ROTTERDAM - Raitiovaunuprojektikokous, Karamanin pormestari Kamil Uğurlu, RET-teknisten asioiden päällikkö Paul Lorist, tekninen johtaja Vincent Gabriels, Karamanin kunnanvaltuuston jäsen Murat Orhan, Konyan pääkaupunkiseudun tekninen asiantuntija Mekaaninen insinööri Lütfü Dülger, Rotterdamin kunnanvaltuuston jäsen Zeki Baran, Hollannin nuorten yrittäjien liiton (HOGIAF) Mehmet Kabakyerin ja promoottorin Mustafa Kurşunin puheenjohtaja.
RET-teknisten asioiden pääjohtaja Paul Lorist kertoi valtuuskunnalle ja kertoi RET: stä. Hän sanoi olevansa erittäin tyytyväisiä nähdessään Karaman 4in valtuuskunnan ja nähdä, kuinka vakavasti he ottivat työn.
Lorist sanoi, että RET: n mukaan he olivat äskettäin muuttaneet joitakin Rotterdamissa ja sen ympäristössä sijaitsevia raitiovaunuja, joten aiemmin käytetyt vaunut olisi myytävä ylijäämän vuoksi.
Karamanin pormestari Kamil Uğurlu korosti, että he yrittävät palvella Karamania modernismin ymmärtämällä urbanismia. Uğurlu sanoi, adına Teemme päivittäin virallisen 5-vierailun Hollannissa nostalgisen raitiovaunulinjan hankkeen toteuttamiseksi Karamanissa. Meillä oli erittäin myönteinen tapaaminen Rotterdamin sähköisen raitiovaunuyhtiön (RET) kanssa 4in valtuuskunnan kanssa. RET-yhtiön virkamiehet kertoivat, että he ovat muuttaneet Rotterdamin raitiovaunujärjestelmää, joten he voivat antaa meille jäljellä olevan 19-vaunun korjauksen jälkeen. Olemme päässeet täysin yksimielisyyteen tästä asiasta. "
”RET kertoo sitten tarkalleen vaunujen hinnat. He antavat vaunuille romun hinnan kilolta. Yksikköhintaa ei ole vielä määritetty, mutta RET-virkamiehet ovat sanoneet, että se olisi meille erittäin kohtuullinen hinta. He kertoivat meille, että he auttaisivat vaunujen kuljettamiseen Karamaniin ja joukkoon, joka rakentaa tämän laitoksen Karamaniin, ja he ovat valmiita auttamaan ryhmää, joka tekee tämän tehtävän Karamanissa tarvittavien teknisten laitteiden avulla. Olemme sopineet kaikista näistä asioista. ”
TYÖNTEKIJÄN HENKILÖKOHTAISET HANKINNAT
”Mutta kaikki nämä asiat olivat huolestuneita. Raitiovaunun kuljetus ja sen sijoittaminen Karamaniin ei ratkaise ongelmaa. Kysymys työpajan / angarin perustamisesta, ehkä muutaman kerran vaunuihin käytettävästä määrästä. Näiden työpajojen välttämättömyys ja kustannukset saivat minut ajattelemaan. Koska minusta on nostalgista, että tämä järjestelmä, jonka aion ottaa kaupungin huonekaluksi, edellyttää Karamanissa työläisen työllistämistä, vaatii työpajan, jonkin raskas koneen hallussapidon tässä päivällisessä ja näiden vaunujen ylläpidon päivittäin, muuten kaupungissa saattaa olla ongelmia. se siirretään.
Siksi minun täytyy käsitellä tätä asiaa alusta alkaen, neuvotella (teknisesti), mitata ja hyödyntää. En halua laittaa kuoppaa karamanille. Kun Rotterdamin sähköinen raitiovaunuyhtiö Karaman näki, kuinka vakavasti olemme tästä asiasta, tapasimme odottamattoman kiinnostuksen, ja he ilmoittivat toistuvasti, että ne tarjoaisivat mukavuutta vaunujen yksikköhinnoissa (arvioitu 4500 - 5000 Euro). RET sanoi, että jos sopimus saavutetaan, he voivat antaa vaunut välittömästi. "
”Nämä nostalgiset vaunut, jotka aiomme tuoda Karamaniin, eivät varmasti ole vanha tekniikka, ei ole mitään ongelmaa, jos huolto tehdään jatkuvasti ja kiskot asennetaan näiden vaunujen mukaan.”
Karamanin valtuuskunta tapaa Alankomaissa asuvia Karamanin kansalaisia 5in päivittäisohjelmien puitteissa.
Lähde: Karamaninternet
Ole ensimmäinen, joka kommentoi