Ensimmäinen metro, joka valmistui Istanbulin Anatolian puolelle, otettiin käyttöön seremonialla, johon osallistui pääministeri Recep Tayyip Erdogan. Se pystyy kuljettamaan miljoona 1 tuhatta matkustajaa päivässä KadıköyKotkan metro maksoi 3,1 miljardia TL.
Pääministeri Recep Tayyip Erdogan loi perustan 29. tammikuuta 2005 Kadıköy –Kartal-metro, Kadıköy ja Kartal 32 minuutin välillä. 30 miljoonaa 40 tuhatta kiloa kiskoja käytettiin 16 tuhannen 48 metriä pitkien kiskojen asettamiseen 572 aseman metroon, joka oli rakennettu 5–350 metriä maan alle. Tunnelin kokonaispituus on 44 km kaksoislinjoina. 3,1 tuhat 4 ihmistä työskenteli 850 kuukauden ajan metrorakennuksessa, joka maksoi noin 45 miljardia liiraa.
Kartalista metrolla matkustavan matkustajan matka-ajat (kun Marmaray-, Yenikapı-Hacıosman-, Otogar-Bağcılar-İkitelli-linjat valmistuvat) ovat seuraavat:
Eagle - Kadıköy: 32 minuuttia
Eagle - Uskudar: 35 minuuttia
Kartal - Yenikapı: 47 minuuttia
Kartal - Taksim: 55 minuuttia
Eagle - Bus Station: 66 minuuttia
Eagle - Hacıosman: 79 minuuttia
Kartal - Airport: minuutin päässä 79ista
Eagle - Olympiastadion: 89 minuuttia
INNOVAATIOT, ENSIMMÄISET JA RIVIN PARHAAT
Älykäs signalointi - älykäs junakonsepti: Junaväli on mahdollista vähentää erittäin lyhyisiin välimatkoihin, kun matkustajat lisääntyvät Yenikapı -Hacıosman-metrolinjassa, jossa käytetään New Yorkin metroon otettua signalointinäytettä. KadıköyLiikkumalla yhden askeleen eteenpäin Kartalin metrolinjaa junia voi ohjata ja hallita ilman kuljettajaa (kuljettajaa) vain ohjauskeskuksessa oleva käyttäjä napsauttamalla tietokoneen hiirtä.
Soveltuu liikuntarajoitteisille: Kaikissa asemissa ja asemien sisäänkäynnissä kävely- ja varoitusnauhat, pitotangot ja liikuntarajoitteiset hissit asennettiin kansainvälisten standardien mukaisesti, mikä mahdollistaa helpon pääsyn alustalle pinnalta. Näkövammaisille on järjestetty 9-kilometrejä kohokuvioituja kulkureittejä turvallisen pääsyn varmistamiseksi aseman sisäänkäynnistä alustalle.
Vuotuinen nettomääräinen osuus säästöistä, jotka aiheutuu linjan käyttöönotosta: 1 miljardia 152 miljoonaa 498 tuhatta 064 dollaria.
572-linja-autojen ja tuhatta 227-minibussia suunnitellaan poistuvan liikenteestä metron ensimmäisen toimintavuoden aikana.
Jos metrolla ei ollut, 32-bussit ja 67-minibussit lisätään vuosittain käytettävissä oleviin busseihin ja minibusseihin.
Metroasennus säästää 28-miljoonaa litraa polttoainetta vuosittain.
METRONIN KRONOLOGIA
29. tammikuuta 2005 - Uraauurtava seremonia, johon pääministeri osallistui
19 Range 2005 - KadıköyEnsimmäisen aseman kaivaukset alkoivat ja laiturille tuhoutui 40 kauppaa.
10. heinäkuuta 2009 - Soğanlıkin aseman tunnelien fuusio
5. marraskuuta 2009 - TBM, ajettu maahan Kartalin louhoksista, mursi lattian ja saapui Kartalin asemalle.
15 heinäkuu 2- Vaunujen lasku kiskoilla
30. toukokuuta 2011 - läsnä pääministeri; koeajo Kozyatağın ja Soğanlıkin (Kartal) välillä, joiden kiskokokoonpano on valmis
31. lokakuuta 2011 - Viimeinen hitsausprosessi.
11. marraskuuta 2011 - KadıköyKotkan koeajo
17. elokuuta 2012 - Linjan avaaminen
Lähde: Uutiset
Ole ensimmäinen, joka kommentoi