Lähiliikenne riviin 2017iin

Lähiliikenne on 2017: Sirkeci-Halkalı ja Söğütlüçeşmen ja Gebzen väliset esikaupunkilinjat suljettiin Marmaraylle kaksi vuotta sitten. Gebze-Halkalı Saumaton rautatiejärjestelmän rakentamiseen tähtäävät integrointityöt suunnitellaan valmistuvan 2015in viimeisinä kuukausina. Mutta se ei tapahtunut. Etuyhteyslinjojen parantamisessa kummallakin puolella ei ole edistytty merkittävästi. TCDD vei Aasian puolella olevat vanhat esikaupunkijunat Haydarpaşan rautatieasemalle. Asemista tuli graffitien ja elokuvien miehistön työalue. Aamulla ja illalla Istanbulin kansan käyttämien junien ja vaunujen yli vuosikymmenten ajan. Miksi esikaupunkilinjan työ laajeni? Milloin linja valmistuu? Kysyimme näiden kysymysten vastauksista liikenneministeriön infrastruktuurinvestointien pääjohtaja Fatih Turanille. Turan selitti hankkeen yksityiskohdat, mitä tähän mennessä on tehty, mitä ei ole tehty, viivästymisen syyt ja hankkeen prosessi seuraavasti:

"AUGUST 2014'TE WORK STOPPED"

”Espanjan urakoitsija OHL on tarjonnut projektille 1 miljardia 42 miljoonaa euroa, joka toteutetaan suunnittelumallin avulla. Hanke aloitettiin Gebzessä Halkalıkaikkien esikaupunkien asemien uusiminen linjalla, poistamalla kolme virhettä kahdesta rivistä; Halkalıvarastorakentaminen, junan huolto ja korjaus. Kun he saivat tarjouksen, he tekivät segmentin Gebzestä Pendikiin YHT-linjaksi. Avasimme tämän osion 25 heinäkuussa 2015. Esikaupunkilinja toimii toisella rivillä 90-95-prosentin nopeudella, työ jatkuu. Sähkömekaaniset järjestelmät, kuten merkinanto, sähköistys ja viestintä Marmarayssa Ayrılıkin suihkulähteestä Kazlıçeşmeen valmistuivat.

Kaikkien Pendikin ja Ayrılıkin suihkulähteiden lähiöasemien on täytettävä ylösalaisin. alkaen Kazlicesme HalkalıHeidän täytyy lopettaa. Samaan aikaan löydettiin arkeologisia jäänteitä Küçükçekmecessa ja İdealtepessa. Niiden työskentely jatkuu myös. Urakoitsijan OHL-yritys, 2014'te elokuu, "Emme pääse loppuun, 400 miljoonaa euroa loppuun", hän lopetti työn. Niiden tarjous oli kuitenkin avaimet käteen, eikä hintaa voida nostaa. Yhtiöllä on myös oikeus luoda oikeus pidentää aikaa. Tässä on kaksi pääkysymystä. Yksi niistä on TCDD: n vuokralainen alueella, jossa asema sijaitsee Bakırköyssä. Se on evakuoitava, tuhottava. TCDD: n vuokralainen meni oikeuteen, koska aikaa jatkettiin, he eivät evakuoineet. Siksi Espanjan syntymisoikeus on syntynyt. He olivat sitä mukavia. Bakırköyn vuokralaisten evakuointi on kuitenkin päättymässä nykyään. Myös Göztepen historiallinen asema olisi keskeytettävä ilman, että se romahtaisi, ja sen alle on siirrettävä kolme riviä. Koska monumenttien päätöksentekoaikaa pidennetään, yhtiöllä on oikeus pidentää termiä. "

"JÄLKEEN MAHDOLLISUUDESSA"

Turan Espanjan OHL yhtiö kertoi, että etsinnän uuden kumppanin: "Tässä vaiheessa, espanjalainen yritys OHL 'paikallinen kumppani kanssasi työolosuhteissa esiintyy Turkissa,' julkilausuman sanoi. Sitten he aloittivat neuvottelut suurten yritysten kanssa. Tuloksia ei saavuteta täysin, neuvottelut jatkuvat.

Haluamme lopettaa työn mahdollisimman pian. Jos se menee välimiesmenettelyyn, sen on tehtävä uusi tarjous, jälleen vähintään 2 menee vuosia. Aiomme saada yrityksen valmiiksi. Toukokuu He jatkoivat työskentelyään 2015issa. 500in lähellä on kentällä ihmisiä. He työskentelevät eri alihankkijoiden kanssa. Se ei ole helppoa, he kamppailevat. Kannatamme myös, nyt sanoimme "Viimeistele osa osittain". "

VAIHE JÄLKEEN VAIHEEN

Selittäessään, että urakoitsijayhtiö valmistelee uutta liiketoimintakalenteria, Turan totesi, että työt etenevät askel askeleelta: ”Teimme priorisoinnin seuraavasti. Täydennetään tämä linja tavalla, joka edistää Istanbulin kaupunkiliikennettä. Jatketaan Ayrılıkçeşme-linjaa Anatolian puolella 2 kilometriä Söültlüçemeen. Lisäämme Marmarayn käyttävien ihmisten määrää. Suunnittelemme laajentaa Marmaray-linjaa, joka päättyy Kazlıçeşmeen Euroopan puolella, Bakırköyn. Ensisijainen tavoitteemme on laajentaa Marmarayn nykyistä linjaa. Toinen prioriteettimme on yhdistää tällä hetkellä Pendikille Marmarayn saapuva YHT-linja niin paljon kuin mahdollista, tuoda se ensin Kartaliin, Kadıköy- Jos haluat integroitua Kartal-metroon, vie Söğütlüçeşme-linja Bostancıen, vie se Marmarayn ja suorita siirtyminen loppuun. Bakırköyltä Euroopan puolella Halkalıloppuun.

He tuovat uuden työaikataulun maanantaina ja tiistaina. 10 on yhtiön toimitusjohtaja syyskuussa. Toukokuussa "Espanjan johdon päätös päätämme tämän työn, vaikka sattuisimme", he sanoivat. Toimimme sen mukaisesti, mikä on yleisön edun mukaista, riippumatta siitä, mikä on yleinen etu. Ylempi rajamme on varma, 1 miljardia 42 miljoonaa euroa. Yritykselle maksetut rahat ovat noin 450 miljoonaa puntaa. 600 tarkoittaa miljoonaa rahaa ja liiketoimintaa. Osa siitä tehtiin, mutta sitä ei maksettu. Tavoitteenamme on tuoda Marmaray 2016iin Bakırköylle Euroopan puolella ja Söğütlüçeşme Anatolian puolella, jotta se saataisiin Kartaliin 2016in lopussa. Teemme lavastusvaiheen. 2017in toisella puoliskolla se on valmis. Tavoitteenamme on palvella mahdollisimman monta segmenttiä 2016in loppuun asti. Tällä hetkellä rappeutuvat graffitijunat ovat TCDD: n entisiä ajoneuvoja, jotka olivat aikaisemmin kulkeneet. Marmaray-linjan uudet ajoneuvot ovat suojattuja. ”

GEBZE-HALKALI 105 laskeutuu muutamassa minuutissa

Kun hanke valmistuu, esikaupunkilinjat ja metrolinjat yhdistetään Marmarayhin. GebzeHalkalı keskeytymättömän toiminnan välillä. Gebzin opintojen lopussa Halkalı105 tekee miellyttävän matkan muutamassa minuutissa.

75 THOUSAND -JÄRJESTÄJÄN LIIKKEET

Linjan kokonaispituus on 76 kilometriä, kun Marmaray-projekti toteutetaan kaikissa vaiheissa. Gebze-Halkalı 2-10 pidetään kerran minuutissa. 75-tuhatta matkustajaa on tarkoitus kuljettaa tunnissa yhdessä suunnassa. Espanjan OHL, 1 miljardia 42 miljoonaa 79 tuhatta 84 miljoonaa voitti tarjouksen esikaupunkilinjojen parantamiseksi. Yritys, GebzeHalkalı toteuttaa esikaupunkilinjojen parantamiseen tähtääviä rakennustöitä ja asentaa sähkö- ja mekaanisia järjestelmiä.