Eskişehirin kuljetussuunnitelma on ok

Eskişehirin liikenteen pääsuunnitelman (EUAP) tulosraportti, jonka Eskişehirin metropolitan Municipality ovat laatineet İstanbul Technical University (İTÜ) ja Eskişehir Osmangazi University (ESOGÜ) ja joka kattaa vuodet 2015-2035, on valmis. Raportti esiteltiin yleisölle työpajassa, johon kutsuttiin asianomaisten instituutioiden ja järjestöjen edustajia.

Istanbulin teknisen yliopiston (ITU) ohjaaja Assoc. DR. Onur Tezcan Eskişehirin liikenteen yleissuunnitelma sisältää päätelmiä ja ehdotuksia uusista julkisen liikenteen linjoista, voimassa olevista tieliikenteen joukkoliikennejärjestelmistä, tieverkon muutoksista ja jalankulkutoimista.

Taşbaşı -kulttuurikeskuksen punaisessa salissa pidetyssä työpajassa ITU: n Assoc. DR. Kemal Selçuk Öğüt ja Assoc. DR. Onur Tezcan piti esityksen. Eskişehirin pääkaupunkiseudun apulaispääsihteeri Mustafa Ünal ja pääkaupungin apulaiskaupunginjohtaja Hüseyin Erdemir pitivät työpajan avauspuheenvuorossa kiittäessään İTÜ: tä, ESOGÜ: tä, pääkaupunkiseudun asianomaisia ​​yksiköitä sekä asianomaisia ​​kansalaisjärjestöjä ja instituutioita, jotka ovat laatineet raportin.

Esittelemässä työpajassa ITU Instructor Assoc. DR. Kemal Selçuk Öğüt kertoi lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä tehdyistä tutkimuksista. Öğüt kertoi keränneensä tutkimukset kolmeen pääotsikkoon: "Ensimmäinen on teitä ja risteyksiä koskevat tutkimukset, toinen polkupyöräliikennettä ja kolmas on jalankulkukuljetuksia. Teiden ja risteysten osalta ESOGÜ suoritti väestönlaskennan 3 risteyksessä Odunpazarın ja Tepebaşın piirissä ja 150 risteyksessä muilla alueilla. Olemme työskennelleet fyysisten määräysten, liiketoimintasääntöjen ja kieltojen parissa täällä ", hän sanoi.

Pysäköinnistä Öğüt sanoi: ”Olemme sisällyttäneet tienvarsipysäköinnin pysäköintitaskuihin. Mustafa Kemal Atatürkin, Süleyman Çakırin ja Ziya Paşan kaduilla ei pitäisi olla pysäköintitilaa. Meillä ei ole mahdollisuutta laajentaa katuja, kun jaamme täällä pysäköintitaskuja. Meidän on myös mahdotonta kaventaa jalkakäytäviä, koska jalkakäytävät ovat liian kapeita. Puistot pitäisi kieltää näillä kolmella kadulla ”, hän sanoi.

Öğüt totesi, että he olivat suorittaneet kyselyjä pyöräteillä ja ottaneet huomioon, mihin ihmiset haluaisivat mennä polkupyörällä. Olemme luoneet pyöräteiden verkoston ”, hän sanoi.

Öğüt sanoi, että he suunnittelevat jalankulkualueita kahdessa vaiheessa, jalankulkijoiden on sanottava, että nykyiset jalkakäytävät tulisi käyttää vain jalankulkijoille. On kuitenkin nähtävissä, että jalankulkijoiden jalkakäytävät Eskişehirin monilla kaduilla ovat kauppiaiden käytössä. Tässä tapauksessa jalankulkijoiden on kuljettava tiellä. Jalankulkijoiden jalkakäytävät olisi saatettava jalankulkijoiden saataville mahdollisimman paljon tiukalla valvonnalla. Kun tiejärjestelyt oli tehty risteyksissä, varasimme loput paikat jalankulkijoille. Yritimme laajentaa jalankulkijoiden jalkakäytäviä ", hän sanoi.

Istanbulin teknisen yliopiston (ITU) ohjaaja Assoc. DR. Onur Tezcan puolestaan ​​totesi, että he ovat luoneet pitkän aikavälin ratkaisuja Eskişehirin kaupunkiliikenteeseen. Tezcan sanoi ennustavansa ennustusta siitä, miten Eskişehiristä tulee kuljetus, väestö ja muut ominaisuudet vuonna 2035. ”Eskişehirin väestö kasvaa vuoteen 2035 mennessä lähes 68 prosenttia. Työllisyys kasvaa 70 prosenttia. Rekisteröityjen ajoneuvojen määrä kasvaa merkittävästi. Tämä lisää uusia ongelmia nykyisiin pullonkauloihin. Tutkimuksessamme käytimme tarkistettua yleistä vyöhykesuunnitelmaa vuodeksi 2035. Täällä saamillamme tiedoilla on tärkeä rooli. Eskişehirin liikenteen yleissuunnitelmassa on erilaisia ​​julkisen liikenteen ratkaisuja. Näitä skenaarioita luotaessa se perustuu kestävän pääsyn tarjoamiseen uusille kehitysalueille, kaupungin keskustaan, OIZ: lle ja muille teollisuusalueille, olemassa oleville ja uusille yliopistoalueille, kaupungin sairaalalle ja muille suurille sairaaloille, Hasan Beyn logistiikkakeskukselle, linja -autoasemalle, rautatieasemalle ja lentokenttä sekä keskusalueet. Muutimme ”, hän sanoi.

Eskişehirin liikenteen yleissuunnitelman lopullisen työpajan viimeisessä osassa prof. DR. Haluk Real, Assoc. DR. Onur Tezcan, Assoc. DR. Kemal Selçuk Öğüt vastasi osallistujien kysymyksiin.