Pikajunat 2023 29 vuonna nousee kaupunkimme: pikajunat Turkin uusi ilmiö. Melkein jokaisessa kaupungissamme tai kaupunginosamme tai läänissämme suurnopeusjuna-uteliaisuus, uteliaisuus. Valtuuskunnissa kansakunnan edustajien ja vastaavien ministeriöiden ovet ovat rappeutuneet. Joka päivä mediassa on uutisia, jotka ovat todellisia vai eivät.
Myös liikenneministeriön hankkeita muutetaan usein. Kuten tiedetään, infrastruktuuri koostuu [sillasta, tunnelista, halkaisusta, täytteistä, maantieltä…] ja päällysrakenteesta [rautatie, junajoukot] kuten kaikenlaisissa rakennuksissakin. Ja suurnopeusjuna- ja suurnopeusjuna [YHT] -radan rakentamisen infrastruktuurikustannukset ovat erittäin korkeat. Tästä syystä sitä voidaan käyttää epätasaisella tai vähemmän epätasaisella maastolla.
”Vuonna 2023 nopea juna saapuu 29 kaupunkiin ja Edirne-Kars-matka, joka kestää puolitoista päivää, vähenee 1 tuntiin. Hankkeeseen rakennettavat uudet nopeat junaradat, jotka maksavat 8 miljardia dollaria, ovat seuraavat:
- Ankara-Istanbul,
- Ankara-Konya ja
- Ankara-Sivas -reitti
Lisäksi aloitetaan 5 tuhannen 731 kilometrien suurnopeusjunaradan rakentaminen.
Vuonna 2023 Turkin suurnopeusjunayhteyden kokonaispituus nousee 10 tuhanteen kilometriin. Noin 1.5 päivän jakso suhteessa Edirne-Kars 4: 1 lyhennetään 8 tuntiin ja voidaan suorittaa Turkin matkalle päästä toiseen.
Vielä rakenteilla oleva Ankara – Istanbulin suurnopeusjunahanke valmistuu vuonna 2013, kun taas Ankara – Sivas-radan rakentaminen valmistuu vuonna 2015. TCDD: n tavoitteena on nostaa junan keskimääräistä nopeutta 5 kilometriin valmistamalla tavanomainen viiden tuhannen kilometrin linja suurnopeusjunien rinnalle.
KUSTANNUKSEN YHTEENSÄ 45 BILLION DOLLAR
Liikenneministeriön vuoteen 2023 mennessä suunnittelemien suurnopeusjunien kokonaiskustannukset ovat 45 miljardia dollaria. Noin 30 miljardia dollaria tästä saadaan aikaan kiinalaisilla luotoilla. Loppuosa katetaan Euroopan investointipankin ja islamilaisen kehityspankin lainalla. "
UUDET RAUTATIELIIT
- Tecer-Kangal -rautatieprojekti ……………………………………… ..48 km
- Kars-Tbilisi (BTK) rautatieprojekti …………………………………… 76 km
- Kemalpaşa- Turgutlu-rautatieprojekti …………………………… 27 km
- Adapazarı-Karasu-Ereğli-Bartın -rautatieprojekti ………… .285 km
- Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice -rautatieprojekti ……… 348 km
- Kayseri-Ulukışla -rautatieprojekti ………………………………… .172 km
- Kayseri-Çetinkayan rautatieprojekti ……………………………… .275 km
- Aydın-Yatağan-Güllük-rautatieprojekti ………………………… .161 km
- İncirlik-İskenderun -rautatieprojekti ………………………………… 26 km
- Mürşitpınar-Ş.Urfa-rautatieprojekti …………………………………… 65 km
- R.Urfa-Diyarbakırin rautatieprojekti ………………………………… .200 km
- Narlı-Malatyan rautatieprojekti ……………………………………… ..182 km
- Toprakkale-Habur -rautatieprojekti ……………………………… ..612 km
- Kars-Iğdır-joulukuu-Dilucun rautatieprojekti ……………………… ..223 km
- Van Järven ylitysprojekti …………………………………………………… .140 km
- Kurtalan-Cizren rautatieprojekti ……………………………………… 110 km
Unohdit mustanmeren tänne, miksi YHT tai tavalliset lyhyet linjat, jotka menevät Samsuniin ja Trabzoniin, eivät ole luettelossa.