Bursa jäi vasemmalle Şırnakin ja Iğdırin taakse lentoliikenteessä: Bursa käänsi matkansa matkailuun maatalouden ja teollisuuden jälkeen. Itse asiassa kuljetus on välttämätöntä sekä teollisuudelle että kohdennetulle matkailukaupungille. Bursa DominationNamık GÖZ: n uutisten mukaan; ”Valitettavasti moottoriteiden kehitystä ei ole viime vuosina saavutettu rautatie- ja lentoliikenteessä. Vaikka perustuksen asettamispäivänä annetusta päivämäärästä on kulunut melkein kolme vuotta, suurnopeusjunaa ei pystytty valmistamaan.
Bursa oli saavuttanut tärkeän laitoksen 2001issa lentoliikenteen osalta. Yenişehirin lentoasemalla, jonka vuosittainen matkustajakapasiteetti on 2 miljoonaa 250 tuhatta, oli nykyaikaisemmin rakennettu rahtilaitos kuin sen vastapuolet.
Kauden arvojen mukaan lentoasema rakennettiin 200 miljoonaan punaan.
Cengiz Dumanin, joka työskentelee tammikuussa Yenişehirin lentokentällä, Bursa Airport 2018 -raportin numerot osoittavat tämän. Matkustajamäärä lentoasemalla, joka rikkoi kaikkien aikojen ennätyksen 2016 tuhannella kotimaan ja ulkomailla matkustajalla vuonna 274, laski 2017 tuhanteen 251 vuonna 147 ja 3,20 tuhanteen 243, kun se laski 102 prosenttia viime vuonna.
Toisin sanoen käytämme niin suurta ja tärkeää lentokenttää, jonka kapasiteetti on lähes 10 prosenttia. Yenişehir sijoittui 56. sijalla 38 lentokentän joukossa, ja Istanbulin lentokenttä avattiin tänä vuonna. Aktiivisessa käytössä se jäi Bingölin, Adıyamanin, Iğdırin, Ağrın, Kahramanmaraşin ja Şırnakin kaltaisten kaupunkien lentokenttien taakse, jotka eivät koonsa ja kehitystyönsä edes päässeet lähelle Bursaa.
Kansainvälisillä lennoilla se sijoittui 18. sijalle 23 tuhannen 47 matkustajan ja 26 lentokentän joukossa. Tällä alueella se sijoittui alemmaksi kuin Şanlıurfa, Zonguldak ja Kütahya.
Raportin lopussa AK-puolueen Bursa-varajohtaja Dr. Duman totesi, että BTSO: n ja TÜRSAB: n viime kuukausien aloitteiden hedelmät syödään vuonna 2019, Duman sanoi, että THY: n valinta Bursa-lentokentälle rahtikuljetuksissa lisäsi jännitystä.
Cengiz Duman, joka teki myös seitsemän pääotsikon alla ehdotuksia Yenişehirin tehokkaammasta käytöstä, totesi Istanbulin olevan lähestymässä Bursaa moottoritiellä ja sanoi: "Haluamme olla kumppani Istanbulin lentoliikenteen tiheydessä, ei Istanbulin takapihalla."
Tuomion mukaan sosiaalisten palvelujen, kuten ostoskeskusten, huvipuistojen, vapaakauppojen ja myyntipisteiden, rakentaminen alueen vetovoiman lisäämiseksi Yenişehirin lentokentän, Dumanin, Samsunin, Adanan, Gaziantepin, Ordu-Giresunin, Vanin, Antalyan, Kayserin, Skopjen, Filiben, Kosovon, Sofian ympärille ja Saksa, Belgia ja Ranska vähintään kerran kuukaudessa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi