Mersinin metroasema yhdistää 4 piiriä toisiinsa

Mersinin pääkaupungin pormestari Vahap Seçer oli TRT Çukurova Radio -sovelluksessa lähetetyn "Välimereltä Taurukselle" -viestin suoravieras. Vastaamalla Sedan Uslu Sarıoğlun kysymyksiin ohjelmassa pormestari Seçer antoi tietoa pääkaupunkiseudun ponnisteluista Mersinin liikenteen helpottamiseksi. Puhuessaan Mersinin metroasemasta pormestari Seçer sanoi: "Haluamme yhdistää neljä aluetta, nimittäin Mezitlin, Yenişehirin, Toroslarin ja Välimeren, toisiinsa rautaverkkoilla lyhyessä ajassa."

Hanke, jonka voimme sanoa hyvin onnistuneen

Pormestari Seçer totesi, että Mersinin metro on 3-vaiheinen tutkimus, että yli 30 tuhannen matkustajan kapasiteetti on määritelty rautatiejärjestelmiksi. Seçer antoi seuraavat tiedot reitistä:

"Meidän on kevyt rautatiejärjestelmä, mutta maanalainen raitiovaunujärjestelmä on ensimmäinen vaihe. Tässä vaiheessa Mezitli-piste on lähtökohta. Se alkaa vanhan kunnan edestä ja jatkuu vanhaan linja-autoasemalle asti. Se ohittaa rautatieaseman. Tietysti päätymme maan alle ja sinne vanhaan linja-autoasemalle. Hän poistuu Sites-sivustolta ja pysähtyy siellä. Sen jälkeen 2. vaihe jatkuu. Ensimmäisen linjan pituus on noin 13.4 km. Myöhemmin on olemassa tasoristeinen rautatiejärjestelmä, joka alkaa 2. vaiheesta, nimittäin Siteler, ja joka ulottuu Kurdalista, Çağdaşkentista, Mersinli Ahmet Caddesista ja kaupungin sairaalasta. Meillä on myös raitiovaunulinja. Se on nykyinen Kipa GMK: n risteyksestä, sanotaanpa vanha Kipa Junction, siitä pisteestä, jossa messualue on nyt yliopistosairaalaan, yliopistollisesta sairaalasta yliopistoon. Hän tekee tällaisen renkaan sieltä, ja se on noin 7 kilometriä. Suunnittelemme Mersinille ensinnäkin 29 kilometriä rautatiejärjestelmää. "

Seçer totesi, että Mersinin metro myötävaikuttaa merkittävästi liikenteeseen, liikenteeseen ja ympäristön puhtauteen, Seçer toi esimerkkejä metrotöistä eri maissa. Seçer sanoi: "Niin tärkeää investointia Mersinille voidaan pitää kalliina sijoituksena. Mutta viime historiassa, ei liian kauan, huomaat, että viiden vuoden kuluttua pidän sitä todella projektina, jonka voimme sanoa "Onneksi tehty". Hyvä projekti, hyvä projekti. Arkkitehtuuri on nyt hyvin lähellä tärkeän suunnittelupalkinnon saamista. Koska Mersin Metro Project on yksi kolmesta finalistiprojektista. Tässä mielessä mielestämme se on arvokas projekti ja mielestämme se antaa merkittävän panoksen Mersinille ”.

Se, että tärkeät yritykset hakevat meihin, osoittaa, että heillä on myönteinen näkökulma Mersiniin.

Seçer sanoi, että tietysti on kansainvälisiä yrityksiä ja muistutti, että metron esivalintakilpailuun haki 28 yritystä. On amerikkalaisia ​​yrityksiä, Venäjä, Kiina, Espanja ja Azeri. Turkkia pidetään tärkeänä, kantajat tältä osin, on joitain viranomaisia. Tämä tekee meistä onnellisia. Tietysti se osoittaa tavallaan, että hänen näkemyksensä Mersiniin on positiivinen. Se on näkökulma Mersinin pääkaupunkiseudulle tai että tämä projekti on kohtuullinen projekti, toteutettavissa oleva projekti, hyvä projekti ja tärkeät yritykset käyttävät meitä. Lähipäivinä ensimmäinen esivalintatarjous valmistuu ja hintatarjous pidetään. Se kestää muutaman kuukauden. Sitten tietysti, jos oikeudellista ongelmaa ei ole, jos vastustusta ei ole, tarjous tehdään muutaman kuukauden kuluessa ja työmaa toimitetaan, urakoitsijayritys aloittaa rakentamisen. Työskentelemme edelleen tämän kanssa ”, hän sanoi.

Haluamme yhdistää 4 piiriä toisiinsa rautaverkkoilla lyhyessä ajassa.

Seçer totesi uskovansa metroprojektiin ja pitää sitä tärkeänä investointina, ja se korosti, että rakennusaika on 4 vuotta ja optio-aika 2 vuotta. Seçer totesi, että ne estävät liikenteen joillakin reiteillä on-off-järjestelmällä, kun taas 13.4 km: n ensimmäisen vaiheen työt jatkuvat, Seçer sanoi, että nämä työt tehdään suunnitellusti ja aikataulun mukaisesti. Seçer sanoi: "Ehkä näiden töiden ollessa käynnissä, teemme sekä toisen että kolmannen vaiheen töitä ja rakennushankkeita, joita kutsumme raitiovaunulinjaksi. "Haluamme yhdistää neljä Mersinin keskustan, Mezitlin, Yenişehirin, Toroslarin ja Akdenizin piiriä rautaverkostoihin", hän sanoi. Seçer totesi, että ensimmäisen vaiheen valmistuttua hanketta voidaan laajentaa muihin naapurialueisiin.

Viimeistelemme foorumin monikerroksisen risteyksen rakentamisen tammikuussa

Seçer totesi, että Yenişehirin alueella on neljäs kehätie, Seçer sanoi: "Se alkaa Yenişehirin alueelta. Kiihdytämme nyt neljännen kehätien työtä 4 kilometrin ensimmäisessä vaiheessa, joka alkaa Müftü-virran Yenişehir-alueelta ja jatkuu yliopistoon asti. Viikonloppusta lähtien monikerroksinen risteystyö tehtiin toisella kehätiellä, jota kutsumme Forum Junctioniksi, kyseisessä risteyksessä, joka on vilkkaan liikenteen alue. Se on tällä hetkellä suljettu liikenteeltä. Hän sanoi myös, että kun Forum Interchange on suoritettu, saatamme tämän rakentamisen valmiiksi tammikuussa ”. Hän puhui myös Seçerin, Göçmenin, Kipan ja muiden risteyskohtien risteyksistä.

Yritämme luoda uuden valtatien, reitin, joka on yhdensuuntainen Mersinin ja Adanan välisen rautatien kanssa.

Seçer totesi yrittävänsä luoda yhdensuuntaisen reitin Mersinin ja Adanan väliselle rautatieyhteydelle. "Jälleen järjestäytyneellä teollisuusalueella työskentelevät ystävämme, tehtaan omistajat, työnantajat ja työntekijät vaativat meiltä voimakkaasti, etenkin aamuisin, he viettävät paljon aikaa työpaikallaan. . Tarsus, Mersinin organisoitu teollisuusalue, kuten tiedätte, Huzurkentin alueella on noin 15 kilometrin etäisyys Mersinin keskustaan. Mutta kun katsot sitä tunteina, pääset sinne 60-70 kilometrin jaksolla. Liikenne on vilkasta aamulla. Heti kun Akdenizin piirin ensimmäisen vaiheen 2/1 mittakaavan suunnitelmatutkimukset toteutuvat, teemme tässä asiassa suuria ponnisteluja. Toteutussuunnitelmilla yritämme luoda rinnakkaisen reitin uuden valtatien Mersinin ja Adanan väliselle rautatielinjalle. "Luulen, että tämä on tärkeä työ Mersinin liikenteen helpottamiseksi."

Mersin Metro kartta