Istanbuliin rakennettavalla kolmannella lentokentällä on rautatiejärjestelmä ja pikajuna

Istanbulin kolmannen lentokentän yksityiskohdat ovat tulleet esille pääministeri Tayyip Erdoğanin vuoden 2023 hankkeista.
Pääkaupunkiseudun viiden kuukauden työn tuloksena päätettiin perustaa lentokenttä Mustanmeren rannikolle. Lentoasema, jonka oletettiin olevan 100 miljoonan matkustajan kapasiteetti, nostettiin pääministerin määräyksestä 120 miljoonaan. Lentokentälle, joka rakennetaan 3.500 6 hehtaarin alueelle risteykseen, johon Arnavutköy-Göktürk-Çatalca-tien kohtaavat, on 3 kiitotietä. Lentokentän, jonka ulkopinta on saanut inspiraationsa Edirnessä sijaitsevan Selimiyen moskeijan islamilais-ottomaanimotiivista, on tarkoitus valmistua samanaikaisesti kolmannen sillan kanssa.
Uusi lentokenttä; Se koostuu viidestä tärkeästä tilasta, mukaan lukien terminaalirakennus, kiitotiet, kuljetusasema, korjaustilat ja hallit sekä lentoliikennetilat. Lentoasema, joka koostuu 5-kerroksisesta rakennuksesta, jossa on riippuva lattia ja jonka käyttöpinta-ala on 350 mx 1500 m, integroidaan 6. sillan ja Pohjois-Marmaran moottoritien kanssa. Lentokentän tarjous, joka on tarkoitus rakentaa rakentaa, käytä-siirto -mallilla, käynnistetään ennen vuoden 3 loppua. Lentokenttä, joka luo työpaikkoja 2013 tuhannelle ihmiselle sen rakentamisessa, voidaan nähdä avaruudesta sen erottamiskykyisellä muodolla. Uusi lentokenttä on yksi maailman moderneimmista ja suurimmista lentokentistä infrastruktuurillaan, kuljetuksillaan, matkustaja- ja rahtikapasiteetillaan. Tärkein tekijä niin suuren lentokentän perustamisen takana on edistää Istanbulin asemaa kansainvälisillä ilmailumarkkinoilla ja tehdä siitä Lähi-idän, Euroopan ja Pohjois-Afrikan alueellinen keskus.
Yasin Kılıçin Zamanin raportin mukaan Istanbulissa on edelleen 2 lentokenttää, Atatürk Yeşilköyssä ja Sabiha Gökçen Kurtköyssä. Vuosittainen matkustajamäärä on 2011 miljoonaa ihmistä, mukaan lukien Atatürkin lentokenttä 37 miljoonaa ja Sabiha Gökçenin lentokenttä 13 miljoonaa vuodesta 50. Atatürkin lentokenttä palvelee kapasiteettiaan enemmän ja Sabiha Gökçen palvelee nykyisen kapasiteettinsa alapuolella. Uusi lentokenttä on tarkoitus rakentaa, koska Atatürkin lentokenttä ylittää kapasiteettinsa eikä pysty enää vastaamaan tarpeisiin.
Istanbulin pääkaupunkiseudun pormestari Dr. Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan varapääsihteeri Mevlüt Vuralin ja Istanbulin pääkaupunkiseudun suunnittelu- ja kaupunkisuunnittelukeskuksen (IMP) johtajan, presidentti konsultin İbrahim Bazin johdolla toimivan Kadir Topbaşin johdolla perustettiin työryhmä yhteistyössä ja rahallisesti tukemalla BİMTAŞ. Tämä tiimi koostuu kaupunkisuunnittelusta, kaupunkisuunnittelusta, arkkitehtuurista, maisema-arkkitehtuurista, maantieteestä, geologiasta, yhteiskuntatieteistä ja tietokoneavusteisesta suunnittelusta (animaatio), jota johtaa Urban Planner ja arkkitehti Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), projektin pääkoordinaattori Assoc. DR. Gürcan Büyüksalih ja arkkitehtikoordinaattori Dr. Hän työskenteli Gülhan Benlin avustajana. Selvitysten tuloksena selvitettiin Istanbuliin rakennettavan lentokentän sijainti ja ominaisuudet. Arnavutköyn rajojen sisäpuolella sijaitsevaan Tayakadıniin suunnitellun uuden lentokentän rakentamisen tärkein tekijä tällä alueella on 2. silta ja Pohjois-Marmaran moottoritie. Alueen tärkein kuljetuspäätös on yhdystie, jonka uskotaan olevan yhteydessä 3. siltaan. Tämä moottoritie kulkee projektialueen eteläpuolella. Lisäksi hankealueella on valtatien risteys, jonka uskotaan olevan yhteydessä tälle tielle. Tämä tie, jota kutsutaan Pohjois-Marmaran moottoritieksi, alkaa TEM-moottoritien liittymästä Kınalın alueelle Istanbulin länsirajalle. Hiilikaivosalueelta eteenpäin se ylittää Bosporinsalmen riippusillan kautta. Sitten se kulkee Paşaköy Mevkiin läpi ja saavuttaa İzmirin moottoritien risteyksen Gebzen ympärillä. Garipçe ja Poyrazköy ovat Bosporinsalmea ympäröivän kolmannen sillan tärkeimmät yhteyspisteet. Lentokenttää ympäröi uusi ehdotus, jonka asukasluku on enintään miljoona.
Mitä tapahtuu uudelle lentokentälle?
5 km x 7 km asennetaan kokonaispinta-alalle 3 tuhatta 500 hehtaaria.
1.100-hehtaarit lentoasemalle yhdistetyistä korkean teknologian teollisuus- ja kaupallisista alueista sijaitsevat.
Lentoreitit sijoitetaan äänen minimoimiseksi.
Terminaalirakennus on suunniteltu vihreäksi rakennukseksi.
Lasi-kirjekuorien käyttö vähentää keinotekoisen valaistuksen tarvetta tarjoamalla maksimi päivänvalon sisääntuloa terminaalirakennuksen keskelle.
Terminaalirakennus on "älykäs rakennus", joka käyttää mahdollisimman paljon sähköä.
Sähkön ja lämmityksen tarpeet vastaa keskuslämmitys- ja sähköntuotantoyksikkö, joka käyttää suurimman osan lentoaseman tuottamista jätteistä.
Lentokentällä on tärkeä laitos 5issa; terminaalirakennus, kiitotiet, siirtoasema, korjaamot ja angarit sekä ilmakuljetukset.
Tulee 350-kerroksinen rakennus, jossa on riippuva lattia, jonka käyttöpinta-ala on 1.500 mx 6 m, yhteensä 4 terminaalia, joiden saapumistaso on alhainen ja toinen ilmanvaihtotaso, ja riippuvalja viranomaisten ja johdon käyttöön.
Suuri ostoskeskus sijaitsee 3-lattian yläosassa, 5-tähden hotelleissa, kaupallisissa toimistorakennuksissa, kaupallisissa messukeskuksissa.
Kansainväliselle rahoitukselle ja kaupallisille liiketoimille luodaan erityinen talousvyöhyke.
Se suunnitellaan aerodynaamisella tavalla tuulen nopeuden minimoimiseksi.
Kaikki ulompi kudos on päällystetty galvaanisella kudoksella, joka toimii sähkönä ja toimii aurinkokeräimenä.
Siellä on yhteensä 3,5 kiitotietä, 4 Mustanmeren suuntaista kiitotietä, joiden pituus on 4-2 km ja jotka sopivat lentokentälle kuuluvien jumbosuihkujen laskeutumiseen ja lentoonlähtöön, ja 6 kiitotietä, jotka kulkevat kohtisuoraan Mustaa merta vastaan.
Lentoreitit sijoitetaan siten, että estetään lentäminen yli ehdotetun kaupungin.
Terminaali liitetään Taksimiin rautatiejärjestelmän kautta. Tämä rautatiejärjestelmä kulkee vanhan rautatien reittiä pitkin. Kuljetus tarjotaan kaikilta Istanbulin alueilta julkisilla liikennevälineillä. Taksimista pääsee lentokentälle 15 minuutissa.
Suurnopeusjuna päättyy lentokentän kuljetusasemalle. Lisäksi kuljetusasemalla on Airport Metro, rautatiejärjestelmä, joka tarjoaa kolmannen matkan Bosporinsalmelle, HavaRay, bussilinjat, jotka yhdistävät kaupungin keskustaan, ja pysäköintialue.