Giant Bridge ja Highway-tarjous päättyivät

Giant Bridge ja Highway-tarjous päättyivät
Tarjous 5.720 miljardin dollarin jättiläissillasta ja moottoritiestä saatiin päätökseen, ja sen voittivat Ülker-konsernin omistamat Koç Holding - UEM Group Berhard ja Gözde Venture Capital.
Lopullinen kauppasopimus on alkanut ja kirjalliset tarjoukset on saatu karsintakierroksella.
Tarjouskilpailun korkein tarjous oli 3.83 miljardia dollaria. Ensimmäisessä karsintakierroksessa Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Fernas Construction Inc. - yhteisyritys jäähyväisyy tarjoukseen.
5 miljardia 630 miljoonaa karsintakierrossa Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Rakennusteollisuus Matkailu ja kauppa Oy - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group vetäytyi tarjouksesta.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE -konserni teki korkeimman tarjouksen 5 miljardilla 640 miljoonalla dollarilla.
ÖİB: n varapuheenjohtaja ja tarjouskomitean puheenjohtaja Osman İlter vaati, että ehdotusta lisätään 5 miljardiin 720 miljoonaan KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE-konserni lisäsi tarjouksen 5 miljardiin 720 miljoonaan dollariin.
Tarjous oli 5 miljardia 720 miljoonaa dollaria Koç Holdingille, Malesian UEM Berhadille ja Ülkerin Gözde-ryhmälle.
Kilpailuviranomaisen hyväksynnän ja kuulemisen jälkeen siirto suoritetaan.
SUUNNITELMAT VALMISTEET
Koç Holding Tourism, Food and Retail Groupin toimitusjohtaja Tamer Haşimoğlu sanoi, että investointisuunnitelmat ovat valmiita Koçille, joka teki korkeimman tarjouksen 2 miljardin dollarin arvosta 8 Bosphorus -sillan ja 5.72-moottoritien yksityistämishankkeessa Gözden yksityisen pääoman ja Malesian UEM-konsortion puolesta. . Tarjouksen jälkeen Haşimoğlu sanoi: yatırım Sijoitussuunnitelmamme on valmis tarjouseritelmien puitteissa. Halutut investoinnit toteutetaan 5-vuosikauden aikana. ”
"3in SIJOITUSJÄRJESTELMÄ NÄYTTÖÖN"
Haşimoğlu totesi, että he ovat eniten valmistautuneet rahoitukseen, 3. vastaukset kysymyksiin siltasta odotetaan valmistuvan asetetussa ajassa. Haşimoğlu ”Highways toteuttaa 3-sillan. Kaikki järjestelmät siirretään uudelle operaattorille. "
Julkisten investointien ryöstämisestä tuli moottoriteitä ja siltoja. 25 siirtää moottoriteiden ja siltojen toiminnan yksityiselle pääomalle koko vuoden ajan, ja tarjouskilpailun lopulliset neuvottelut, jotka toteutetaan yhdessä paketissa, järjestettiin tänään. 5.720 Billion $ Bridge ja Highway -palkinnon voitti Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity. Yksityistettyjen siltojen ja moottoriteiden liikevaihto kolmessa ja puolessa vuodessa oli noin $ 2.1 miljardia euroa, kun taas tarjoushinta oli alle arvioidun $ 6 miljardin.
9 BILLION DOLLARS PROFIT
Nykyisten laskelmien mukaan, jos siltojen, tietullien ja tietullien määrä pysyy vakiona koko vuoden ajan, konsortio saavuttaa noin 25 miljardin dollarin kokonaisliikevaihdon. Kun tarjoushinta vähennetään, jäljellä oleva luku on noin 15 miljardia dollaria. Jos keskimääräiset kulut vähennetään näistä luvuista, saadaan noin 9 miljardin dollarin nettotulos.
1975 KILOMETERIN TALLENNUS
Kilpailu, joka vastaa moottoriteiden pääosaston vastuulla, tekee rakentamisen, kunnossapidon, korjauksen ja käytön yhdessä yhdistämisteiden kanssa, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Çeşme, İzmir-Aydın, İzmir ja Ankara Ympäristötiet ja Bosphorus-silta, Fatih Sultan Mehmetin silta ja perifeeriset moottoritie- ja huoltotilat, kunnossapito- ja käyttöpalvelut, maksujen keräyskeskukset ja muut tavaroiden ja palveluiden tuotantoyksiköt sekä omaisuuden käyttöoikeuden siirto. . Tarjous tehdään yksityistämällä siltojen ja moottoriteiden kokonaispituus 1975 kilometriä.
3. LYHYESTI TULEEN
3, joka ei ole vielä alkanut rakentaa, mutta jolla on tietty alue, jota käytetään. Silta on tällä hetkellä pois tarjouksesta. Suunnitellun sillan valmistumisen jälkeen Istanbuliin se on tarkoitus siirtää samalle yritykselle. Konsortion voiton odotetaan kasvavan 6-prosentilla, jos siirto tapahtuu olemassa olevien lukujen yli.
Kuka osallistui?
3-konsortio osallistui sillan ja valtatien yksityistämisen tarjoukseen, joka oli yksi suurimmista yksityistämistoimista. Nämä ovat "Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trading Inc. - Fernas Construction Inc: n yhteisyritysryhmä", "Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group ”ja Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ yhteisyritysryhmä”. Tarjous, joka oli suunniteltu ensimmäisen kerran joulukuussa 2011, lykättiin neljä kertaa sijoittajien pyynnöstä.
PRIVATIZATION LIES
Muokata niiden syiden kuin "talouden rakennemuutoksen ja muutosprosessi johon Turkki on menossa" näyttää "yksityistäminen ilman lisätuloja, lisätä tuottavuutta, lasku tapaturmiin aikaa ja polttoainetta säästävä, vähentää ympäristön saastumista" on lueteltu yksityistämisen hyötyjä.
Tapaturmien, ajan ja polttoaineen säästöjen vähentämisen ja ympäristön pilaantumisen vähentämisen osalta ei ole valtion sitovaa tilannetta. Toisaalta kun yksityistäminen ei ainoastaan ​​tuo tuloja yleisölle, nykyisten tulojen odotetaan esitettävän yksityiselle sektorille kulta-alustalle, ja arvioidaan, että tien työntekijöitä painostetaan nimellä "tuottavuuden kasvu". KESK kiinnitti huomion tähän vaaraan lausunnossaan: ”Vastustamme siltojen ja moottoriteiden yksityistämistä sekä moottoriteiden työntekijöiden että palveluista hyötyvien ihmisten etujen suhteen. Siltojen ja moottoriteiden pitäisi olla vapaita. Ei tiedetä, miten organisaation työntekijät arvioidaan. Joka vuosi he myyvät tähän toimielimeen liittyviä siltoja ja moottoriteitä, joiden osuus talousarvioon kasvaa

Lähde: sozcu.com.t on