Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Abdulkadir Uraloğlu totesi, että Ankara-Izmir-suurnopeusjunalinjan valmistuttua siitä tulee veturi koko alueen kehityksessä reitillä ja aktivoi alueen kaupankäynnin kannalta. ja matkailu, ja sanoi: "Matkailuaika Ankaran ja İzmirin välillä, joka on 14 tuntia, lyhenee 3 tuntiin ja 30 minuuttiin." "Odotamme, että linjamme valmistuessa kuljetamme vuosittain noin 13,3 miljoonaa matkustajaa ja 90 miljoonaa tonnia rahtia." sanoi. Uraloğlu muistutti, että Ankaran ja Izmirin suurnopeusjunahankkeen valmistuttua etäisyys 824 kilometristä nykyisen rautatieyhteyden kanssa pienenee 624 kilometriin, Uraloğlu sanoi: "Olemme saavuttaneet 180 prosentin fyysistä edistystä infrastruktuuritöissä. yhteensä 63 kilometriä mukaan lukien Banaz-Eşme, Eşme-Salihli ja Salihli-Manisa. "Tavoitteenamme on saada osa projektista päätökseen vuonna 2026 ja koko hanke vuonna 2027", hän sanoi.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Abdulkadir Uraloğlu teki tarkastuksia nähdäkseen viimeisimmän tilanteen Ankaran ja Izmirin suurnopeusjunahankkeessa. Uraloğlu korosti, että Polatlın ja Afyonin väliset maanrakennustyöt, maasilta, silta ja tunnelityöt Polatlın ja Afyonin välillä suurnopeusjunaradalla, joka on yksi tärkeimmistä Turkin rakenteilla olevista rautatiehankkeista, Uraloğlu sanoi: "Tällä hetkellä olemme saaneet päätökseen puolet 660-metrinen Bayat-1-tunneli. Samoin työ etenee nopeasti 2 208 metrin pituisella V1-sillallamme, joka kulkee Afyonkarahisarin pohjoispuolelta. Aloitamme pian Ankara-Izmir-suurnopeusjunalinjamme päällysrakennetyöt, kuten sähköistyksen ja opasteet. "Olemme saavuttaneet 180 prosentin fyysistä edistystä infrastruktuuritöissä linjamme 63 kilometrin osuudella, mukaan lukien Banaz-Eşme, Eşme-Salihli ja Salihli-Manisa, jotka ovat rakentaneet TCDD:n pääosasto." sanoi.
"Etäisyys 824 kilometristä lyhenee 624 kilometriin"
Ministeri Uraloğlu ilmoitti, että tavoitteena on saada osa projektista päätökseen vuonna 2026 ja koko hanke vuonna 2027. Ministeri Uraloğlu sanoi, että he suunnittelivat 508 asemaa, nimittäin Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ja Menemen Stations. , 10 kilometriä pitkän projektimme puitteissa. Uraloğlu totesi, että 40,7 tunnelia, joiden pituus on 49 kilometriä, 25,5 maasiltaa, joiden pituus on 67 kilometriä, 81 siltaa, 781 rumpua ja 177 ylikulkusiltaa sekä 244 alikulkusiltaa, sanoi: "Ankara-supezmir-junahankkeen valmistuttua , 824 kilometrin etäisyys nykyisen rautatieyhteyden kanssa tulee olemaan 624. "Se pienenee kilometreiksi." hän sanoi.
''13 miljoonaa ihmistämme nauttivat suoraan suurnopeusjunan mukavuudesta''
Korostaen, että Ankaran ja Izmirin välinen matka-aika, joka on 14 tuntia, lyhenee 3 tuntiin ja 30 minuuttiin, Uraloğlu sanoi: "Kun projektimme valmistuu, Ankaran ja Izmirin välinen linjan pituus on 624 kilometriä.
Mutta koska työmme alkoi jo Polatlın suurnopeusjunalinjan jälkeen, ilmaisemme sen 508 kilometrinä. Projektissamme käytettävän 508 kilometriä pitkän linjan suunnittelunopeus on 250 kilometriä. Kun linjamme otetaan kokonaan käyttöön, noin 13 miljoonaa ihmistä Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisan ja Izmirin maakunnissa nauttii suoraan suurnopeusjunien mukavuudesta. Kun otetaan huomioon vuorovaikutus ympäröivien maakuntien, kuten Kütahyan, kanssa, YHT-palvelusta hyötyvien väkiluku kasvaa entisestään. "High Speed Trainin mukavuudella saavutetaan merkittäviä etuja matka-ajassa verrattuna sekä perinteisiin juniin että moottoriteihin." hän sanoi.
"Se kuljettaa 13.3 miljoonaa matkustajaa ja 90 miljoonaa tonnia rahtia vuosittain"
Todetaan, että matka-aika Ankaran ja Afyonin välillä lyhenee 1 tuntiin 40 minuuttiin, Ankaran ja Uşakin välillä 6 tunnista 50 minuutista 2 tuntiin 10 minuuttiin, Ankaran ja Manisan välillä 11 tunnista 45 minuutista 2 tuntiin 50 minuuttiin. , ja Ankaran ja Izmirin välillä laskee 3 tunnista 30 minuutista, Uraloğlu sanoi: "Odotamme, että kun linjamme valmistuu, kuljetamme vuosittain noin 13,3 miljoonaa matkustajaa ja 90 miljoonaa tonnia rahtia. Siksi se lisää alueen kauppaa tuomalla Izmirin, maamme kolmanneksi suurimman kaupungin teollisine, matkailupotentiaaliineen ja satamaineen, sekä Manisan, Uşakin ja Afyonkarahisarin maakunnat lähemmäs Ankaraa. sanoi.
"Investoimme 22 miljardia dollaria rautateihin 57 vuodessa"
Uraloğlu korosti, että 1950-luvulta lähtien pysähtyneessä tilassa ollut rautateistä tuli jälleen valtiopolitiikka, kuten tasavallan ensimmäisinä vuosina presidentti Recep Tayyip Erdoğanin johdolla, ja Uraloğlu sanoi: "Vuodesta 2002, olemme toteuttaneet suuria hankkeita rahti- ja matkustajakuljetushintojen nostamiseksi rautateillä. Olemme investoineet rautateihin 22 miljardia dollaria 57 vuodessa. Uudistimme täysin nykyisen perinteisen rautatielinjamme. Pidensimme vuonna 2002 haltuun ottamamme ratapituutta 10 tuhannesta 948 kilometristä 13 tuhanteen 919 kilometriin. Rakensimme 2 tuhatta 251 kilometriä suurnopeus- ja pikajunalinjaa. Esittelimme maamme suurnopeusjunaliikenteeseen ja teimme siitä kuudenneksi suurnopeusjunaliikenteen harjoittajan Euroopassa ja kahdeksanneksi maailmassa. Olemme nyt muuttaneet rautatiematkailun, jota kansalaisemme eivät moniin vuosiin suosineet, nopean ja mukavan matkustamisen ensisijaiseksi osoitteeksi. "Vuodesta 6 lähtien, jolloin suurnopeusjunat otettiin käyttöön, olemme kuljettaneet yhtä paljon ihmisiä kuin maamme väkiluku eli 8 miljoonaa matkustajaa." Hän antoi lausunnon.
"Ankara-Istanbul-suurnopeusjunalinjan esityöt on saatu päätökseen"
Mersin-Adana-Gaziantep ja Ankara-İzmir suurnopeusjunalinja. HalkalıUraloğlu ilmoitti jatkavansa rakennustöitä suurnopeusjunalinjoilla, kuten Kapıkulella ja noin 3 800 344 kilometrillä rautateitä, ja kertoi myös saaneensa alustavat projektityöt päätökseen asettamalla Ankara-Istanbul Super Speed -junan. Linjaprojekti asialistalla. Uraloğlu totesi, että supernopean junalinjan reittipituus on 350 kilometriä, ja he aikovat lyhentää matka-aikaa 80 minuuttiin junilla, joiden nopeus on XNUMX kilometriä tunnissa.
"Aiomme kasvattaa matkustajamäärän 270 miljoonaan"
Uraloğlu totesi, että he ovat sisällyttäneet siihen Pohjois-Marmaran suurnopeusjunalinjahankkeen, joka alkaa Gebzestä, kulkee Yavuz Sultan Selim -sillan yli, saavuttaa Istanbulin lentokentän ja lopulta Çatalcan, Uraloğlu jatkoi puhettaan seuraavasti:
”Rautateemme ovat saaneet kiinni iän vaatimasta muutoksesta ja saavuttaneet dynaamisen rakenteen. Vuodelle 2053 asetettujen tavoitteidemme mukaisesti aiomme kasvattaa ratapituuttamme 28 590 72 kilometriin. Tavoitteenamme on vähentää maanteiden tavaraliikenteen osuutta 57 prosentista 5 prosenttiin ja nostaa rautateiden kuljetusosuutta 22 prosentista 19,5 prosenttiin. Matkustajaliikenteessä aiomme nostaa vuotuisen keskimääräisen matkustajamäärän 270 miljoonasta XNUMX miljoonaan. Kun vihkimme käyttöön Ankara-Izmir suurnopeusjunalinjamme, olemme ylpeitä saadessamme onnistuneesti päätökseen toisen maamme arvovaltaisen projektin. Muutamme toisen maallemme erittäin suuren ja tärkeän projektin unelmasta todeksi. Kuten juuri mainitsin, Ankara-Izmir suurnopeusjunalinjamme tulee olemaan veturi koko alueen kehityksessä reitillä ja aktivoi alueen kaupan ja matkailun kannalta.