Turkin suurkaupunkien liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yildirim kertoi yhdistävänsä ne Ankaran ja Istanbulin pikajunalla, ja Marmaray ilmoitti lopetuspäivän.
Turkin suurkaupunkien liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yildirim kertoi yhdistävänsä ne suurnopeusjuniin. "Tällä hetkellä Ankara-Eskişehir-, Ankara-Konya-linja otettiin käyttöön, viimeinen Ankara-Istanbul lopetetaan kokonaan ensi vuonna, mutta myös jatkoa Marmaraylle Otamme käyttöön ", hän sanoi.
Turkey Wagon Industry Inc. -yhtiön (TÜVASAŞ) Bulgaria liittyi TÜVASA-tapahtumaan Yildirimin rautateille tuotettujen ylellisten henkilöautojen seremoniaan, Turkin ainoa, että he eivät ole kaksi naapurimaata Bulgariaa, ovat historiallisia ja sanoivat, että ne olivat erittäin tärkeitä kahdelle naapurimaalle, joilla on yhteiset kulttuuriarvot.
Yıldırım muistutti, että kahdella naapurimaalla on aikaisemmin monia yhteisiä arvoja ja yhtenäisyyttä:
”Tänään olemme kaikki iloisia voidessamme ottaa nämä suhteet askeleen pidemmälle. Yli puoli vuosisataa kestäneellä historiallaan TÜVASAŞ on nyt avautunut ulkomaille TCDD: n tarpeiden lisäksi ja on nopeuttanut vientiin suuntautunutta toimintaansa jonkin aikaa. Tämä työ, joka alkoi viennillä Irakin rautateille ja joihinkin muihin maihin, jatkuu kattavan vaunun ja ratavaunun valmistuksella Bulgarian rautateille. Toimitus tapahtuu ensimmäisellä erällä, Bulgaria Railways lisää matkustajien mukavuutta ja vahvistaa entisestään Turkin ja Bulgarian välistä ystävyyttä. "
Kiitos Bulgarian liikenne-, tietotekniikka- ja viestintäministeri Ivaylo Moskovskille siitä, että hän antoi vaunujen tilauksen luottavaisesti TÜVASAŞan, Yıldırım sanoi: "Myös meillä on lupa. Sanotaan, että "mikä tahansa pussissa on keittoa". Turkkilaiset ja bulgarialaiset yrittäjät tuntevat toisensa erittäin hyvin. Tämä on suuri etu molemmille maille. Turkin investoinnit lisääntyvät päivittäin Bulgariassa. Turkkilaiset yrittäjät harjoittavat liiketoimintaa Bulgariassa monilla aloilla, metroasennuksesta valmistusteollisuuteen. Samoin 358 bulgarialaista yrittäjää sijoittaa Turkkiin ", hän sanoi.
- "Jatkuvaa rautatiekuljetusta elvytetään nykyaikaisilla silkkiteillä" -
Yıldırım totesi, että he seurasivat huolellisesti Bulgarian rautateillä toteuttamia uudistustoimia ja ihailivat niitä.
Yıldırım huomautti, että Plovdivin ja Turkin rajan välinen rautatie on valmistumassa.
"Kun yhdistetään Turkin yhteyteen, ketteryyttä lisätään paljon useammin kahden maan välisen rautatien käytöstä kuin liikenteestä. Samoin aloitimme kattavan kampanjan investoida Turkin rautateiden rakentamiseen etenkin viimeisen 10 vuoden aikana, haluan ilmaista tässä yhteydessä. Ministeri totesi, ettei uutta vaunua ole rakennettu viimeisten 30 vuoden aikana. Minä sanon sinulle tämän; et ole yksin tässä. Lukuun ottamatta viimeisiä 10 vuotta, kaikki tietävät puolen vuosisadan unohdetun ajan Turkin rautateistä.
Salama, joka kuvaa Turkkia vuosina 1952-2002, voidaan tehdä vuosittain keskimäärin 18 kilometriä rautatietä. Valmiiden raideliikennepituuksien kullekin vuodelle vuodesta 2003 on ilmoitettu saavuttaneen 135 kilometriä.
Yıldırım huomautti, että he päättivät nostaa rautateitä ja kantaa taakkansa, kaipuunsa ja ilonsa, ja että pääministeri Erdoganilla oli suuri tuki ja tahto.
"Tässä yhdistämme ihmisiä suurnopeusjunissa, vaikka ne ovatkin tärkeitä kaupunkeja Turkissa. Ankara-Eskişehir-, Ankara-Konya-linjat on jo otettu käyttöön, ja lähes seitsemän miljoonaa kansalaistamme on nauttinut suurnopeusjunalla matkustamisesta nautinnosta, mukavuudesta ja mukavuudesta sen avaamisesta lähtien. Ensi vuoden lopussa olemme viimeistelemässä kokonaan Ankara-Istanbulin, ja samalla otamme käyttöön Marmarayn, sen jatkeen. Siksi keskeytymätön rautatieliikenne Pekingin ja Lontoon välillä, Aasian ja Euroopan välillä elvytetään uudenaikaisilla silkkiteillä. Ankara-Istanbul-suurnopeusjunan tärkein käännekohta ja pysähdyspaikka on täällä, Sakarya, Adapazarı.
Adapazarı ei ole vain kaupunki, josta suurnopeusjunat kulkevat, vaan Adapazarı on myös paikka, josta kulkee Karasu-Sakarya-junalinja, joka yhdistää satamat Mustallemerelle Adapazarı-İzmit-Yalova-Istanbulin laaksoon. Aloitimme myös sen rakentamisen. Onnea. "
Yıldırım selitti, että TÜVASAŞ lisää tuotantoaan päivittäin ja jatkaa vientiin suuntautunutta toimintaansa, että viime vuonna kehitetyt dieselmoottorijärjestelmät, nimeltään “Anatolia”, palvelevat edelleen sujuvasti raiteilla Anatolian maaperällä.
Yıldırım ilmoitti päättäneensä korvata kaikilla linjoilla olevat juna-asemat uusilla junatyypeillä ja jatkoi seuraavalla tavalla:
”Aloitimme İzmirin ja Tyroksen välillä, nyt pyrimme levittämään tämän koko rautatieverkkoomme. Toisin sanoen TÜVASAŞlla on enemmän tekemistä. Niin kauan kuin työskentelet, tuotat, työtä on paljon ... Meillä ei ole työttömyysongelmia. Olitpa sitten TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ, tiedät mikä tilanne on täällä. Kun saavuimme, puhuttiin näiden paikkojen sulkemisesta. Ne päivät ovat menneet tänään. Nykyään meillä on tehdas, joka voi harjoittaa liiketoimintaa kansainvälisesti ja saavuttaa laadun. Meillä on tehdas, joka saa palkintoja. Kuinka nämä tapahtuvat? Rautateiden työntekijät huolehtivat ensin rautateistä, näitä työpaikkoja tapahtuu hänelle. "
11 tuhatta kilometriä olemassa olevaa rautatieverkkoa kertoivat virkistävänsä 7 kilometriä Salamasta, rautateiden pääosat, infrastruktuuri ja päällirakenteiden materiaalit sanoivat tulleensa Turkkiin.
Yildirim sanoi, että Turkki on pyrkinyt tulemaan EU: n jäseneksi.
-Guest Minister Moskovski-
Bulgarian liikenne-, tietotekniikka- ja viestintäministeri Moskovski sanoi olevansa pahoillaan Hakkarissa tapetuista sotilaista.
Moskovski totesi, että maidensa rautatieliikenne on vakavissa vaikeuksissa, vaikka vakavan talouskriisin säästötoimenpiteistä huolimatta he tekevät mielellään pitkäaikaisen strategisen vaunun investoinnin.
Moskovski sanoi, että saamansa vaunut täyttävät kaikki EU: n kriteerit. Tämä tie sallii 160 kilometrin tuntinopeuden, ja sillä on suuri merkitys kahden maan välisten kaupallisten suhteiden kannalta. Toivon, että tällaiset tapahtumat ja projektit mahdollistavat perinteisesti hyvät kaupalliset suhteemme ja syventävät suhteita maiden välillä.
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman totesi, että he ovat nähneet tärkeän yhteistyön, jonka mukaan Turkin rautateollisuuden tuotteet ovat ylittäneet rajat ja alkaneet palvella naapurimaissa, ja totesi, että TÜVASAn tuottamat matkustajavaunut ovat paikallisen suunnittelun, paikallisen työvoiman, kotimaisen mielen ja hikoilun työtä.
Seremonian lopussa TCDD: n pääjohtaja Karaman ja pääkaupunkiseudun pääkaupunkiseudun pääkaupunkiseudun pääjohtaja Zeki Toçoğlu allekirjoittivat yhteistyöpöytäkirjan Arifiyen ja Adapazarın välisen rautatien käyttämiseksi uuteen kevytraidejärjestelmään.
Yildirim ja vierasministeri Moskovski sekä pöytäkirjan jäsenet kiertävät vaunuja ja saivat tietoja viranomaisilta.
- Bulgarian matkustajavaunut
Bulgaria maksaa 17 miljoonaa 2010 tuhatta euroa 30 matkustajavaunusta, jotka alkoivat tuottaa Bulgarian liikenne-, tietotekniikka- ja viestintäministeriön ja TÜVASAŞn 32. joulukuuta 220 allekirjoittaman sopimuksen nojalla. 12 henkilöautoa toimitetaan kesäkuun lopussa, 8 toimitetaan ensi kuussa ja 10 toimitetaan vuoden lopussa.
160 ylelliset matkustajavaunut tiedonsiirto- ja sisäpuhelinjärjestelmän, palohälytysjärjestelmän, ilmastointilaitteen ja suljetun piirikamerajärjestelmän nopeuteen saakka.
-Turvallisuusosaston vierailu-
TÜVASAŞ-seremonian jälkeen Yıldırım vieraili vierailevassa ministeri Moskovskissa Sakaryan poliisilaitoksen kanssa, sai MOBESE-keskuksen virkamiehiltä tietoja Tetra-salatusta poliisiradiosta ja tapasi jonkin aikaa salatun radion kanssa.
Soittamalla yksityiselle sihteerille langattomasti, Yıldırım sai tietoja poikansa häävalmisteluista. Vierailen Passport Branch Directoratessa Yıldırım sai tietoa viisumimenettelyistä Bulgarian kanssa.
Lähde: Timeturk
Ole ensimmäinen, joka kommentoi