Istanbulin rautatiejärjestelmä on 2023 km vuonna 641. Rautatiejärjestelmän osuus julkisesta liikenteestä nousee 72.7 prosenttiin, kun taas kumipyöräjärjestelmien osuus laskee 26.5 prosenttiin.
Istanbul, jolla on tärkeä paikka maailman asialistalla, muuttuu ja kehittyy jatkuvasti. Bruttokansantuote, 27 prosenttia, 38 prosenttia kansallisesta teollisuustuotannosta, 50 prosenttia kansallisista palvelualoista, 40 ja Turkin kaupankäynnin prosenttiosuus kansallisista verotuloista vastaamaan yksin 60 prosentin Istanbuliin, 13.1 miljoonaa ihmistä Euroopassa. Kaupunki, joka on suurempi kuin 23 Turkin maata. Koko, kuten 23 miljoonaa päivittäistä matkustajaa ja 1.1 miljoonaa Aasian ja Euroopan välistä ylitystä, tuovat esiin uusia tarpeita joka hetki. Kasvava väestö ja kasvava talous edellyttävät uusien liikennemuotojen käyttöönottoa. Suurin tehtävä kuuluu Istanbulin pääkaupunkiseudulle (IMM), jota hoidetaan 11 miljardin 450 miljoonan dollarin budjetilla. Transportation Inc. Infrastruktuuri- ja päällirakenteellisten investointien toteuttajana se suorittaa IMM: n työt kuljetusalalla.
IMM: n edustajakokous laati 1/100.000 2004 ympäristösuunnitelman, joka hyväksyttiin yksimielisesti. Istanbulin tulevaisuuden kuljetusstrategioiden määrittämiseksi luotiin Japanin kansainvälisen yhteistyöviraston (JICA) kanssa kaupunkiliikenteen yleissuunnitelma. Leijonan osuus tästä yleissuunnitelmasta on rautatiejärjestelmissä. Vuonna 87.7 moottoriteiden osuus liikenteestä oli 8.6 prosenttia, kun taas rautatiejärjestelmissä oli 3.7 ja meriteissä 2011 prosenttia. Vuonna 83.7 tehtyjen investointien myötä valtatien osuus oli 13 prosenttia, rautatiejärjestelmän 3.3 prosenttia ja meriväylän 2014 prosenttia. Vuoden 66.7 tavoitteena on vähentää moottoriteiden osuutta 31.1 prosenttiin ja kasvattaa rautatiejärjestelmien osuutta 2.2 prosenttiin. Meriliikenteen osuus on XNUMX prosenttia.
2023 TARGET 641 km Rautatiejärjestelmän verkko
Istanbulissa oli 2004 kilometrin rautatiejärjestelmä ennen vuotta 45. Katuraitiovaunu, kevyt metro ja Taksim-2004 ennen 4 Istanbulissa. Siellä oli Levent-metro. Siellä oli myös 72 km esikaupunkilinjaa. Vuoden 2004 jälkeen otettiin käyttöön 57.6 km:n ratajärjestelmä. Taksim-4.Levent Line kasvoi Taksim-Hacıosmaniksi.
Topkapı-Sultançiftliği- ja Bağcılar-Zeytinburnu-raitiovaunulinjat sisällytettiin järjestelmään. Tällä hetkellä 52.5 kilometrin metrolinjan rakentaminen jatkuu Istanbulissa. Transportation Inc. Vuoden 2023 tavoitteena on saada rataverkko 641 km, 943 metroa, 120 raitiovaunua, 46 monorail-ajoneuvoa, 148 sähköjunayksikköä, nostaa raidejärjestelmän osuus joukkoliikenteessä 72.7 prosenttiin ja nostaa kumirengasjärjestelmien osuuden 26.5 prosenttiin e on määrittänyt alennuksen.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO PROJECT
Koko rautatiejärjestelmän linja rakennetaan maanalaiseksi tunneliksi. Junien reitti- ja varastoalue tehdään siten, että junien liikkuminen ei ole kuljettajaa. Linja koostuu 17-kilometreistä ja 16-asemasta, varastotilasta ja 2 tuhatta 750-mittarin liitäntätunneleista, jotka on liitetty varastoon. Jopa 126 palvelee vaunua. Rautatien kokonaisrakentaminen on 43 tuhatta 100 m. Kun metro on valmis, 24 putoaa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepeen.
KADIKOY-KARTAL METRO
Kaikki rakennus- ja sähköistystoimet on saatu päätökseen. Joidenkin järjestelmien testit, jotka eivät vaikuta kokeiluun ja kokeisiin, jatkuvat. Sen on tarkoitus aloittaa toiminta heinäkuun 2012 puolivälissä. Avaamalla linja Kadıköy - Kartalin välillä kestää 33 minuuttia. Asemia on jopa 16. Linjan pituus on 22 km. Linjalla, jonka kokonaiskustannukset ovat 1.6 miljardia dollaria, käytetään ensinnäkin 144 ajoneuvoa. Linjaa on tarkoitus lisätä 26.5: een lisäämällä Yakacık-Pendik-Kaynarca -asemat.
TAKSIM-YENIKAPI METRO
Kyseessä on hanke, joka tarjottiin vuonna 1998 ja jonka perusta luotiin, mutta jatkuu edelleen. Haliçin metroaseman sillat perustettiin. Tällä hetkellä sen jalkojen kokoonpano vedessä jatkuu. Näiden laiturien valmistuttua tornisilloista ripustetut riippusillan osat kootaan. Teräsosien on tarkoitus valmistua loppuvuodesta. Tavoitteena on tuoda Taksim-Hacıosman-linja Yenikapılle. Lisäksi tavoitteena on siirtää matkustajia Yenikapı Marmaray -linjalle.
OTOGAR-BAĞCILAR / BAŞAKŞEHİR OLİMPİYATKÖY METRO LINE
Linjan pituus on 21.7 km ja asemien lukumäärä 15. Linjan alkuperäinen laivaston määrä on 80 ajoneuvoa. Projektin 4.6 km: n bussiterminaali-Bağcılar-osa otetaan käyttöön toukokuun 2013 lopussa. Tällä hetkellä Bağcılar-aseman kalvokatto on valmis. Se on 5-kerroksinen asema. Peruskiintiötä alennetaan elokuun lopussa, ja siinä on yksi kerros kuukaudessa.
BEYLIKDUZU-BAKIRKOY METRO LINE
Linjan pituus on 25 km. Se on projekti, joka siirrettiin liikenneministeriölle ministerineuvoston päätöksellä. Kun liikenneministeriö on toteuttanut tämän 1.5 miljardin dollarin projektin, se siirtää toimintansa IMM: lle. Mutta protokollaa ei ole vielä saatu päätökseen. Asemien määrä on 19 ja aluskannan alkuperäinen määrä on 120 ajoneuvoa.
KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO LINE
24,5 km: n pituista linjaa on tarkoitus tarjota rakennuksen, käytön ja siirron tai julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön muodossa. Vaikka tämä projekti oli DPT-ohjelmassa sijoituksena ulkomaiseen luottoon, IMM pyysi YPK: ta ja pyysi lupaa tehdä tarjouksia rakennus-, käyttö- ja siirtomallilla. Valtiovarainministeriö odottaa tällä hetkellä päätöstä. Kun ministeriö on esittänyt sen YPK: lle, IMM odottaa YPK: n lupaa. Tämä malli sisällytetään IMM-järjestelmään ensimmäistä kertaa. Asemien lukumäärä on 18, ja linjan alkuperäinen laivaston määrä on 136 ajoneuvoa.
BAKIRKOY (IDO) -KIRAZLI METRO LINE
9 km: n linja tulee olemaan Bağcılar-İkitellin metroaseman haara. Tällä linjalla, joka laskeutuu Kirazlıstä Bakırköyn rannikolle, on yhteinen asema İncirlissä kevyen metrolinjan ja Yenikapı-İncirli-linjan kanssa. Lisäksi Bakırköy-Beylikdüzü -linjan valmistuttua neljällä päälinjalla on rakenne, joka siirtää matkustajat toisilleen. Liikenneministeriön odotetaan tarjoavan linjaa vuoden 4 viimeisellä neljänneksellä. Tämän rivin tarjouksen odotetaan siirtävän IMM: lle.
3.9 km: n linesişhane-Yenikapı-metrolinja ja 0.7 km: n Aksaray-Yenikapı-metrolinja ovat muita rakenteilla olevia linjoja. Tarjousvaiheen muita hankkeita ovat 7 km Yenikapı-Bakırköy-metrolinja ja 14 km Dudullu-Bostancı -metrolinja. Lisäksi 47.8 Havaray-järjestelmää, joiden kokonaispituus on 8 km, on tutkimusvaiheessa. Kolmas Bosporinsilta rakennetaan kahdeksi kerrokseksi, jotta rautatiejärjestelmät voivat kulkea läpi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi