Järjestettiin Başkentray-hankkeen tarjous, joka sisälsi Ankaran liikennettä hengittävien Sincan-Kayaşin esikaupunkilinjojen jälleenrakentamisen.
Turkin valtion rautateiden pääosastossa (TCDD) järjestettyyn tarjoukseen osallistui kotimaisia ja ulkomaisia 19-liikekumppanuuksia. 350 miljoonaa 832 tuhatta 791 miljoonaa 186 miljoonaa 235 miljoonaa hanketta, alin tarjous, hanke annettiin 935 miljoonaa 110 tuhatta 15. Başkentray-projektin myötä kaikki Sincan-Ankara-Kayaş-akselin kulkureitit uusitaan. Asemat ja alustat täyttävät metrostandardin. 18 miljoonan matkustajan on tarkoitus kuljettaa vuosittain, ja projektin Ankara-Sincan-osa valmistuu 2,5-kuukaudessa ja Ankara-Kayaş-vaihe valmistuu 19-kuukaudessa. Kun 8 on asennettu, 11 käyttää lähijunaa muutamassa minuutissa, ja jopa XNUMX minuutin välein Ankaran ja Sincanin välillä pienennetään XNUMX minuutiksi vähentämällä XNUMX minuutin matka-aikaa. TCDD Pääjohtaja Süleyman Karamanissa pian pääkaupungissa Ankarassa ilmoitti Turkki on yksi alkuperäisen rautatiejärjestelmän.
36 km Başkentray -hanke, joka antaa merkittävän panoksen Ankaran matkustajaliikenteeseen, on hankittu noin 350 miljoonan 832 tuhannen 791in kustannuksella. Venäjä, Kiina, Espanja ja Italia osallistuivat myös tarjouskilpailuun, 17-liiketoimintakumppanuustarjoukseen, 2-yhtiö esitteli kiitoskirjan. Hankkeessa, jossa on tarkoitus kuljettaa 110 miljoonaa matkustajaa vuodessa, on monia innovaatioita. Ankara-Istanbulin, Ankara-Konyan ja Ankara-Sivasin suurnopeusjunahankkeiden integrointi kaupunkiin toimitetaan Başkentray-projektilla. Nykyisessä Ankaran ja Sincanin välisessä käytävässä 19 minuuttia lyhennetään 8 minuutiksi, mikä lyhentää 11-minuutin matka-aikaa suurnopeusjunalla. Tällä lyhennetyllä ajanjaksolla Ankaran ja Eskisehirin välinen matka-aika laskee myös 1-tuntiin 5 minuuttia. Nykyinen 4-tie Ankaran ja Behiçbeyn välillä kulkee 2iin, mukaan lukien 2-suurnopeusjunat, 2-lähiliikenne ja 6-tavanomaiset junat. Behiçbeyn ja Sincanin välillä rakennetaan 2-suurnopeusjunaa, 2-esikaupunkia ja 1-tavanomaisia junia koko 5-tielle. Ankara-Kayaşin välillä on 2-linja 1-lähiliikenteelle, 1-suurnopeus ja 4-tavanomaiset junat. 36-kilometrin reitillä on 184-kilometrin kiskot. Hankkeen puitteissa rakennetaan 25-taso, 13-valtatie-alilinja, 2-moottoritien ylikulkusilta, 26-jalankulkusilta ja 2-jalankulkusilta.
VAIHTOJEN KIINNITYS ON POISTETTU
Asemat ovat vammaisten kansalaisten saatavilla. Jokaisessa asemassa rakennetaan liukuportaat ja hissit. Sincanissa, Laleessä, Etimesgutissa, Hippodromissa, Yenişehirissä, Mamakissa ja Kayaşissa, joissa matkustajaliikenne on voimakasta, matkustajille tarjotaan ruokaa, kirjoja, sanomalehtiä ja niin edelleen. suljettujen asemien alueet luodaan vastaamaan heidän tarpeitaan helposti. Nykyaikaiset rakennukset rakennetaan Yenişehir-aseman alaosaan kaupungin keskustassa ja aseman yläpuolella toiselle 6-asemalle.
BAŞKENTRAY on integroitu muihin metrilinjoihin
Başkentray-projekti integroidaan Ankaran kaupungin nykyisiin rautatiejärjestelmiin. Keciorenin metroasema on Ankarassa, Batıkentin metroasemalla ja Yenişehir-asemalla, ANKARAY'la Kurtuluşin ja Maltepen asemilla. Emirleriin rakennetaan moderni rautatieasema, joka rakentaa esikaupunkiliikennettä Kayaşin ja Sincanin välillä, jotta länsipuoliset matkustajat pääsevät YHT: hen ennen Ankaran asemalle saapumista. Uudella asemalla on paikkoja matkustajapalvelujen sekä ostospaikkojen suorittamiseen. Esikaupunkilinja erotetaan kauttakulkuliikenteestä, jotta siitä tulisi toimiva, korkeatasoinen, mukava, turvallinen ja edullinen kuljetusmuoto ajan, toiminnan ja käyttäjän kannalta. Kun signaalijärjestelmä asennetaan, 2,5-lähiliikennettä voidaan käyttää joka minuutti. Başkentray-projektin on määrä valmistua Ankara-Sincanin 15-kuukaudessa ja Ankara-Kayaşin 18-kuukaudessa.
Ankara on alkuperäinen yksi Turkin RAUTATIEJÄRJESTELMÄ. marbleport Turkin Natural Building Kivet ja Marble Mining Portal
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman sanoi, että Başkentray ei ole tavallinen esikaupunkihanke ja että Ankara on itä-länsi-akselin rautatiejärjestelmän selkäranka. Ankara-Eskişehir ja Ankara-Konya YHT -hankkeet on toteutettu, Ankara-Sivas YHT -linja muistuttaa edelleen, että Karamanin rakentaminen sanoi: '' Yhdistämme pääkaupunkimme itään ja länteen YHT: n kanssa. Ei ollut kestävää toimia sekä esikaupunkien että ääriviivojen ja YHT: n välillä nykyisellä rautatieliikenteellä. Tätä varten erotamme esikaupunkien, ääriviivojen ja YHT: n kuljetuslinjat. Joissakin paikoissa 4, joissain paikoissa 5, joissakin paikoissa 6. Reitillä ei ole tasoristeyksiä. Järjestämme taideteoksia ja siltoja vastaavasti. Ankaran asemalta ja liukuportaat tarjoavat yhteyden metro- ja Ankaray-asemalle Sıhhiyeen. Vähän myöhemmin Turkin on yksi Ankaran omaleimaisin rautatiejärjestelmän. Tiedämme tietenkin, että matkustajamme, jotka käyttävät lähijunia, kärsivät lyhyestä ajasta. Kuitenkin, kun he menevät liiketoimintaan, he näkevät, että se on vaivan arvoista. Onnea Ankaralle.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi