Konyan raitiovaunu oli tunnettu vuosisadan alusta, jolloin Xaumxin Konyan kuvernööri Grand Vizier Avlonyalı Ferit Pasha aloitti sähköisen raitiovaunun Thessalonikissa. Atatürkin muistomerkin jälkeen hevosvetoinen raitiovaunu kulkisi Gazin lukion läpi ja saavuttaisi vanhan Park Cinema -elokuvan. Toinen raitiovaunu, joka lähti Valtion talosta, meni Sultan Selimin moskeijaan. Konyan 1917-kilometrille asennetun raitiotien seikkailu ei kestänyt kauan; Matkustajia ja rahtia kuljettavia raitiovaunuja 30iin asti on poistettu.

TRAMVAY, 90-VUOSI KONYA-KULTTUURI

Raitiovaunut, jotka purettiin ensimmäisen kerran Thessalonikista vuonna 1917 ja tuotiin Konyaan ja vedettiin hevosten avulla, korvattiin sähkömalleilla. Raitiovaunut, jotka tekevät satoja matkoja päivässä, kulkevat satoja kilometrejä ja kuljettavat tuhansia ihmisiä koteihinsa, työpaikkoihinsa ja kouluihin, palvelevat konyalaisia ​​kuten 90 vuotta sitten. Ensinnäkin Thessalonikista puretut raitiovaunut, jotka tuotiin Konyaan vuonna 1917 aikakauden pormestarin Muhlis Konerin työllä, hinattiin hevosten avulla. Raitiovaunuissa ei ollut ensimmäistä ja toista sijaintia, jotka olivat kahdentyyppisiä, kuten kesä ja talvi. Hyvin hitaasti etenevien hevosvaunujen matkustajien määrä väheni päivä päivältä.

AUTOMAATTORYHTIÖ ESTETTELIIN VAARAT

Kun samaan aikaan Konyaan perustettu autoyhtiö alkoi matkustaa aseman hallituksen edessä tuomalla kaksi pientä linja-autoa, raitiovaunut muuttuivat yhä suositummiksi ja kauden pormestari poisti ne käytöstä vuonna 1924. Raitiovaunujen romuttamisen aikana raitiovaunun kiskot sulatettiin ja niitä alettiin käyttää sähköpylväinä. 63 vuoden jälkeen päätettiin rakentaa raitiovaunulinja Alaaddin-kampuksen välille vuonna 1987, koska nykyiset bussit eivät kyenneet käsittelemään matkustajakuormaa ja yliopiston kampuksen etäisyys lisäsi polttoainekustannuksia. Vuonna 1987 aloitetun työn tuloksena raitiotie Alaaddin-Cumhuriyetin vuonna 1992 ja Alaaddin-Kampuksen välillä valmistui ja matkat alkoivat. Noin 1995 tuhatta matkustajaa kuljetetaan päivässä 19 kilometrin pituisella raitiovaunulinjalla. Aikaisemmin raitiovaunut, joihin mahtui vain 110 matkustajaa ja joita hevoset vetivät, voivat nyt kuljettaa jopa 20 matkustajaa kerrallaan ja saavat virtaa sähköstä.

SAKSAN VALMISTEISET RAATTEET ALOITTIIN 1992ISSA

Raitiovaunut, joita Saksa käytti vuosina 1940-1970 ja joita nyt käytetään baareina Saksan kaduilla, tarjoavat julkisen liikenteen palveluja Konyassa. Konya-raitiovaunu suunniteltiin vuonna 1986 ja otettiin käyttöön vuonna 1992. 24 raitiovaunua, jotka kulkevat vuorokauden ympäri Zaferin ja Kampuksen välillä, muodostavat Konyan kaupunkiliikenteen selkärangan. Erityisesti Bosnia-Hertsegovinassa, joka on yksi Konyan vilkkaimmista alueista, asuvat mieluummin raitiovaunut. Ja kaikki matkustajat odottavat raitiovaunujen vaihtoa, jos ei, ainakin ilmastointia.

Lähde: Memleket