Trans-Kaspian ja Almaty-Istanbul -käytävien ECO/UNECE-koordinointikomitean, Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission ja Taloudellisen yhteistyön järjestön liikennetrendejä ja taloutta käsittelevän työryhmän (WP.5) toiseen kokoukseen Turkissa, Azerbaidžanissa, Iran, Georgia, Kazakstan ja Uzbekistan rautatiehallinnon edustajat tapasivat Istanbulissa 6.-8. kesäkuuta.
TCDD:n liikenteen pääosaston isännöimään kokoukseen osallistui apulaisjohtaja Çetin Altun, liikenne- ja infrastruktuuriministeriön Euroopan unionin ja ulkosuhteiden pääjohtaja Burak Aykan, UNEC:n kuljetustrendit ja taloustyöryhmän johtaja Es de Wit, ECO:n liikenne- ja viestintäosasto Päällikkö Akbar Khodaei ja korkeat virkamiehet osallistuivat.
Kokouksen avajaisissa puhunut TCDD Transportationin varatoimitusjohtaja Çetin Altun korosti tehokkaamman yhteistyöympäristön luomisen merkitystä alueelle korostamalla jäsenmaiden välistä yhteistyötä sekä jäsenmaiden ja kolmansien maiden välisen liikenteen kehittämistä.
Tavoitteenamme on kuljettaa yli 6,5 miljoonaa tonnia rahtia BTK-ratalinjalta pitkällä aikavälillä
Varatoimitusjohtaja Çetin Altun jatkoi sanojaan seuraavasti: Kuljetamme 200 tuhatta tonnia rahtia keskimäärin 88 junalla päivässä sekä kotimaassa että ulkomailla. Baku-Tbilisi-Kars-rautatie avattiin 30 Aasiasta Eurooppaan Keskikäytävän avulla; Kysyntä tälle rautatiekäytävälle, joka syntyi tarjoamalla kuljetusmahdollisuuksia laajalla sisämaahan Venäjältä Lähi-itään ja Afrikkaan, kasvaa. Baku-Tbilisi-Kars-rautatie ja Iron Silk Road erottuvat erittäin tärkeänä kansainvälisenä rautatiekäytävänä sen tarjoamien monien etujen ansiosta, kuten taloudellisempi, lyhyempi, turvallisempi ja suotuisampi ilmasto. Marmaray Bosphorus -putken ylitys; Baku-Tbilisi-Kars-rautatie Keskikäytävän kultaisena renkaana mahdollistaa keskeytymättömän rautatieliikenteen mantereiden välillä. Kontit pääsevät Turkkiin Kiinasta 2017 päivässä ja Kiinasta Eurooppaan 12 päivässä keskikäytävän ja Baku-Tbilisi-Kars-rautatien kautta. Tavoitteenamme on kuljettaa yli 18 miljoonaa tonnia rahtia BTK-radalta pitkällä aikavälillä.
Rautateiden rahtiliikenteen kasvattaminen 1 miljoonaan tonniin Vuotuinen yhteistyö jatkuu
Varatoimitusjohtaja Altun: ”Teheranissa 28.-29 pidetyssä Turkin ja Iranin yhteisen kuljetuskomission 2019. kokouksessa tehtyjen päätösten mukaisesti tavoitteena on lisätä vuotuista rautateiden tavaraliikenteen määrää maiden välillä, joka oli 8 tuhatta tonnia vuonna 2019, 350 miljoonaan tonniin. Jatkamme yhteistyötä. Lisäksi YK:n Maailman elintarvikeohjelman puitteissa avustuskuljetukset maastamme Afganistaniin Iran (İnceburun) - Turkmenistan (Etrek) rajayhteyden kautta jatkuvat. Rahtikuljetukset Keski-Aasian maiden kanssa jatkuvat Iranin ja Turkmenistanin rajayhteyden Sarahsin kautta.”
Maailman kehitys osoittaa, kuinka tärkeää kansainvälinen yhteistyö on
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön Euroopan unionin ulkosuhteiden pääjohtaja Burak Aykan sanoi: "Toivon, että tapahtumamme on hedelmällinen kaikille osallistujille, ja uskon, että tässä tilaisuudessa esitettävät uudet visiot tekevät merkittävistä tulevaisuuden politiikkojen määrittelyyn. Joulukuun 2019 lopussa puhjennut Kovid-19-epidemia on tunnetusti koskettanut koko ihmiskuntaa globaalina ongelmana lyhyessä ajassa. Epidemian aiheuttama pitkittynyt ajanjakso on osoittanut meille, että kaikki kuljetusmuodot ja -reitit ovat avoinna ennakoimattomille riskeille ja vaikeuksille, joita ei voida voittaa lyhyellä tai keskipitkällä aikavälillä; Se on antanut erittäin tärkeitä opetuksia luotettavien toimitusketjujen merkityksen ymmärtämisessä ja kansainvälisen yhteistyön tärkeyden nostamisessa asialistalle.
Keskikäytävän linjan kapasiteetin lisääminen on tärkeää
Pääjohtaja Aykan totesi, että Venäjän ja Ukrainan välinen sota, joka puhkesi ennen kuin se ehti voittaa epidemiaprosessin vaikutukset, aiheutti vakavan energia-, elintarvike- ja talouskriisin maailmanlaajuisesti.
"Täytämme kaikki velvollisuutemme auttaaksemme kaikkia alueen maita, jotka kärsivät tästä tilanteesta, joka aiheuttaa nälänhädän vaaran maailman köyhimmissä maissa, erityisesti Afrikassa. Tähän mennessä 963 laivan "viljakäytävän" yli kuljettaman viljan määrä on noussut 31 miljoonaan tonniin. Kaikki nämä mainitsemani tekijät ovat vaikuttaneet olennaisesti kuljetusten liikkuvuuteen ympäri maailmaa ja erityisesti itä-länsi-reittejä, jotka yhdistävät Kiinan Eurooppaan. Ongelmia käytävillä, etualalle nousee Middle Corridor, jota pidetään "turvallisimpana, nopeimpana, halvimpana, vakaana ja edullisimpana reittinä" itä-länsi-kaupassa, mukaan lukien Turkki. Jotta tätä historiallista tilaisuutta Keskikäytävässä ei menetetä, on tärkeää ratkaista nopeasti nykyisen reitin ongelmat ja lisätä linjan kapasiteettia", hän sanoi.
Kokouksessa esiteltiin ajankohtaista tietoa Trans-Kaspian ja Almaty-Istanbul -käytävän maiden kehityksestä, meneillään olevista hankkeista sekä yrityshallinnon mahdollisuuksista ja mahdollisuuksista. Lisäksi koordinointikomitean työohjelman 2023-25 ja 2023-24 kaksivuotisen työohjelman laatiminen, liikenneinfrastruktuurin arviointi ja puuttuvien linkkien tunnistaminen, uusimisvaatimukset, käytävien liikenneasiakirjojen digitalisointi, harmonisointi ja standardointi, saatavuus luotettavia käytävänlaajuisia tariffeja ja tariffeja sekä muita säännöllistä rautatieliikennettä molemmilla käytävillä estäviä asioita, molemmilla käytävillä reitin varrella tapahtuvan rajanylityksen tehokkuuden arvioiminen ja rajanylityksen helpottamista koskevien aloitteiden tunnistaminen, priorisointi ja toteuttaminen, taloudellisen elinkelpoisuuden ja kestävyyden vahvistaminen käytävistä sekä niiden ympäristönsuojelun tasosta keskusteltiin.
Kokouksen päätteeksi tehtiin tekninen vierailu Marmaray-kokouksen osallistujien luo.