Rautatieaikataulut ja pääosasto Turkin rooli tulevaisuudessa rautatiealan: integroiduissa liikennejärjestelmiä, rautatieliikenteen järjestelmien edulliset näkökohdat vapauttamisen rautatiealan alussa kuitin enemmän hyväksikäyttöä tarvittavat päätökset ja poisto monopolien, jotta tulee avoin ja terveen kilpailun varmistamisessa.
Näin varmistetaan nykyisen maan resurssin tehokkaampi käyttö rautatieliikenteessä ja tyhjäkäyntikapasiteetti otetaan käyttöön. Monopolin poistamisen ja alan vapauttamisen myötä myös EU: n rautatielainsäädäntö yhdenmukaistetaan.
655in asetusehdotuksen nro 01 voimaantulosta liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön organisaatiosta ja tehtävistä;
Tässä yhteydessä rautatieliikenteen pääosaston perustamista voidaan pitää ensimmäisenä konkreettisena ja oikeudellisena askeleena alan vapauttamiselle.
Kuten tiedetään, lukuun avaaminen neuvottelujen säännöstön 14: liikennepolitiikka perustuu tehtävää "uudistaminen Turkin rautateiden" puitteissa hankkeen nimeltä "Turkin laki vapauttamisesta rautatiekuljetushallinnon" 01 hyväksyi eduskunnalle toukokuussa 2013 oli pantu täytäntöön.
Turkin tämän lain, maan kehityksen ja elävöittäminen määrittämällä rautateiden riippumattomuuden ja vahvistamaan sen rooli kuljetuksissa, vapaa, kilpailukykyinen ja kestävä Euroopan unioni ja taloudelliset ja sosiaaliset näkökohdat (EU) liittyviä vaatimuksia luomiseen yhteensopivan Rautatiealan lainsäädännön täyttyvät, julkisen sektorin ja yksityinen sektori toteuttavat rautateiden hallintaa ja rautatiehallintoa.
Vapauttamislain voimaantulon myötä, joka ei tarkoita rautatieliikenteen yksityistämistä, mutta tarjoaa vapaan kilpailuympäristön, yksityinen sektori pystyy myös tarjoamaan rautatieinfrastruktuuria ja liikennevälineitä rahti- ja matkustajaliikennepalveluilla rautateillä.
Tässä yhteydessä rautateiden sääntelyasioiden pääosasto vastaa rautatieliikenteen sääntelystä lähes kaikissa asioissa.
Rautateiden sääntelyasioiden pääosasto on tehokas sääntelymekanismi, jolla varmistetaan, että yksityinen sektori aktivoituu vapauttamisprosessissa, ryhtyy taloudellisiin toimiin yksityisen sektorin kannustamiseksi ja kannustamiseksi, ryhtyy toimiin estääkseen operaattorin määräävän aseman markkinoilla ja tarjoamalla syrjimätön pääsy luonnolliseen monopoli-infrastruktuuriin. se luo.
Oikeudellinen perusta otetaan käyttöön oikeudelliset ja rakenteelliset järjestelyt (määräykset jne.) Ja rahtia ja matkustajia kuljettavat rautatiet. Niiden yritysten vaatimukset, jotka haluavat tarjota palveluja rautatieinfrastruktuurin avulla, määräytyvät asiaankuuluvien säännösten, kuten työntekijöiden koulutuksen ja sertifioinnin sekä käytettävien ajoneuvojen käyttöönoton perusteella.
Rautatieliikennettä koskevan pääosaston tehtävät pääotsikoissa;
Kaupallisten, taloudellisten, sosiaalisten tarpeiden ja teknisen kehityksen vuoksi rautatiekuljetusten toiminta olisi toteutettava vapaassa, oikeudenmukaisessa ja kestävässä kilpailuympäristössä tavalla, joka on taloudellinen, sarjamuotoinen, kätevä, turvallinen, korkealaatuinen ja jolla on vähiten vaikutusta ympäristöön ja joka on yleisen edun mukaista. ja tarjoavat toisiaan täydentäviä palveluja,
Määrittää, valvoa ja valvoa rautatieliikenteen harjoittajien, rautatieyritysten ja rautatieliikenteen harjoittajien, agenttien, välittäjien, asiamiehen, asukkaiden ja muiden vastaavien henkilöiden palvelussuhteen ehtoja, taloudellista osaamista ja ammatillista arvokkuutta.
Määrittää palveluntarjoajien ja palveluntarjoajien oikeudet, velvollisuudet ja vastuut rautatieliikenteen alalla, \ t
Määritellä julkisen palvelun velvoitteisiin liittyvät menettelyt ja periaatteet rautatiekuljetusten alalla, \ t
Määrittää rautatieinfrastruktuurin haltijoiden ja rautatieyritysten kanssa työntekijöiden, erityisesti järjestäjien, agenttien, välittäjien, autotallioperaattoreiden ja mekaanikkojen ammattipätevyysolosuhteet, niiden valtuuttaminen ja valvonta,
Määritellään menettelyt ja periaatteet, jotka koskevat kaikenlaisten vedettyjen ajoneuvojen rekisteröintiä ja pitämään kirjaa, rekisteröi niitä ja pitämään kirjaa,
Rautatieinfrastruktuurin ja hinausajoneuvojen turvallisuuden vähimmäisraja-arvojen ja -ehtojen määrittäminen ja valvonta,
Tarjota tai varmentaa rautatieinfrastruktuurin haltijoille ja rautatieliikenteen harjoittajille liittyvät turvallisuusasiakirjat, \ t
Tehdä päätös rautatieinfrastruktuurin haltijoiden ja rautatieliikenteen harjoittajien välisten riitojen ratkaisemisesta rautatieinfrastruktuurin käytöstä, jakamisesta, saatavuudesta ja veloittamisesta, \ t
Määrittää ja valvoa rautateiden kuljetuksissa käytettävien rahti- ja matkustaja-asemien sekä asemien ja vastaavien rakenteiden vähimmäisvaatimuksia, \ t
Logistiikka Määrittääksesi kylän, keskuksen tai tukikohdien sijainnin, kapasiteetin ja vastaavat ominaisuudet, määrittää ja sallia perustamismenettelyt ja -periaatteet, koordinoida tarvittavat laitokset tarvittavien maa-alueiden ja infrastruktuurien perustamiseksi sekä seurata ja valvoa täytäntöönpanoa.
Määrittää rautatieliikenteen harjoittajien käyttämien kaikenlaisten veto- ja hinausajoneuvojen vähimmäisvaatimukset sukupuolen, kapasiteetin, omistajuuden, iän ja vastaavien termien osalta sekä niiden säännöllisiin teknisiin tarkastuksiin liittyvät menettelyt ja periaatteet, \ t
Määrittää ja hyväksyä rautatieliikenteen harjoittajien käyttämien kaikenlaisten hinaus- ja hinausajoneuvojen määräaikaistarkastuksen vähimmäisvaatimukset, \ t
Jotta voitaisiin kehittää rautatieliikennettä ja tarjota vapaa, oikeudenmukainen ja kestävä kilpailuympäristö; määrittää perus- ja kattopalkat, kun se on tarpeen rautatieinfrastruktuurin käyttömaksuihin ja kuljetustoimintaan, sekä valvoa sen täytäntöönpanoa,
Rautatieliikennepalvelujen edellyttämien kansainvälisten suhteiden toteuttaminen, sopimusten tekeminen ja sekakomissioiden työ,
Se on luettelossa.
Rautatieasetuksen pääosasto valmistelee edelleen edellä mainittuihin tehtäviin liittyviä säännöksiä hyvin nopeasti.
"Turkki Laki vapauttamisesta rautatiekuljetushallinnon" tasoittaa tietä myös rautatieliikenteen maamme ja uskomme tulevaisuuteen jauhoja tasolle se ansaitsee jotta rautatieliikenteen.
Lähde: Nükhet Işıkoğlu
Ole ensimmäinen, joka kommentoi