Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) pääjohtaja Hasan Pezük ja Anatolian Rail Systems Clusterin (ARUS) virkamiehet kokoontuivat rautateiden tulevaisuuden puolesta. Pääosaston kokoussalissa pidetyssä kokouksessa TCDD:n pääjohtajan Hasan Pezükin koordinoimana; Korostettiin, että vuoden 2053 liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelman mukaisesti yhteistyö vahvistuu edelleen.
TCDD:n pääjohtaja Hasan Pezük isännöi ARUSin virkamiehiä, jotka valmistavat kotimaista ja kansallista tuotantoa rautatiekuljetusjärjestelmille. Kokouksessa, jossa keskusteltiin rautateiden tulevaisuudesta, pääjohtaja Hasan Pezük sanoi; Hän korosti, että niiden tavoitteena on tarjota turvallinen, mukava, ympäristöystävällinen ja esteetön asiakastyytyväisyyteen perustuva rautatieliikenne. Hasan Pezük ilmoitti, että TCDD jatkaa osuutensa kasvattamista tavara- ja matkustajaliikenteessä rakentamalla korkeatasoisia, kaksiraiteisia, sähkö- ja signaloituja linjoja ja logistiikkakeskuksia. TCDD:n pääjohtaja Hasan Pezük kertoi, että he suunnittelevat kaupunkien rataverkon laajentamista ja työskentelyä valtakunnallisen rautatieteollisuuden kehittämiseksi sekä tilojen perustamista uusiutuvista energialähteistä saatavan energian tarpeisiin.
”TAVOIMME SAAVUTTAA 28 TUHAT KILOMETRIÄ RAUTATIEVERKKOA”
TCDD:n pääjohtaja Hasan Pezük sanoi, että 2000-luvulle mennessä rautateitä käsiteltiin uudella ymmärryksellä ja investointeihin kohdistettiin merkittäviä budjetteja, ”Rautatieliikenteeseen kohdistettu osuus on tähän mennessä saavuttanut 63 prosenttia kaikista kuljetusinvestoinneista. 13 tuhannen 919 kilometrin pituisesta rautatieverkostostamme 58 prosenttia on signaloitua ja 51 prosenttia sähköä. Rakennustyömme jatkuvat noin 3 tuhannen 700 kilometrin reitillä. Liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelman mukaan tavoitteenamme on saavuttaa 2053 tuhatta kilometriä rataverkkoa vuonna 28. Yleissuunnitelmamme mukaan meillä on myös tärkeitä tavoitteita, kuten tavaraliikenteen nostaminen 20 prosentin tasolle. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitsemme epäilemättä infrastruktuuri- ja päällysrakenteita ajoneuvoja ja laitteita sekä uusia ajoneuvoja, jotka kulkevat näillä radoilla. On tärkeää, että kaikki tarpeemme tyydytetään kestävällä tavalla kotimaisista ja kansallisista resursseista. Tämän tarkoituksen mukaisesti olemme tehneet yhteistyömme ja perustamiemme tytäryhtiöiden kautta mahdollistaneet merkittävän osan kotimaisen ja kansallisen tuotannon suurnopeusjunien kiskoista, kytkinlaitteistoista ja sähkömekaanisista järjestelmistä, joita ei aiemmin valmistettu maassamme. . Näiden töiden puitteissa olemme nostaneet infrastruktuurin, päällysrakenteiden ja sähkömekaanisten järjestelmien sijaintiastetta nykyisestä 55 %:sta 95 %:iin. sanoi.
TCDD:nä he työskentelevät sellaisilla aloilla kuin käyttö, huolto ja korjaus uusilla teknologioilla, kotimaisilla ja kansallisilla mahdollisuuksilla, General Manager Hasan Pezük sanoi: "Tätä varten rautatieinfrastruktuurin tarkastus-, valvonta- ja kunnossapitomenetelmät, mukaan lukien sähköistys, merkinanto- ja tietoliikennetilat sekä tieinfrastruktuuri ja päällysrakenteet sekä turvallisuus vaaditaan Perustimme Rautateiden tutkimus- ja teknologiakeskuksen vuonna 2010 kehittämään Olemme toteuttaneet täällä erilaisia hankkeita sekä omin varoin että Euroopan unionin (EU) hankkeiden puitteissa. Lisäksi olemme kehittäneet yhteistyötämme TÜBİTAKiin perustetun Rail Transportation Technologies -instituutin (RUTE) kanssa, jossa toteutamme tärkeitä projekteja, kuten kansallista opastusjärjestelmää ja karkaistua korkkikiskoa sekä valmistamme käyttämiämme ajoneuvoja. huoltotyöt, kuten Automaattinen junatarkastusasema (OTMI), Mittausjuna, kotimaisilla ja kansallisilla keinoilla. Näiden lisäksi yritämme myötävaikuttaa kotimaisen rautatiesektorin kehittämiseen tukemalla tulevaisuudessa klusterointitoimintaa, joka sopii rautatiealan kehittämiseen erityisesti Ankarassa ja Eskişehirissä. "Hän sanoi.
”OLEMME ASETTAneet KAIKKI TAVOITTEET VUODELLE 2053”
TCDD:n pääjohtaja Hasan Pezük jatkoi sanojaan seuraavasti: ”TCDD:nä olemme tehneet tutkimuksia luodaksemme kestävän, ympäristöystävällisen, helposti saavutettavissa olevan, turvallisen ja varman rautatieinfrastruktuurin, joka on integroitunut muihin liikennemuotoihin ja on yhteensopiva teknologian kehityksen kanssa. , ja jatkamme intensiivistä työtä tulevalla kaudella. Asetimme kaikki tavoitteemme vuoteen 2053 saakka ministeriömme julkaisemalla ja horisonttia antavalla liikenne- ja logistiikkayleissuunnitelmalla. Yhteenvetona voidaan todeta, että näillä tavoitteilla pyrimme tarjoamaan turvallista, mukavaa, ympäristöystävällistä ja esteetöntä asiakastyytyväisyyteen perustuvaa rautatieliikennettä, lisäämään osuuttamme tavara- ja matkustajaliikenteessä sähköistämällä korkeatasoista kaksiraiteista. ja opastelinjoja sekä logistiikkakeskuksiamme laajentamaan kaupunkien rataverkostoa ja laajentamaan valtakunnallista ratajärjestelmää, johon sisältyy työskentely rautatiealan kehittämiseksi ja toimitilojen perustaminen uusiutuvista energialähteistä saatavan energian tarpeisiin. Pitkällä tähtäimellä pyrimme saamaan YHT- ja HT-rataverkon suurelta osin valmiiksi ja liikennöimään näillä radoilla suurella kapasiteetilla. Tietenkin teidän tukenne on meille erittäin tärkeää kaikkien näiden tavoitteiden saavuttamiseksi. Omavaraisen, kestävän kotimaisen ja kansallisen teknologisen infrastruktuurin olemassaolo on suurin vahvuutemme.
TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar, ARUS-koordinaattori İlhami Pektaş, TCDD:n pääjohtaja ja hallituksen jäsenet osallistuivat TCDD:n päämajarakennuksessa pidettyyn kokoukseen.