Turkin tasavalta rautateiden (TCDD), 1939-1951 vuotta aiheutti liikenteen ja valmistunut rakentamiseen Erzurum-Kars rata korjaustyöt aloitettiin.
Tänä vuonna tehdään yhteensä 187-kilometriä tien uusimista.
COMPASS Newsin Ufuk İncen uutisten mukaan; Kahden vuoden ajan jatkuneet tien kunnostustyöt on tarkoitus saada päätökseen 2. syyskuuta 12. Valtion rautateiden 2013. tien kunnossapito- ja korjauspäällikkö Suat Ocak kertoi, että noin 45 vuotta käytössä ollut Erzurum-Kars -rautatie, jota ei ole kunnostettu, uudistetaan vuonna 70 ja liitetään samana vuonna avattavaan Kars-Tbilisi-Baku -junalinjaan. Tienhoito- ja korjauspäällikkö Ocak sanoi:
”Vaihdamme vuosina 1939-1951 asetettuja kiskoja. Aloitimme tien uusintatyöt Erzurum-Kars-radalla viime vuonna. Vuonna 2011 uudistimme 53 km tietä. Tänä vuonna aloitimme työmme siitä, mihin jäimme päättämässämme ohjelmassa. Tavoitteenamme tämän vuoden tienuudistushankkeessa on 124 km. Työssämme, jonka aloitimme 4. kesäkuuta, tähän mennessä 16 km. olemme suorittaneet tien tutkimuksen. Suunnitelmien mukaisesti avaamme 2 rakennustyömaata. Yksi niistä on Horasan-rakennustyömaa, jolla olemme aloittaneet työskentelyn, ja toinen on 2. vaiheen rakennustyömaa, joka avataan Kars Sarıkamışissa. Aiomme aloittaa rakennustyömaamme Sarıkamışissa heinäkuun puolivälissä.
Korkeat kustannukset
Rakennustyömaillamme on tällä hetkellä 116 työntekijää. Työhön osallistuu yhdessä teknisen henkilöstön kanssa noin 150 virkamiestä. Jos laskemme töiden kustannukset lisäämättä käytettyjä materiaaleja, vain työntekijän kustannukset ovat km. 40 tai 45 tuhatta TL / henkilö. Se vaihtelee. Viime vuonna 36 tuhatta TL. naapurustolla oli myös kustannuksia. Yleinen johto on antanut meille määräajan 12. syyskuuta asti töiden loppuun saattamiseen. Tänä aikana aiomme suorittaa ensimmäisen vaiheen ja avata sen käyttöön. Työmaan rakentaminen ei ole helppo tehtävä, se vaatii pitkää prosessia. 28 km Erzincan-linjalla. On olemassa tutkimus. Aiomme aloittaa toisen vaiheen rakennustyömaan sen valmistuttua. Tehty työ on U2-standardien mukainen tien kunnostustyö.
Noudatamme standardeja
Se on rakennettu kansainvälisen rautatieyhdistyksen asettamien standardien mukaisesti. Näin ollen 2: n kokonaismäärä vuonna 182. Olemme suorittaneet tien. Jos tarkastelemme vanhojen kiskojen ja uusien kiskojen välisiä eroja, vanhat kiskot 1 metriä painavat 39.520 kg. Uuden kiskomme 1-mittarin paino tehtiin 49.430 kg: na. Ajan mittaan tonnimäärät tehtiin kestämään kuormitusta. Rautateillä käytetyillä traverteineillä oli puurakenne, ja nyt ne on muutettu ja muutettu betonimuoteiksi, jotka kaikki täyttävät standardit. Poistettujen kiskojen pituus kasvoi 12-metreistä 180-mittareihin. Olemme siirtyneet monista kappaleista vähemmän ja pidempiin kappaleisiin.
Tuuli tekee äänen
Niinpä aiomme tehdä siitä, että junien tuottama kuuluisa rautatien ääni sekoittuu historiaan ja tekee vain tuulen. Näiden lisäksi toinen tärkeä asia on kierrätysmateriaalien kierrätys. Tältä osin koneet ja kemianteollisuus hankkivat tarvitsemansa materiaalit uudelleen.
Lähde: Kars-sanomalehti
Ole ensimmäinen, joka kommentoi