Yksi valtion tärkeimmistä tehtävistä on kansalaisten rauhan varmistaminen. Tiedämme, että sosiaalinen, taloudellinen, terveys, koulutus ja ympäristö kuuluvat myös tähän rauhaan. Valtion toinen tasa-arvoinen velvollisuus on tukea kansantaloutta.
TCDD, Turkin tasavalta valtionrautateiden toimielimestämme monopolina rautateiden kuljetukseen ja käsittelyyn, nämä kaksi perustehtävä on tehty. Toisaalta se kuljettaa matkustajia taloudellisessa, nykyaikaisessa, nopeassa ja viihtyisässä ympäristössä ja täyttää kansalaistensa kuljetustarpeet. Toisaalta sen on tuettava taloutta kehittämällä ja laajentamalla rautateiden tavaraliikennettä. Noin viimeinen 8-10 on tehty tähän tarkoitukseen rakenneuudistustutkimuksessa. Yksityiselle sektorille annettiin mahdollisuus kuljettaa omalla vaunullaan, rahtimonopoli osittain rikkoutui, rautatielaki toimitettiin parlamentille, matkustajille palveltiin suurnopeusjunayhteyksiä, liikenneosasto nimettiin uudelleen rahtiosastoksi ja aloitettiin tärkeä rahtiin liittyvä hanke.
”Logistiikkakylä adına ensimmäisen alun nimessä, mutta myöhemmin tämä yksikkö ei ole logistinen kylä, tämä työ paljastuu. Logistiikkakeskukset -hanke, joka luo rautateiden rahtiliikenteen käsittelyalueen, yhdistää tien ja rautatien, luo mahdollisuuksia intermodaaliselle kuljetukselle, luo kiintoainetta eri kuljetuspisteille ja tarjoaa intermodaalisia palveluja kuormien lastaamiseen ja purkamiseen. Tärkein näistä yksiköistä, joiden lukumäärä muuttuu ja kasvaa, on hanke Kocaeli Köseköyssä.
Työskentelen Kocaelin alueen logistiikkapääsuunnitelmassa ja sain mahdollisuuden seurata ja tutustua alueeseen hyvin tarkasti. Kocaeli on alue, jolla suuret teollisuus kehittyy ja kasvaa idässä, jossa satamapalvelut ja niihin liittyvät teollisuudenalat länsimaissa saavuttavat kyllästymispisteen. Pohjoinen on vuoristoinen ja etelään ympäröi meri ja vuoret. Kaupungilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kasvaa itä-lännessä. Köseköyn logistiikkakeskus sijaitsee kaupungin alueella, joka tarvitsee eniten rautatietä, lähellä suuria tuotantolaitoksia ja ajoneuvojen varastoalueiden vieressä. D 100 (E5) sijaitsee 500 m: n etäisyydellä TEM-moottoritielle 1.500 m.
Köseköyn logistiikkakeskus ei ole logistiikkakylä; Kuitenkin logistiikkakylässä, joka rakennetaan vähintään 3.000-hehtaariin, joka rakennetaan Kocaelin itäosaan, 1.000.000illa on suljettu alue m2 on rautateiden tavaraliikenteen konsolidointikeskus eli intermodaalinen palvelukeskus. Tällaisen mittakaavan rautatieasemaa ei tarvita perustettavassa uudessa logistiikkakylässä. Tästä syystä Köseköyn logistiikkakeskus on saatettava päätökseen mahdollisimman pian ja varmistettava, että Kocaelin päävaltimot, jotka muutaman vuoden kuluttua estetään, siirretään rautateille. Köseköyn logistiikkakeskus olisi myös yhdistettävä rautateitse autotehtaille, kuten Ford-Otosanille, jotka käyttävät rautatietä suuressa määrin, ja junan hallinta olisi tehtävä tästä keskuksesta.
Suunnitellut työt Samsunissa, Mersinissä ja İskenderunissa ovat myös samansuuntaisia. Lähellä on logistiikkakylä ja rautatielogistiikkakeskuksen järjestelmä. Kocaelissa tutkitaan samaa logiikkaa. Köseköyssä on tehty suuri investointi. Jatkaminen on välttämätöntä. TCDD: n käynnistämien logistiikkakeskushankkeiden onnistuminen suurilla vaikeuksilla varmistetaan vain hankkeen jatkamisen ja ei taaksepäin. TCDD-logistiikkakeskukset eivät ole maamme logistisia kyliä, mutta ne ovat logistiikkakylien suurin sine qua non.
Lähde: http://www.lojistikdunyasi.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi