Ensimmäinen kaivausisku Euraasian tunneliprojektille, joka yhdistää kaksi maanosaa Marmaranmeren alla, osuu lähikuukausina. Hankkeen valmistuttua Göztepen ja Kazlıçeşmen välinen etäisyys, joka kestää noin 100 minuuttia, lyhenee 15 minuuttiin. Vain kevyet ajoneuvot kulkevat tunnelin läpi.
Koska Marmaray-hanke lähestyy loppua, Eurasia-tunneliprojekti, jonka avulla ajoneuvot kulkevat Marmaran meren alle, on käynnissä. Viime helmikuussa pääministeri Recep Tayyip Erdoganin ensimmäinen laasti laitettiin hankkeeseen todellisen rakennustyön odotetaan alkavan lähikuukausina. Euraasian tunnelitoiminnan rakentaminen ja investointi Oy (ATAŞ) rakennetaan rakennuspaikka, joka on lähellä Haremin satamaa tunnelirakentamiseen, sanoi, että valmistelutyö jatkui viimeisellä nopeudella.
Tunnelissa on kaksi kerrosta
Tunneli, joka on suunniteltu tarjoamaan vaihtoehtoinen reitti Marmaranmeren yli, 1.8 km yhdensuuntainen Marmarayn kanssa ja osaltaan lieventämään virtausta, rakennetaan kaksikerroksiseksi, meno- ja tulosuunnat eri kerroksissa. Tunneli, jonka suunnittelee ja rakentaa ATAŞ, on yrityksen käytössä 26 vuoden ajan. Tämän ajanjakson lopussa tunneli luovutetaan yleisölle. Hankkeen piiriin kuuluvat lähestymistiet luovutetaan Istanbulin pääkaupunkiseudulle heti niiden valmistuttua.
1.3 miljardin dollarin investoinnit
1.3 Helmikuussa 55 pääministeri osallistui hankkeen yritystoiminnan järjestämistilaisuuteen, joka valmistuu 4-kuussa, eli 7-vuosi 26-kuukausi, jonka investointi on noin 2011 miljardia euroa. Vaikka hanke ei kuulu YVA: n soveltamisalaan, ATAS käynnisti syyskuussa 2009in kattavan ympäristö- ja sosiaalivaikutusten arvioinnin kansainvälisillä standardeilla. Tässä suhteessa Turkin ja kansainvälisten asiantuntijoiden helmikuussa ja lokakuussa 2009 2011 laitokset laatineet ehdotuksen ESIA Raportti toimitettiin julkiselle tarkastelulle.
Istanbulin kahden puolen (Kazlıçeşme - Göztepe) välinen matkaaika lyhennetään 15 minuuttiin. Siten lyhyemmällä matka-ajalla saavutetaan merkittäviä taloudellisia etuja, kuten parantunut saavutettavuus, helppo pääsy ja parempi kuljetusvarmuus, ja vähenevät polttoaineenkulutus, kasvihuonekaasujen ja muiden päästöjen määrät sekä melusaasteet.
Tarjoamattomia kuljetuksia tarjotaan.
Nykyisten Bosporinsalmen ja Fatih Sultan Mehmetin siltojen liikennekuormat jaetaan. Se on käytännöllisin reitti Euroopan puolen Atatürkin lentokentän ja Aasian puolen Sabiha Gökçenin lentokentän välillä. Integraation, jonka Bosphorus Highway Tube Crossing Project tarjoaa näiden kahden lentokentän välille, odotetaan vaikuttavan merkittävästi Istanbulin asemaan kansainvälisessä lentoliikenteessä.
Se luo kauttakulkureitin, joka tarjoaa suoran kuljetuksen Anatolian ja Traakian välillä. Strateginen yhteysreitti Euroopan ja Aasian mantereiden välillä merenalaisen tunnelin avulla.
Ainutlaatuinen projekti, joka on Istanbulin symboli: Istanbulissa on liikenneinfrastruktuuri, joka ei vaikuta sen luonnon kauneuteen ja siluettiin eikä vaikuta haitallisesti kaupungin ulkonäköön.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi