Arkkitehti-ekonomisti Remzi Kozal, All Engineers and Architects Union Platformin (TMMBP) puheenjohtaja, kertoi tuottaneensa mielenkiintoisia projekteja Istanbuliin rakennettavaan 3. Bosporinsillalle.
Muistuttaen, että Istanbuliin rakennettavan kolmannen Bosporinsillan tarjouskilpailu jatkuu nopeasti, Kozal sanoi: "Tällä tavalla tai toisella tämä silta on tarjottu ja alettu rakentaa äskettäin. Samanaikaisesti on tärkeää toteuttaa projekti, joka tuottaa maksimaalisen hyödyn. Tässä yhteydessä kolmas Bosporinsilta, jota olen ajatellut ja haaveillut monta vuotta, on nyt ennustettu konkreettisesti. Täysin voidaan kehittää olevan erittäin tärkeä symboli turkkilaisten arkkitehtien ja insinöörien tekemälle työlle, jota on kehitettävä edelleen Istanbulille ja Turkille ", hän sanoi.
Viralliset viranomaiset suunnittelevat, he ovat valmiita täyttämään kaikki vaatimukset, kuten neuvottelut ilmaisemaan Kozalia, "turkkilaiset arkkitehdit ja insinöörit, Turkki on paljon kauniimpi ollakseen hyviä tuttavia, ei ole epäilystäkään siitä, että he valmistavat paljon hyödyllisiä projekteja. Siksi insinööreidemme ja arkkitehtimme, ei ulkomaalaisten, tulisi valmistaa ja toteuttaa kolmas Bosporinsilta maksamalla suuria summia.
Kozal sanoi: "Vaikka vaihdoimme laajempia ideoita erilaisista suunnittelukysymyksistä projektitutkimuksissamme, vaihdoimme myös näkemyksiä projektista joidenkin maailmankuulujen yritysvirkailijoiden kanssa mezzanine- ja havaray-järjestelmistä. Silta, metro, nelikaistainen automaattiristeys, havaray (vaihtoehto kaupunkiliikenteelle, juna, joka kulkee kiskoilla, joita lentopylväät kuljettavat), Asmaray (henkilöiden kuljetus, joissa on hyttejä ripustettuna ilmassa), ajoneuvon kulku neljässä eri toiminnossa, joita kuvaan 3 + 1. voidaan tehdä. Nämä neljä ylitystä nostavat normaalien siltojen kustannuksia korkeintaan 4 prosenttia. Täten uuden sillan tarve minimoidaan tulevaisuudessa, vaikka se tarjoaa parhaan hyödyn kolmannen sillan kanssa. Toisaalta, nostamalla siltakaiteita läpinäkyvillä materiaaleilla, jalankulkijat voivat ohittaa turvallisesti. Erityisesti tällä järjestelmällä, joka järjestetään maksulliseksi kulku- ja risteilyalueeksi, voidaan saada merkittävä määrä tuloja. Tällä järjestelyllä kolmas silta on yksi tärkeistä vetovoimakeskuksista, joissa turistit varmasti vierailevat. Silta; Se koostuu kahdesta 50 metriä korkeasta tornista, joissa on neljä jalkaa Euroopan ja Aasian puolelta. Vaikka tornit kuljettavat siltaa ja muita kulkujärjestelmiä turvallisesti, niitä pidetään myös läpinäkyvinä, esteettisinä ja symbolisina rakenteina, joissa tapahtuu erilaisia aktiviteetteja.Ihmiset voidaan kuljettaa tornien eri osiin läpinäkyvillä hisseillä, jotka on asennettu pylväisiin, ja maa-alueella on monikerroksinen pysäköintialue. Jokaisessa tornissa; Suunniteltuja ovat ravintolat, kongressi- ja kokoussalit, kahvilat, kulttuurikeskukset ja tietty määrä erityisosastoja, joissa on 3 tähden hotellipalvelut. Torneissa on myös helikopterikenttiä ja niitä voidaan käyttää tarvittaessa ”.
Presidentti Remzi Kozal totesi, että Asmaray-järjestelmää voidaan käyttää kahteen eri tarkoitukseen: "Ensinnäkin mökkejä, jotka voivat kuljettaa jopa 38 matkustajaa normaaleissa olosuhteissa, voidaan käyttää jopa 20-30 hengen ryhmille, ravintoloihin, kahviloihin ja erityiskokouksiin. Ihmiset voivat siemailla teetä ja kahvia Aasiassa ja osa Euroopassa katsellen Istanbulia 200 metrin korkeudelta Bosporinsalmelta. Itse asiassa monet rikkaista maailman iltapäivällä kiertävistä ilma-aluksista, joissa on upea ateria tullakseen Turkille Euroopassa ja Aasiassa, voivat palata syömään. Asmarayn toinen käyttökohde voi olla kaupunkiliikenne. Kun korkeus on riittävä, järjestelmä voi toimia turvallisesti viiden tuhannen metrin etäisyydellä ilman välipylväitä ja 80 kilometrin tuulessa (myrsky). Kolmannelle sillalle sijoitettava Havaray-järjestelmä on saattanut viedä Istanbulin kaupungin erittäin halpaan rakennettuun liikennejärjestelmään vain siten, että sillä on riittävästi paikkoja pystyttää (pylväät pystytetään 200 metrin välein). Tämä järjestelmä on erittäin turvallinen eikä siinä ole ruuhkia. Ohittaa tämä järjestelmä kolmannen sillan, Bosporinsalmen ja Üsküdar-Sultantepen yli Bosporinsalmen molemmilta puolilta Kabataş- Taksimiin rakennettavan Havarayn avulla voidaan luoda pyörivä kuljetusjärjestelmä. Sitten voimme integroida sen Bosporin luovuttajan kanssa asentamalla mezzanine-järjestelmän Istanbulin akseleille, joilla on suuri matkustajamäärä. "
Remzi Kozal lopetti puheensa:
"Se, että metropassi on integroitu Bosporinsalmen molemmin puolin sijaitseviin metrarakenteisiin ja putkikäytävään, synnyttää vastavuoroisia käännöksiä, helpottaa merkittävästi matkustajaliikennettä ja siten liikennettä. Transit-autoliikenne tulisi siirtää kokonaan tälle sillalle. Tämä silta on myös erittäin tärkeässä asemassa hätäpoistumistietä maanjäristyksen sattuessa, koska se sijaitsee Istanbulin pohjoispuolella ja sijaitsee maanjäristyksen murtoviivasta kauimpana olevalla alueella. Koska Istanbulin pohjoispuolella on karu ja korkeampi kuin etelässä, yhdistystiet voidaan rakentaa maasiltailla ja tunneleilla, kun taas ympäristö ja vihreä vahingoittuvat minimaalisesti, kun taas kasvillisuus voi rikastua istuttamalla paljon teitä pitkin puita. Hallitsematon ja hallitsematon rakentaminen on ehdottomasti estettävä suunnittelemalla kolmas Bosporinsillan kulku- ja liitäntäreitti sekä niiden lähiympäristö. "
Lähde: UAV
Ole ensimmäinen, joka kommentoi