TCDD 1. Aluepäällikkö Hasan Gedikli, TCDD: n varatoimitusjohtaja Mustafa Kıylıoğlu, UTKKADin puheenjohtaja Turgut Erkeskin, UTİKADin varapuheenjohtaja Kosta Sandalcı, UTİKADin pääjohtaja Cavit Uğur, UTİKADin pääsihteeri Hacer Uyarlar, yhdistyksen edustajat ja UTİKADin jäsenyrityksen virkamiehet osallistuivat Pöytäkirja avattiin yksityiselle sektorille.
Avauspuheen pitämällä UTIKADin puheenjohtaja Turgut Erkeskin totesi, että UTIKAD, joka on tehnyt merkittäviä investointeja meriteihin, lentoyhtiöihin ja maanteihin tuonnissa ja viennissä, odottaa edelleen rautateiden avaamista yksityiselle sektorille ja sanoi: "Lentoliiketoimintamme on avattu yksityiselle sektorille. Olemme luoneet erittäin vakavaa dynamiikkaa meriliikenteessä. Se on saavuttanut suurta menestystä moottoriteillä. Olimme vähän aikaa rautateiden takana, mutta päivä on todennäköisesti tänään. "Hyvin vakavat rautatieinvestoinnit ovat alkaneet luoda dynamiikkaa, jota yksityisen sektorin liiketoiminnan edut voivat hyödyntää."
Turkin vuonna 2023 tekemän vision puitteissa hän huomautti, että 1,2 biljoonan dollarin ulkomaankaupan tavoite, Turgut Erkeskin, sanoi nopeasti, että logistiikkainvestointien toteuttaminen ulkomaankaupan volyymin suunnitellun koon saavuttamiseksi.
UTIKADin hallituksen puheenjohtaja Turgut Erkeskin sanoi: "Jos puhumme tänään 300 miljardin dollarin ulkomaankaupan määrästä, puhumme siitä neljä kertaa vuonna 2023. Liiketoiminnan volyymi logistiikkasektorilla, joka on nykyään ehkä noin 4 miljardia dollaria, nousee nelinkertaisesti tähän kokoon hyvin lyhyessä ajassa, ehkä seuraavien 60-3 vuoden aikana. Tätä varten meidän on ehdottomasti investoitava, ja yksityisen sektorin tulisi olla mukana tässä dynamiikassa paljon enemmän.
Turkin viejien identiteetin logistiikkasektorilla on yhä tärkeämpi voitto, joka korosti Erkeskiniä, sanat jatkuivat seuraavasti: "Myös maailmanlaajuisten markkinoiden kustannukset tuntea liikenteen hintakilpailun merkityksen, joka vaikuttaa suoraan, kasvavat. Niille talouksille, jotka haluavat saada enemmän osuuksia globaaleilta markkinoilta, siitä, missä määrin liikenteen neljä pääelementtiä integroidaan ja integroidaan toisiinsa, tulee merkitystä sen arvon kannalta, jota se lisää maan talouteen. Kilpailukykyisen lähestymistavan kannalta kansainvälisillä markkinoilla kuljetus ja kuljetus ovat olleet tekijä, joka helpottaa kilpailua vientisektorilla.
Tänään viimeiset 10 vuotta lisäämään vientiä naapurimaihin ja kolminkertaistamaan Turkin logistiikkateollisuuden kiistaton panos vuotuiseen viennin ja tuonnin kapasiteettiin, joka on 3-600 miljoonaa tonnia. Turkin viejien kasvun rinnalla Turkin rakenne on nopeasti kasvava, ja se palvelee yritysten lukumäärää, sekä valtavan ajoneuvokannan, jonka he omistavat nämä yritykset, kotimaiset ja ulkomaiset toimistot että pätevän logistiikkateollisuuden työllistämän henkilöstön määrän on tullut yksi Turkin strategisimmista aloista. Tästä näkökulmasta katsottuna integroitu logistiikka-ala, joka avautuu yksityiselle sektorille rautateiden rakentamiseksi, on erittäin tärkeä askel Turkin taloudelle. "
LUKITUSALAN LOGISTIIKAN VIENTI
Erkeskin totesi, että Turkin logistiikkasektorin, jonka markkinat ovat noin 60 miljardia dollaria, odotetaan saavuttavan 3 miljardin dollarin suuruus seuraavien kolmen vuoden aikana. "Nämä lyhyen ja pitkän aikavälin odotukset ja ennusteet osoittavat, että investoinneilla kuljetusinfrastruktuureihin on suuri merkitys logistiikkateollisuuden kasvussa. Lähi-idän muutos ja uusi maailmanjärjestys ovat tällä hetkellä kelluva akseli lännestä itään, Turkin tasavallat ja Turkki, joka yhdistää logistiikkapotentiaalin Euroopan alueella, yhä tärkeämmäksi ", hän sanoi.
TAVOITE 45 BILLION DOLLARS SIJOITUS RAAKAISSA
Erkesin huomautti, että ministeriö on investoinut rautateihin viime vuosina ja että investointien määrä on vähitellen kasvanut uusien hankkeiden myötä, ja antoi seuraavat lausunnot. "TCDD: n toteuttamien 35 tärkeän projektin investointikustannukset ovat nousseet tänään 25 miljardiin tl. Tämä osoittaa, että tehdään erittäin vakava sijoitusliike. Vuosien 2003 ja 2010 välillä tehtiin 7,5 miljardin investointi ja vuoden 2023 suunnitelma. Rautatieinvestointeja on 45 miljardia dollaria. Tämä antaa vakavan vauhdin taloudellemme. Liikenneministerimme lopullisten lukujen mukaan rautatie ottaa ensimmäistä kertaa tärkeimmän osan kuljetusinvestoinneista. Näiden kaikkien toteutuessa havaitsemme, että saapuessamme vuonna 2023 kohteena on 25 tuhatta 940 km: n rautatieverkko. 10 tuhatta km tästä on investointeja suurnopeusjunalinjoihin. 4 XNUMX km on tavanomaisia linjoja. "
GEDIKLI: ”RAAKA-ALUKSET TULEVAT KULJETTAVALLA”
Puhuessaan TCDD: n työstä kokouksessa TCDD: n ensimmäinen aluejohtaja Hasan Gedikli sanoi, että rautateillä on tänään kolmas kulta-aika.
Ilmaistuna aikovansa lisätä yksityisen sektorin osuutta rautatieliikenteessä 50 prosentilla, Hasan Gedikli puhui TCDD: n tulevista rautatiekohteista: "Yksi uusista tavoitteistamme on sisällyttää ja kehittää Turkin rautatieliikenteen tytäryhtiötä globaalilla rautatiealalla ja tulla tehokkaaksi toimijaksi. Tavoitteenamme on nostaa rautateiden osuus tavaraliikenteestä 15 prosenttiin. "
Lyhyt historia hänen esitysraiteistaan ja tähän mennessä tehdyistä investoinneista Hasan Warrantin siirtoon, TCDD High Speed Rail -tutkimuksista, löysi seuraavan lausunnon: "Turkin katetrin nopeus on erittäin tärkeä junasta ja on tällä hetkellä maailman 8. sija, Se sijoittui kuudenneksi Euroopassa. "
"HALUAVAT PÄIVÄMÄT ELOKUVAT"
TCDD: n 1. aluepäällikkö Gedikli sanoi: "Emme enää halua olla TCDD, joka satuttaa enää", ja palataksemme organisaatioon, joka pystyy seisomaan omilla jaloillaan, teiden ja ajoneuvojen uusimisessa, signaali-, sähköistys- ja tavanomaisissa rautatieinvestoinneissa sekä TCDD: ssä ja rautateissä. Hän korosti, että heidän on uudistettava rakennettaan.
DDGM Perustettu
Gedikli korosti, että yksityisen juna-aseman hallintoa koskeva lakiesitys olisi annettava mahdollisimman pian rautatiekuljetuksille, jotta saavutetaan kohdennettu kohta, ja esitti seuraavat selvitykset luonnoksesta:
Bakanlık Rautatieliikenteen vapauttamiseksi ja vakaan, avoimen rakenteen luomiseksi ja palvelujen tarjoamiseksi käyttäjille kilpailuperiaatteiden mukaisesti tehtiin muutos ministeriön organisaatiossa. Rautatietoiminnan koordinointilautakunta ja rautatieasetuksen pääosasto perustettiin. DDGM on määritellyt toimintaperiaatteet infrastruktuurin haltijan, aseman pitäjän, junayhtiön, järjestön ja järjestäjän välillä ja sitoutunut valtuuttamaan, valvomaan ja ratkaisemaan riitoja. Tätä tehtävää ei ole vielä määritetty. ”
Gedikli toimitti tietoa hinnoista, henkilöstön rekrytoinnista ja toiminnasta, joka on erityisjunanhallinnan perusta lakiehdotuksessa.
Kokouksen lopussa Gedikli vastasi alakohtaisen edustajan kysymyksiin.
Lähde: Sanomalehtien Turkki
Ole ensimmäinen, joka kommentoi