Rautatieliikenteen tietosanakirja ja rautatien sanakirja, joka esiteltiin lehdistölle: TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman sanoi, että Rautatieliikenteen tietosanakirja ja rautatie-sanakirja ovat sängyn vieraskirja, joka esittelee yhteiskuntaa kaikille yhteiskunnan osa-alueille paitsi rautateille ja rautateille.

TCDD -säätiön laatimat kirjailijat Ümit UZMAY ja Kudret Emiroğlu esittivät TCDD: n säätiön laatiman rautatiesyklikon ja rautatiesanakirjan lehdistölle keskiviikkona 20. marraskuuta 2013 TCDD: n pääjohtaja Süleyman KARAMAN.

TCDD: n pääjohtaja Süleyman KARAMAN sanoi: "Vanha Ankara Gar Gazino, jonka rakensi Abdurrahman Naci Demirağ, Nuri Demirağin veli, jonka arkkitehtuuri on Şekip Akalınin nimi ja Atatürkin" Demiron "urakoitsija, on entinen Ankara Gar Olin iloinen voidessani järjestää paikan. Asında Tasavallan kasino, asemaravintolat ovat tasavallan ensimmäisinä vuosina maamme runoilijoiden, kirjailijoiden ja taiteilijoiden kohtaamispaikkoja.

Intellektuaaliministeriön neuvonantaja Adnan Ekinci kuuluu KARAMANille, että heidän mielestään olisi järkevämpää laatia kirjailijoiden Ümit Uzmayn ja Kudret Emiroğlun laatima rautateiden tietosanakirjan ja rautatietekniikan johdantokokous tällaisessa historiallisessa paikassa ja että rautatie rakennettiin entisen Garin kulttuuriperinnön mukaisesti. pani myös merkille, että tämä on yksi esimerkkejä kulttuuriperinnöstä.

UZ TYÖN TYÖTÄMME KOKOAMME TYÖNTEKIJÖIDEN RAKENNUKSEEN

Rautatieliikenne 157in maantieteellisen historian vuotuinen historia on kuin liha, kansakuntamme veitsen sotilaan takana vaikeina aikoina, jokaisen Anatolian suurkaupunkiin tehtävät ampumatarvikkeet, joissa korostetaan, että jokainen nuori, joka tulee junaan KARAMAN, ensimmäisten vuosien veturi modernisointihanke; Satoja siirtokuntia, lääkäri ensimmäistä kertaa, ensimmäistä kertaa sanomalehti, ensimmäistä kertaa kuumavesiverkosto, ensimmäistä kertaa puutarhan järjestely, ensimmäistä kertaa elokuvateatteri, teatteri, hän korosti, että rautateiden ansiosta.

AM Ihmisemme tunteet junasta ja junan rakkaudesta ovat jatkuneet, jopa 1950-2003in välisen laiminlyönnin aikana, joka muuttuu kaipaukseksi, muuttuen uneksi ja muuttuen kaipuu. KAR KARAMAN jatkoi:

Ası On meidän puute, riippumatta siitä, miksi tällainen rakastettu organisaatio on vähemmän tunnettu yleisölle. Kun rakennamme suurnopeusjunayhteyksiä, lisäämme maamme kilpailukykyä logistiikkakeskuksilla, uudistamme teitä, joita ei ole uudistettu sen rakentamispäivän jälkeen, luoden kotimaan rautatieliikenteen ja toisaalta toteuttamalla modernin silkkiradan, mikä tekee maastamme alueen edullisimman rautatiekäytävän. Pyrimme olemaan kelvollisia ihmisten rautateille sosiaalisten ja kulttuuristen hankkeiden kanssa samalla, kun luomme samalla kaupunkijunajärjestelmäratkaisuja. "

KARAMAN korosti, että on olemassa kirjoja, jotka ovat rautateiden tietosanakirja- ja rautatietietokirjan kirja, joka esittelee rautatiet kaikille asianomaisille aloille paitsi rautateille ja rautateille.

Pääjohtaja KARAMAN puhui äskettäin Marmarayn rakentamisesta ja toiminnasta puhumalla DEMİRYOLCA: sta ja turkkilaisista ja jakamalla eron lehdistön jäsenten välillä.

Karaman, Demiryolcular As Demiryolca: ”Marmaray-lähestymis tunneleita avattiin TBM-koneella, eli moolilla, päällystetty anosilla, avattiin grillausreiät. puristettiin törfonözlerillä, painolasti tarjottiin, puomi tehtiin, sääntö, piiri, lento järjestettiin, side sidottiin kiskon kanssa, linja valmistettiin nykyiselle navigoinnille, livres-merkkijono järjestettiin yksi päivä etukäteen, katari tunnistettiin, ensimmäinen oli taitettu, ensimmäinen katar oli tunnistettu, juna oli lähetetty. ”” Niinpä rautatieyritykset sanoivat, avasin tunnelin, tein lattian valmiiksi asettamaan kiskon, käytin kaikenlaista materiaalia paikallisesti, laitoin kiskon, tein reitin, avasin junaliikenteen, valmistin junien aikataulut ja annoin junien aikataulut ja annoin junan aikataulut ja annoin junan aikataulut ja annoin ensimmäisen junan aikataulut .

Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön neuvonantaja Adnan Ekinci totesi tutkimuksessaan, että% 98: stä meidän kansastamme pitivät junan,% 2 halusi junan, mutta rautatietä ei ollut rakkauden lisäksi. Hän totesi, että tietosanakirja ja sanakirja poistaisivat tämän tiedon puutteen ja että rakkautta tukisi tieto.

TCDD: n varatoimitusjohtaja ja TCDD-säätiön hallituksen puheenjohtaja İsa APAYDIN ​​kertoivat tukevansa mielellään sellaista toimintaa, joka parantaa rautatietietoisuutta.

Tietosanakirjan ja sanakirjan laatineet Ümit UZMAY ja Kudret Emiroğlu totesivat olevansa erittäin iloisia voidessaan tehdä tällaisen tutkimuksen rautateistä, joilla on 157 vuoden syvä juurensa, ja jättää sen tuleville sukupolville.