Yağdonduran Passista tuli historiaa

Hän muistutti, että Sivas, joka yhdistää maantieteellisellä sijainnillaan Keski-Mustanmeren rannikon sisäosiin ja kaakkoon pohjois-etelä-suunnassa, on myös D-200 State Highway -reitillä, joka ylittää Anatolian Iranin rajalta Çanakkaleen. itä-länsi suunnassa. Korostaen, että Sivas on sijaintinsa vuoksi silta kaikkien Turkin maa- ja rautatiereittien välillä, Uraloğlu sanoi seuraavansa tiiviisti kaikkia hankkeita, jotka vahvistavat Sivaksen liikenneverkostoa. Uraloğlu korosti työskentelevänsä intensiivisesti Sivaksen kuljetus- ja viestintäinvestointien eteen, ja sanoi: "Tähän mennessä olemme investoineet noin 171 miljardia liiraa Sivasin kuljetus- ja viestintäinfrastruktuuriin. Lisäsimme jaetun tien pituuden, joka vuonna 2002 oli 24 kilometriä, 836 kilometriin ja bituminen kuumaseospäällysteisen tien pituuden, joka oli 7 kilometriä, 585 kilometriin. "Yhdistimme Sivasin Erzincaniin, Kayseriin, Tokatiin, Yozgatiin ja Kahramanmaraşiin jaetuilla teillä", hän sanoi. Uraloğlu korosti myös, että taloudellinen kokonaishyöty on 253 miljoonaa liiraa, mukaan lukien 196 miljoonaa liiraa Yağdonduranin tunnelilla ja 450 miljoonaa liiraa Numunen sairaalan eritasoisen risteyksen kanssa.

41 HIGHWAY-HANKE, JOKA KUSTANNUKSET 404 MILJARDIA 21 MILJOONAA LIIRA

Ministeri Uraloğlu korosti, että he ovat toteuttaneet monia hankkeita, kuten Şarkışla-Kaynar, Hafik-Doğanşar, Sivas-Çamlıbel-Tokat, Reşadiye-Gölova-İmranlı Junction tiet sekä historiallisen Sivas Karayn Eğri-sillan ja Celalli Karayn Celall-sillan korjaukset. Fadlum-silta Old Sivas-Malatya tiellä. Hän myös selitti mitä teki. Uraloğlu huomautti, että Sivasissa ei ollut tunneleita 22 vuotta sitten, "Rakensimme kolme tunnelia, joiden pituus oli 3,8 km. Jatkamme tällä hetkellä 3 erillistä moottoritiehanketta, joiden projektikustannukset ovat 41 miljardia 404 miljoonaa liiraa. "Kaksi tärkeimmistä näistä ovat Yağdonduran Tunnel and Connection Road ja Numune Hospital Bridge Junction -projektimme, joita varten olemme kokoontuneet", hän sanoi.

SİVAS JA MALATYA OVAT YHTEYDET KORKEAN STANDARDIN TEILLE

Uraloğlu selitti, että Yağdonduranin sola Sivasissa sijaitsee 1.750 1.567 metrin korkeudessa ja solan yli rakennettu 1.674 2 metriä pitkä Yağdonduranin tunneli rakennettiin kaksoisputkeksi, jossa on bitumipitoinen kuumaseospinnoite ja jaettu tiestandardi. Uraloğlu huomautti, että tunneli, joka alkoi 1.705 5 metrin korkeudesta, jatkui XNUMX prosentin kaltevuutena ja päättyi XNUMX XNUMX metrin korkeuteen. Uraloğlu korosti, että liikenne, joka on ajoittain häiriintynyt talvikuukausina runsaan lumisateen, jäätymisen ja lumimyrskyjen vuoksi, tulee keskeytyksettä tunnelin mukavuuden myötä: