East Marmara Development Agency (valmistaja) pääsihteeri Erkan AYAN, Turkki liikenne- ja viestintästrategiasta "katu raitiovaunu, metro, kevyt rautatie- kisko, nopea juna, tunnelointi teknologia lisääntynyt valtiontukea yrittäjille kehittää magneettinen juna teknologiaa vähintään% 50 totesi, että sen tavoitteena on tuoda kotimaisen sisällön välttämättömyys ja että lokalisointi on suunnattu kaikkiin tuotantovaiheisiin, kuten suunnitteluun ja tuotekehitykseen, kotimaisten osien suhteiden kasvattamiseen, design-kehitys-prototyyppimuotoon uusissa projekteissa. Kun arvioidaan sekä hallituksen että paikallishallintojen nykyisiä rautatiejärjestelmän ennusteita, yleisön odotetaan käyttävän TL 2023-70 miljardia rautatiealalla 100: iin saakka. Koska 50% tästä tulee olemaan kotimainen, sanotaan, että Sakarya on noussut suosituimmaksi maakunnaksi ja vetovoimakeskukseksi erityisesti Wagonin, EMC: n ja DMU: n tuotannossa kaikkialla maassa ja että rautatiejärjestelmien järjestetyn teollisuusvyöhykkeen perustaminen Sakaryaan edistää alueen ja maan kestävää kehitystä. hän lisäsi. Hän totesi, että rautatiejärjestelmien ja rautatiejärjestelmien osa-alojen sijoittaminen ja klusterointi innovatiivisella ja kilpailukykyisellä ymmärryksellä olevalla osaamisalueella tuovat suuria hyötyjä Sakaryalle ja maalle.
Ottaen huomioon Sakaryan rautatiealan klusteroinnin ja erikoistumispotentiaalin,
- Tosiasia, että monia alan tarvitsemia elementtejä tuotetaan parhaillaan.
- Alaa tukevat kone- ja laitetoimialat sekä autoteollisuus ovat keskittyneet alueelle.
Sakaryan edullinen maantieteellinen sijainti rautateille
- Osoittaminen, että kaupunkikäyttöön tuotettavien rautatieajoneuvojen tuotanto riippuu ulkopuolelta ja sitä tukee valtio.
-
Juna- ja rautatiejärjestelmät
Rautatieliikenteen merkitys kasvaa maailmanlaajuisesti. Koska rautatiet ovat ainoa kuljetustyyppi, joka sisältää vaihtoehtoisia ratkaisuja perusongelmiin, kuten liikkuvuuteen, liikennetiheyteen, liikenneonnettomuuksiin ja ympäristöön.
Suurten nopeuksien junaliikenteen kehittämisen myötä rautateillä on ollut merkittävä matkustajaliikenteen markkinat. Rautateistä on tullut tieliikenteen ja lentoyhtiön suosituin vaihtoehto. Maat, jotka pyrkivät jatkamaan näitä myönteisiä tapahtumia, ovat tehneet yhteistyötä ja tehneet tärkeitä päätöksiä kansainvälisten verkkojen ja käytävien luomiseksi, kuten Trans-Eurooppa ja Transasia, ja samalla varmistamaan integroituminen muihin liikennemuotoihin. Lisäksi kaupunkialueiden julkisissa liikennevälineissä edullisin rautatiejärjestelmien tyyppi osoittaa, että kehityspotentiaali on voimakasta.
Junan ja rautatiejärjestelmän tuotanto
Liikenne- ja viestintästrategia alalla Turkissa tavoitteiden mukaisesti sijaitsee rautatien täytyy lisätä tuotantoa ja rautateiden ajoneuvoja. Tämän soveltamisalan puitteissa nykyisen hinaus - ja hinausajoneuvopuiston odotetaan uudistuvan ja
- 180 YHT -sarja,
- 300 veturia,
- 120 EMU (sähköinen junasarja)
- 24 DMU (dieseljunajoukko)
- 8.000 vaunua
toimitetaan.
Näitä ovat autoja, DMI, EMI tuotanto TÜVASAŞ sijaitsevat pääasiassa Sakarya (Turkki Wagon Industries Inc.) ja peräisin Etelä-Korea on tehnyt yhtiön muutamalla pienemmän mittakaavan EUROTEM. Kümenlen ja muista tutkimuksista integroidaan autonsa ja junien tülomsaş'l Turkissa ja odotetaan täyttävän Sakarya alueeseen. Alialan vaikutus luo myös kerrannaisvaikutusta.
Lähde: http://www.habersakarya.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi