaa tähän suuntaan, nauttivat matkustamisesta 1 tunti näkymättömässä liikenteessä 20 minuutissa, he myös vähentävät 610 tuhatta tonnia hiilidioksidipäästöjä päivässä.
"Auto lentää pois, se kulkee kuin elämäni", kertoo Münir Nurettin Selçukin sävellys mahurmaqamissa.
Ihmettelen, olisiko kappaleen kirjoittaja Vecdi Bingöl kirjoittanut saman lauseen vuonna 2012 Istanbulissa? Autojen lentäminen Istanbulissa, jossa väestö saavuttaa 13 miljoonaa ja 400 uutta ajoneuvoa liittyy päivittäin liikenteeseen, olisi liiketoiminnan tuhlausta.
Äskettäin käyttöön otettujen kuljetusjärjestelmien avulla on mahdollista matkustaa ajassa, ts. Matka, joka voidaan kuljettaa tunnissa vilkkaassa liikenteessä 1 minuutissa, kuten vanhoina aikoina.
Tästä näkökulmasta termiä t aikatunneli Met voidaan käyttää myös Metrobusiin.
Istanbulilaiset tapasivat Kadir Topbaş -projektin METROBUSin vuonna 2009. Raskas liikenne ja esteettömästi lentäneen Metrobus-väylän käyttäjiä oli päivittäin 800 tuhatta.
Pääministeri Recep Tayyip Erdogan käytti merkittävää lausuntoa Sariyer-tunnelin avaamisessa.
Kadir Topbaş oli virassa, ja sanoi: "Eniten investointeja liikenneinvestointeihin Istanbulissa tehtiin koko tasavallan historian tänä aikana".
vihdoin Kadıköy-Anatolian puoli Eagle-linjan kanssa tapasi myös metrolla. Istanbul odottaa nyt Marmarayn ja uusien metrojärjestelmien tulemista markkinoille.
Pääkaupunkiseudun kaupunginjohtajan Kadir Topbaşin lausunnon mukaan vuosi 2016 on erittäin kriittinen vuosi, jotta rautatiejärjestelmästä tulee liikenteen pää selkäranka.
Tärkeiden metrolinjojen ja Marmarayn rakentaminen aktivoidaan 2013issa.
Vuoteen 2016 mennessä Istanbulin rautatiejärjestelmän pituus nousee 300 kilometriin ja käyttäjien määrä nousee 7 miljoonaan.
Jos investoinnit jatkuvat samalla nopeudella, 2023issa Istanbul on saavuttanut 641-kilometrin rautatiejärjestelmän.
Vuonna 2004 valmistellun "yleissuunnitelman" yhteydessä toteutetun "integraatioprojektin" mukaisesti uusi järjestelmä, joka muuttaa liikennetottumuksia Istanbulissa, tulee voimaan lähes joka vuosi. Muutoksen hinta on melko korkea.
Koska viimeisten 9 vuoden aikana liikenteeseen on tehty 24 kvadriljoonaa investointia, entisen ilmauksen ollessa 24 miljardia liiraa. Pelkästään metroinvestointeihin käytetty rahamäärä on noin 10 miljardia eli vanhalla ilmaisulla 10 miljardia liraa. Metrobus on yksi tärkeimmistä tekijöistä, joka vetää liikenteen taakan Istanbulissa 259 risteysjärjestelyn, tunneliteiden, metrojärjestelmien avulla.
Metrobus-sovellus, jonka Metrobusin kaupunginjohtaja Kadir Topbaş toi Istanbuliin, antoi myönteisiä tuloksia. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme-radan päivittäinen keskimääräinen matkustajamäärä oli 800 tuhatta. Metrobus lyhentää tunnin matkan 1 minuuttiin vilkkaassa liikenteessä, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä 20 tuhannella tonnilla päivässä, mikä vaikuttaa myönteisesti ympäristöön.
METROBUS LUKUISSA
Järjestelmä tarjoaa 24 tunnin keskeytymätöntä palvelua Istanbulissa.
44 koostuu asemista.
Söğütlüçeşme-Beylikdüzü -linja on 52 kilometriä ja 83 minuuttia.
Se maksoi 474 miljoonaa TL.
Zincirlikuyuun on mahdollista mennä yhdellä lipulla suoraan Beylikdüzüstä.
410-ajoneuvot ovat käytössä.
Keskimääräinen matkustajamäärä päivässä on 800 tuhatta.
Päivittäinen ajansäästö henkilöä kohden on 52 minuuttia ...
Metrobus oli mukana 80 tuhatta ajoneuvoa poistettiin liikenteestä.
242 pelasti tuhat litraa polttoainetta.
Hiilidioksidipäästöt vähenivät tuhat tonnia päivässä 613.
1307-minibussi vedettiin liikenteestä.
Huippuaikoina aikaväli voidaan lyhentää 10 sekunteiksi.
Matkojen määrä kasvaa automaattisesti intensiteetin mukaan.
Metrobuksen matkustajat voivat siirtää salmen yhdellä lipulla.
Lähde: http://www.pirsushaber.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi