744 on vaurioitunut rautatien siirtymällä
Murat-joen vesivoimalaitos (HEPP) padon alla olevien yritysten rakentamisen tarjouskilpailussa on padon alla, joka korvaa valtion kustannukset, kun taas paljastui, että niiden oli täytettävä. CHP Mersinin varajäsen Aytuğ Atıcı, kustannukset, jotka aiheutuvat valtiolle ladatusta työstä, ovat 744 miljoonaa puntaa, valtio ei kanna ilmoitettua vahinkoa.
Samaan aikaan Bingolin kunniapuheenjohtaja Aytuğ Atıcı, CHP Bingölin maakunnan puheenjohtaja Mustafa Kurban, Bingol Bingolissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa "miten ryöstää valtion varaa", sanoi lehdistötilaisuuksia. Ampuja ilmoitti ensin vurgista, että korostetaan Murat-joelle rakennettavaa vesivoimalaa, joka yhdistää Palu-Genç-Muşin välisen Eufratin joen.
Todistamalla, että energiamarkkinoiden sääntelyneuvosto on myöntänyt lisenssin HEPP: iden rakentamiseen, nämä lisenssit myönnettiin "rakentaa toimimaan siirtoon At Atcc sanoi, yritys. Lupaa hakevat yritykset tekevät maanmittauksen ennen hakemusta ja laskevat kaikki kulut. Nämä kustannukset voivat olla valtatie, rautatie, sähkö, puhelinlinjat, jotka ovat padon alla. Kaikkien näiden kustannusten jälkeen, jos yritys uskoo saavansa voittoa myymällä tuotettua sähköä, se tulee tähän liiketoimintaan. "
Yritykset totesivat, että yrityksen olisi täytettävä nämä kulut työnsä aikana, jotta valtio saa sähköä kansalaisille ja että yritys, joka tekee yrityksen, saa rahaa, sanoi:
Dört Murat-joelle päätetään rakentaa neljä vesivoimalaa nimellä Kale 1, Kale 2, Beyhan 1 ja Beyhan 2. Yritys tulee ja aloittaa rakentamisen hankkimalla energiamarkkinoiden sääntelyneuvoston lisenssin näiden patojen rakentamiseksi ja myymänsä sähkön myymiseksi. On kuitenkin olemassa myös rautatie, jossa pato rakennetaan. Normaalisti hän käsittelee tätä työtä valtiolle aivan kuten hän pystyy muuttamaan itse tämän rautatielinjan reitin. ”
Todeten, että valtiolle siirretty 114 km: n rautatieyhteys Palu-Genç-Muşin välillä oli tarjouskilpailussa ja kustannukset olivat noin 744 miljoonaa liiraa, CHP: n ampuja ilmoitti, että tarjous näyttää ulkopuolelta normaalilta, tarjouskilpailuun osallistui 15 yritystä ja tämä on normaali määrä. Yrityksiä tutkittaessa hän ehdotti kuitenkin, että nämä yritykset työskentelivät yhdessä monilla työpaikoilla ja että tapaus oli sama. Todettuaan, että Bingölin alueen julkisilla tarjouksilla on yleensä 60 prosentin alennus, mutta tämä on 16.7 prosenttia, Aıcı jatkoi seuraavasti:
"Valtiomme päättää myös pakkolunastuksen rautatielinjan siirtämiseen, joka tarjottiin 744 miljoonaan. Koska laissa ei kuitenkaan ole tällaista käytäntöä, ministerineuvoston päätös annetaan kiireellisesti ja julkaistaan virallisessa lehdessä nro 15 2012. tammikuuta 28174. Tämän päätöksen mukaan TCDD: llä on lupa kiireelliseen pakkolunastukseen noin 4 miljoonaa 458 tuhatta 492 neliömetriä kiinteistöä yhdessä rakennusten kanssa. Emme vielä tiedä, kuinka suuri tämä pakkolunastushinta on. "
HYVÄT KYSYMYKSET MINISTERI YILDIRIMille
CHP Aytuğ Atıcı lehdistötilaisuudessa Liikenne- ja viestintäministeri Binali Yildirim esitti seuraavat kysymykset:
- Miksi maksat 744 miljoonaa puntaa valtiolle, jolla on kustannukset rautateiden muuttamisesta?
- Miksi teit tämän tarjouksen kutsumenetelmällä?
- Miksi hyväksytte 60 prosentin alennuksen, kun taas samanlaiset työpaikat tehdään yleensä 16.7 prosentin alennuksella?
- Onko yksinkertainen sattuma, että reittimuutoshankkeen voittanut yritys ja padon valmistanut yritys ovat samat?
- Kuinka paljon suoritat "pakkolunastusta" koskevan päätöksen?
- Lopuksi, sopivatko nämä asiat sinulle? Eikö teidän omatuntoanne valittanut, kun orpojen oikeudet on voitettu?
Lähde: http://www.gazetecileronline.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi