TCDD Bursa High Speed Train (YHT) -hanke
Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yildirim, "Ankarasta Konyaan, Ankarasta Istanbuliin Ankarasta Sivasiin, Bursaan, Ankaraan, Seljukiin, ottomaanien YHT-projekti naapurinauhojen tekemisestä keskenään ja Turkin pääkaupunkiin "Teemme sen yksi kerrallaan."
Bursa High Speed Train (YHT) -hankkeen järjestämä TCDD: n pääosasto Puheenvuorossa allekirjoitustilaisuudessa ministeri Yıldırım, Bursa - Bilecik-linjan ensimmäinen vaihe toivomalla Bursa-Yenisehirille, että osa seremoniasta olisi hyvä, rautatiet, ja Turkin tasavalta on yhtä tärkeä asia kuin itsenäisyys, itsenäisyystaistelu Hän totesi, että se alkoi täältä ja sitä annettiin Ankaran rautatieasemalta. Ministeri Yıldırım, joka otettiin käyttöön Atatürkin rautateiden elvyttämiseksi tasavallan julistuksen jälkeen.
sanomalla, että se aloitettiin: "Rautateihin on tehty paljon investointeja. Kansallisen sopimuksen rajojemme verkosto, jonka hankimme 4 tuhatta 100 kilometriä, kehitti lähes 3 tuhannen kilometrin verkon lisäämällä siihen aikaan 600 tuhatta 8 kilometriä. Vuoden 1950 jälkeen Turkki kuitenkin laiminlyö, elää unohdusten aikaa. Tuolloin vuodessa tehtiin 134 kilometriä, mutta vuosina 1950–2003 vain 18 kilometriä vuodessa. Hän sanoi: "Se ei ole uusi tie, vain yhdystie."
Yıldırım ilmaisi, että 160 kilometrin nopeudella kulkeva rautatie putosi huolimattomuuden ja laiminlyönnin takia alle 50 kilometrin keskinopeuden, "Ylädırım sanoi:" On tullut perinne rakentaa yksi päivä tien sijasta. Tekayyüdat merkitsee rappeutuvaa tietä ja tarkoittaa, että tie on huono, alenna nopeutta. Valitettavasti Turkki on kokenut tällaisen ajanjakson ", hän sanoi.
Ministeri Yıldırım huomautti, että AK-puolueen hallitus teki rautateistä valtion politiikan vuonna 2003 ja poisti tämän rautateiden tilan maan kohtalosta sanoen: "Rautatiet kantavat tämän maan taakan, se kantaa maan taakan, ei rasita maata ja 1,5 vuosisadan vanha yritys, joka osallistuu kehityshankkeeseemme. 1 tusina hallitusta nostaakseen, 2 tusinaa unohti ikääntyvän Ankara-Istanbulin pikajunahankkeen. Unelmoinut sulttaani Abdülmecit,
"Marmaraylla, josta Sultan Abdülhamit oli suunnitellut projektinsa, on AK-puolueen hallituksilla mahdollisuus toteuttaa vuosisatainen projekti, josta haaveiltiin vuonna 1860".
Yıldırım ilmaisi, että he ovat ryhtyneet toimiin rautateiden kotimaisten kiskojen, ratapölkkyjen, veturien, vaihteiden ja suurnopeusjunayhdistelmien tuotannon toteuttamiseksi. Yıldırım totesi, että he antoivat, että Ankaran metrojen rakentamiseen käytettävät junayksiköt tulisi valmistaa 51 prosentin paikallisella panoksella. Yıldırım selitti, että he tekevät työtä, joka vastaa 75 kilometrin pituisen linjan perustamista, joka on kaupunki, jossa asuu 20 tuhatta ihmistä, sanoen: "Taideteoksia on lähes 200, tunneleita 20 kilometriä, maasiltoja 6 kilometriä. Joten kolmas
yksi on tunneli ja maasilta. Sillä on kova maa kummallakin puolella Turkkia, vaikeissa olosuhteissa. "Mitä aiomme tehdä? Istummeko alas itkemään -" On vaikeaa, se tehdään heti, mahdoton vie jonkin aikaa. "
Ministeri Yıldırım korosti, että suurnopeusjunayhteydet leviävät kohti Anatolia askel askeleelta, ja totesi yhdistävänsä Anatolian sivilisaatioiden pääkaupungit toisiinsa. "Ankara Konyaan, Ankara Istanbuliin Ankarasta Sivasiin, Bursaan, Ankaraan, Seljukiin, Ottomaanien Turkkiin ja hankkeen pääkaupunki, viemme naapurin, joka YHT keskenään", kertoi salama politiikasta Panevat merkille, että he ajavat rautateitä ajamaan politiikan areenalta ja asettavat ne kansakunnan palvelukseen,
Hän sanoi:
”Tänään pidettävä allekirjoitusseremonia on jälleen tärkeä vaihe rautatieliikenteessä. Turkki jakoi tien varustamalla maan päästä päähän, jakamalla tiet, olemme yhdistäneet heidän elämänsä ja kansakuntansa. Teimme ihmisistämme veljiä itään ja länteen, pohjoiseen ja etelään. "
"Turkki hyppää ikään"
Varapääministeri Bülent Arınç totesi olevansa erittäin onnellisen ja suotuisan työn alussa ja sanoi: "Meillä on suuri ilo olla vuoden viimeisenä päivänä erittäin meille tärkeän projektin pöytäkirjan allekirjoittamisen seremoniassa."
Monia esteitä ja esteitä Huolimatta 75 kilometrin pisteestä, jonka Arinc huomautti morsiamen päivältä, "Turkki hyppää aikakaudelle, Turkki on hylätty menneisyyden laiminlyönti, kansamme on onnellisempi, elää rauhallisemmin, päällekkäin pyrkimyksiä lisätä hyvinvointitasoa, tehdä liikkeitä. Yksi niistä on suurnopeusjunahanke. Tämä on Turkille hyvin uutta. Sitä ei ole saatavana joissakin maissa, etenkin Yhdysvalloissa.
Arınç sanoi: "Olen henkilö, joka on nähnyt kallisarvoisten rautatieliikenteen ihmisten elämän läheisesti" ja jatkoi sanojaan seuraavasti:
"Myöhäinen isäni oli santarmivirkamies, mutta setäni oli eläkkeellä oleva työntekijä, joka oli työskennellyt päärautana valtion rautateillä yli 40 vuotta. Kun isäni kuoli hyvin nuorena, kasvoin enimmäkseen setäni ja heidän lastensa kanssa Manisassa. Pääraja, Mustafa Arınmclk, joka jäi rautateiden majoitukseen, ei olisi taakka ihmisille, olin kuin kehittäjän lapsi. Sekä työstään, ympäristöstään että majoituksestaan, jossa rautatie miehet ovat tiheästi asuttuja,
Sain tietää heidän ystävyydestään. Silloin setäni antoi käskyjä vetureille pillillään, joskus hän astui vaunujen väliin, yhdisteli ja erotti vaunut kädellään. Meillä oli tapana nähdä varastoja, vaunuja ja katsella pilliä. Aika ajoin tarkastelimme ohjaustöitä. Vietimme vapaa-aikamme asemilla. Pidin Necip Fazılin runosta "İstasyon" erittäin paljon, josta pidin paljon myöhemmin. "
Arinc, nähtyään Japanin nopeimman junan kymmenennen vuoden hymnissä, "olemme makuusaleissa rakentaneet alusta alkaen neljän rautaisen verkon", hän tuttujen sanojen jälkeen: "Miksi älä aja pikajunaa kotimaassani, miksi ei ylellistä, miksi ei nopeutta, miksi ei sopisi Turkin maantieteelle Todeten, että he pahoittelivat, että kuljetus ei tapahdu junalla, hän sanoi: "Kiitos Jumalalle, olemme kiitollisia Jumalallemme nähdessämme Ankaraa, Eskişehiriä ja Konyaa yhdistäviä pikajunia monien vuosien jälkeen.
"Pidämme suurnopeusjunia ehkä yhtenä AK-puolueen hallitusten satojen menestysten suurimmista menestyksistä."
"NENU ratsastaa ILMA-ALUKSIA ON NYT TURKISSA"
Arınç ilmaisi vaikutelmansa suurnopeusjunasta Bursan yleisöltä:
”Meidän on hyödynnettävä paremmin lentokenttää Yenişehirissä. Valitettavasti sen läheisyys Bursasta Istanbuliin tekee mahdottomaksi lentojen saapumiselle tai lähtemiselle Istanbulista. Bursa-asukkailla on kuitenkin vaikeuksia päästä Ankaraan menemään Muşiin mennäkseen Erzurumiin. Tietysti toivotan Turkish Airlinesin virkamiehille keskustellakseni työstäni kanssasi. Mutta onko Turkki, Bursassa asuu ihmisiä, kaikkialla Turkissa. Ostin isoäidiltäni Erzurumista
sana on tämä; Tulen Ankaraan menemään Bursasta Erzurumiin. Mutta täällä odotan 4-5 tuntia. Erzurumiin pääsee melkein yhden päivän. Hän sanoo, että haluan suoran lennon Bursasta Erzurumiin. Isoäitini Erzurumista sanoi tämän. Nyt NEN hän nousi koneeseen Turkissa. "
"BURSAN 58-VUOSI JUNA PITÄÄ PITKÄÄN"
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman ilmoitti päättäneensä vuoden 2011 Bursa YHT: n kanssa ja avaavansa vuoden 2012 Bursa YHT: n kanssa ja sanoi, että "Bursan 58 vuoden ikä junien suhteen on loppumassa".
Rakentaminen Bursa Yenişehir linja, joka antaa tietoa Karaman, 75 kilometrin jakso, 15 kilometrin pituus 20 kappaletta tunneli, 6 tuhat 225 metriä pitkä 20 kappaletta viadukteja, 44 kappaletta alikulkua ja ylikulkua, 58 artifacts rakennetaan rakentaa koko 143 artefakti. Karaman totesi suorittavansa noin 10 miljoonaa 500 tuhatta kuutiometriä kaivamista ja 8 miljoonaa 200 tuhatta kuutiometriä täyttöä.
”Bursalle, Gürsulle ja Yenişehiriin rakennetaan kolme asemaa. Rakennamme linjan uusimmalla suurnopeusjunatekniikalla nopeudella 250 kilometriä tunnissa, jotta matkustaja- ja tavaraliikenne toteutetaan yhdessä. Vaikka infrastruktuuri valmistuu 2,5 vuodessa, aloitamme Yenişehir-Bilecikin rakentamisen samanaikaisesti. "
Puheenvuorot eivät ole hankkeen toteuttamisen taakka, kehitysyhteistyöryhmän YSE-Tepen kumppanuus ja varapääministeri Bülent Arın, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yıldırım ja TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman allekirjoittivat pöytäkirjan.
Bursa YHT -projektin myötä matka-aika Ankaran ja Bursan välillä lyhenee 2 tuntiin ja 10 minuuttiin, kun taas Bursa-Istanbul laskee 2 tuntiin 15.
Lähde: Haber3
Ole ensimmäinen, joka kommentoi