Ratatyömies 3 menossa lakkoon syyskuussa: Hak riippuva satamatyöntekijöiden unionin ja Turkin tasavallan rautateiden (TCDD) puolesta Turkin Raskas teollisuus- ja palvelualan Julkinen työnantajajärjestön (TÜHİS) välillä 2 aloitti työehtosopimusneuvottelut huhtikuussa kiistä tekemisestä Unioni 3 päätti lakata syyskuussa.
Hak riippuva satamatyöntekijöiden unionin ja Turkin tasavallan rautateiden (TCDD) puolesta Turkin Raskas teollisuus- ja palvelualan Julkinen työnantajajärjestön (TÜHİS) välillä 2 huhtikuu alkoi työehtosopimusneuvottelut kiistävät tekemisestä unionin 3 syyskuussa päättivät iskeä . Jos osapuolet eivät pääse sopimukseen, Van Tatvanin lauttaliikenne, Izmir Alsancakin satama ja Istanbul Haydarpasan satama tekevät työtä 1400-työntekijöiden kanssa. Puhuessaan Aydınlıkille tästä asiasta Liman-İşin puheenjohtaja Önder Avcı selitti unionin vaatimuksia.
TARJOUS OSAKKEIDEN TARJOUS
Huomioi, että TCDD ja 25 allekirjoittivat kollektiivisen sopimuksen kyseisestä ajanjaksosta, Avcı korosti, että työnantaja ei hyväksynyt joitakin työehtosopimuksen artikkeleita. Hunter, raskaan työn 7.5 tuntia työntekijöiden työskentelevät jatkuvassa ilmaisussa työntekijöiden halusi maksaa kulumista, hän sanoi. Huomaa, että tätä pyyntöä ei hyväksytty edes Hunter, 31 1993 vuosi satamassa ja työntekijä, joka alkoi työskennellä tammikuussa 1 1994 työntekijän palkkaero 700-puntaa kohti, ja korosti, että he panivat työehtosopimukseen asian saattamiseksi järjestelyyn.
Hänen perheessään tapahtuvissa kuolemantapauksissa 5-työntekijöille maksetaan päivittäistä palkallista lomaa, mutta näiden lomien oikeudet eivät ole vanhempiensa kuolemantapauksissa voimassa. Tämän vuoksi työntekijöille ei myönnetä tunnustettua oikeutta työntekijöihin, Avcı sanoi Avcın. Huomaten, että siviili-ajoneuvot tulivat satama-alueelle kiellosta huolimatta, Avcı sanoi: ”Työntekijä maksaa suuren määrän onnettomuusrahaa, jos törmäys näiden ajoneuvojen kanssa tapahtuu rakennuskoneiden käytössä. Tarjoimme ratkaisun tähän, mutta sitä ei hyväksytty työehtosopimuksessa ”. Lopuksi korostan, että rautateiden työntekijöiden olisi käytettävä ilmaisia julkisia liikennevälineitä, kuten metro ja raitiovaunu, ja heillä on oltava vapaa matkustusoikeus vähintään 5 kertaa vuodessa. Työehtosopimusneuvotteluissa työnantajan vaatimuksiin kuului se, että arkipäivää vaativat työntekijät työskentelivät 6-päivätyössä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi