Liikenne- ja infrastruktuuriministeri, AK-puolueen Trabzon-varaehdokas Adil Karaismailoğlu huomautti, että Ziganan tunnelihankkeen myötä reittiä lyhennettiin 8 kilometrillä ja matka-aika lyheni 30 minuuttiin henkilöautoilla ja 60 minuuttiin raskailla ajoneuvoilla normaaleissa olosuhteissa. . painotti tekemiään. Muistuttaen, että Ziganan tunneli on yksi turkkilaisen insinöörityön ylpeä ja ylpeä teos, Karaismailoğlu sanoi, että Ziganan tunnelin ja sen yhdysteiden rakentamiseen, suunnitteluun ja valvontaan käytetään 100-prosenttisesti kotimaisia ja kansallisia resursseja.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri, AK-puolueen Trabzonin varaehdokas Adil Karaismailoğlu antoi julkilausuman Ziganan tunnelissa; "Eilen Trabzonin eteläisen kehätien rakennustyöt aloitettuaan, nopeutta menettämättä, avaamalla Zigana-tunneli, joka moninkertaistaa Trabzonin tuotanto- ja kauppatoiminnan, joka on maamme ja Euroopan pisin ja yksi Maailman muutamat kaksiputkiset moottoritietunnelit huomenna. Tuomme yhteen toisen hienon palvelun Trabzonimme ja alueemme kanssa."
Karaismailoğlu totesi, että he ovat tehneet tärkeän teknisen ihmeprojektin todeksi Turkille, ja sanoi: ”Sekä hallitustemme investointien että AK-puolueen paikallishallinnon työn ansiosta jatkamme maamme ja Trabzonin elvyttämistä jättiläisprojektein. Maamme, joka sijaitsee kolmen mantereen risteyksessä, on maantieteellisesti erittäin tärkeällä paikalla. Tästä syystä on erityisen tärkeää suunnitella liikenne- ja viestintästrategia sen alueellisella ja globaalilla ulottuvuudella. Tämän tosiasian perusteella näimme kansainvälisen integraation, erityisesti kuljetusalalla, yhtenä tärkeimmistä taloudellisen kehityksen dynamoista.
Karaismailoğlu selitti, että presidentti Recep Tayyip Erdoğanin johdolla kaikki liikennestrategiat ovat huomioineet maailmanlaajuiset trendit viimeisten 21 vuoden ajalta, ja Karaismailoğlu sanoi, että ministeriönä on parannettu liikenneinfrastruktuureja noin 193 miljardin dollarin investoinnilla, laajentamalla näitä verkkoja. ja puuttuvien yhteyksien täydentäminen kansainvälisillä kuljetusreiteillä ovat prioriteetteja.
ZIGANAN TUNNELI ON TÄRKEÄÄ
Karaismailoğlu totesi, että Ziganan tunnelia ei pitäisi nähdä vain Trabzonia, Gümüşhanea ja Erzurumia koskevana hankkeena, ja totesi, että kaikkien Lähi-idän maiden, erityisesti Iranin ja Irakin, on elintärkeää päästä Mustallemerelle.
Karaismailoğlu korosti, että tämä hanke on yksi maailman Turkkiin yhdistävän vision ja työn tärkeimmistä vaiheista, ja hän kiinnitti huomiota myös "Kehitystie" -hankkeeseen, joka koskee Persianlahdelta ulottuvan maa- ja rautatieliikennekäytävän rakentamista. Turkin rajalla, joka on määritelty uudeksi silkkitieksi. Korostaen, että Development Road on strategisesti erittäin tärkeä hanke sekä Turkille, Irakille että koko alueelle, Karaismailoğlu sanoi, että kehitystiehanke, joka sisältää 1200 kilometriä rautatietä ja moottoritietä, yhdistää Turkin Persianlahdella sijaitsevaan Faw Portiin.
Liikenneministeri Karaismailoğlu ilmaisi, että Keskikäytävään uuden hengityksen tuova kehitystie vaikuttaa laajalle alueelle Euroopasta Persianlahden maihin ja tuottaa yhteisiä etuja, ja sanoi, että pohjois-etelä-liikennekäytävä alkaa Trabzonista ja jatkuu. Haburille, Hän ilmoitti saavuttavansa Persianlahden kehitystien kautta ja uusi kauppakäytävä syntyy.
KORKEAN STANDARDIN KULJETUSVERKKO
Muistuttaen, että Mustanmeren rannikkotie yhdistää rannikkoasutukset korkeatasoiseen liikenneverkkoon, Karaismailoğlu sanoi:
”Tämän tien ansiosta, joka valmistui vuonna 2007 AK-puolueen hallitusten aikana presidenttimme johdolla, liikettä tuli koko alueelle Samsunista Batumiin itä-länsikäytävällä ja yltäkylläisyyttä tuli. Kuljetukset rannikolta sisäalueille järjestettiin kuitenkin Mustanmeren maantieteen sallimissa olosuhteissa viime aikoihin asti. Tästä syystä olemme suunnitelleet alueelle myös monia teitä ja tunneleita pohjois-etelä-akselien parannustöiden puitteissa. Menneinä aikoina; Olemme saaneet valmiiksi Ovit-tunnelin, Hengenpelastajatunnelin, Salmankaş-tunnelin, Salarha-tunnelin, İkizdere Hurmalık-1- ja Hurmalık-2-tunnelin sekä Eğribel-tunnelin ja asetimme ne kansakuntamme palvelukseen. Uusi Zigana-tunneli, joka yhdistää meidät, on yksi tärkeimmistä pohjois-etelä-akselin puitteissa toteutetuista hankkeista. Ympärivuotisen liikenteen häiriöttömän sujuvuuden varmistamiseksi ankarissa talviolosuhteissa intensiivisten kunnossapitotöiden lisäksi suunniteltiin myös tien tasoa nostavia investointeja. Vuonna 1988 ensimmäinen Ziganan tunneli avattiin liikenteelle. Kuitenkin sen reitin kuljetusstandardi, jolla erilaisia tunneliprojekteja toteutetaan,
Varsinkin vuonna 2002 se nousi nopeasti presidenttimme johdolla AK-puolueen hallitusten valtatiepolitiikkana aloitettujen jaettujen tietöiden puitteissa. Nykyään 615 kilometriä 586 kilometriä pitkästä tiestä, joka alkaa Trabzonista ja ulottuu Gümüşhanen, Bayburtin, Erzurumin kautta Ağriin ja Iranin rajalle, toimii jaettuna moottoritienä.
ZIGANAN TUNNELI ON SULJETTU REITILLÄ
Karaismailoğlu totesi, että valmistui 42 tunnelia, joiden kokonaispituus on 33 kilometriä, sekä uusi Zigana-tunneli, joka avataan huomenna tällä reitillä, ja sanoi, että vuodenaikojen vaikutus kuljetuksiin on minimoitu.
Karaismailoğlu totesi, että rakennustyöt jatkuvat 14 kilometriä pitkässä kaksoisputkitunnelissa, ja antoi tunnelista seuraavat tiedot:
”Uusi Zigana-tunneli, yksi maamme ja Euroopan pisimmistä kaksiputkisista moottoritietunneleista, on 14,5 kilometrin pituinen, ja siitä on tullut sinetti reitillä, jolla on tehty monia töitä, kuten rakennus- ja parannustöitä lähes kaksi vuosisataa. Rakensimme uuden Zigana-tunnelin kaksiputkisena 14,5 kilometriä pitkänä reitillä, joka yhdistää Trabzonin Bayburtiin, Aşkaleen ja Erzurumiin Gümüşhanen kautta ja kuljettaa suurta liikennekuormaa. Tunneliprojekti alkaa 44 1015 metrin korkeudesta Maçka/Başarköyn sijainnista Trabzon – Aşkale Roadin 1264. kilometrillä ja nousee 3,3 67 metriin 1212 prosentin kaltevuudella. Sieltä se on yhteydessä Köstere-Gümüshane Roadille, joka sijaitsee 600. kilometrillä, ja liittymä on 2 metrin päässä. Hankkeen puitteissa on myös 4 metriä pitkä yhteystie. Zigana Tunnelin ilmanvaihtojärjestelmät muodostettiin pystysuoralla kuilurakenteilla, jotka rakennettiin ensimmäistä kertaa Turkissa moottoritietunneleissa. Hankkeen puitteissa on yhteensä 17 ilmanvaihtokuilurakennetta kahdella asemalla, yksi puhdas ja yksi saastunut ilma kullakin asemalla. Lisäksi päivitimme 3 kilometriä pitkän Maçka-Karahava-moottoritien, joka alkaa Maçkasta Zigana-tunnelin sisäänkäynnille ja toimii yhtenä maantienä, jaetun tiestandardin mukaiseksi. Tässä osiossa; 920 tunnelia, joiden kokonaispituus on 5 tuhatta 2 metriä, mukaan lukien 745 yksittäistä putkea, joiden pituus on 2 tuhatta 6 metriä ja 665 kaksoisputkea, joiden pituus on 7 tuhatta 2 metriä; Siellä on 561 siltaa, joiden pituus on 33 tuhatta XNUMX metriä.
90 TASOA POISTETTU
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Karaismailoğlu selitti, että hankkeen puitteissa on yhdessä Uuden Zigana-tunnelin kanssa muutettu jaetuiksi teiksi yhteensä 21 kilometriä, joista noin 32 kilometriä on tunneleita, ja otettu ne käyttöön. seuraa:
"Uuden Zigana-tunnelin rakentamisen myötä; 12 metriä leveästä valtiontiestä on tullut 2×2 kaistainen jaettu moottoritie. Korkeus, joka oli 2 tuhatta 10 metriä Ziganan huipulla ja laskettiin 1 metriin 825. tunnelissa, laskettiin 810 metriä Uuden Ziganan tunnelilla ja laski 15 metriin. Kiitos projektista; Nykyiseltä reitiltä on poistettu 90 mutkaa. Tien geometria parani, ja kaltevuus pieneni 7,7 prosentista 3,3 prosenttiin. Reittiä lyhennettiin 8 kilometrillä ja matka-aika lyhennettiin henkilöautoilla normaaliolosuhteissa 30 minuuttiin ja raskaiden ajoneuvojen osalta 60 minuuttiin. Olemme luoneet esteettömän ja mukavan liikenteen sujuvuuden, joka katkeaa talviolosuhteissa. Varmistimme Mustanmeren rannikon siirtokuntien, satamien, matkailu- ja teollisuuskeskusten sujuvan liikenteen ja nopeutimme kansainvälistä kauppaa kotimaan maantiekuljetuksilla. Olemme ratkaisseet ongelmat, kuten kivien putoamisen nykyisen Trabzon-Gümüşhane-linjan jyrkiltä rinteiltä. Muutamalla Maçka-Karahava-osuuden jaetuksi tieksi; Nostimme Trabzonista Erzurumin, Ağrın ja Iranin rajalle ulottuvan tien tasoa ja loimme nopean ja turvallisen kuljetuksen. Zigana-tunnelin avulla säästämme 92 miljoonaa TL vuodessa, 180 miljoonaa TL ajalla ja 272 miljoonaa TL polttoaineessa. Toisin sanoen ansaitsemme 272 miljoonaa TL joka vuosi kansakuntamme taskuun, valtiovarainministeriöön. Lisäksi suojelemme alueemme ainutlaatuista luontoa vähentämällä hiilidioksidipäästöjä 21 tuhatta tonnia vuodessa.
100 % KOTIMAISIA JA KANSALLISIA RESURSSEJA KÄYTETTY
Karaismailoğlu huomautti, että Ziganan tunneli on yksi turkkilaisen insinöörityön ylpeä ja ylpeä teos, ja korosti, että Ziganan tunnelin ja sen yhdysteiden rakentamiseen, suunnitteluun ja valvontaan käytetään 100-prosenttisesti kotimaisia ja kansallisia resursseja. Turkkilaisten insinöörien ja työläisten rakentama. "Tämä ylpeys on turkkilaisen tekniikan ylpeys, tämä ylpeys kuuluu meille kaikille", sanoi Karaismailoğlu, "Zigana-tunneli luo tärkeän vauhdin alueen kehitykselle ja kehitykselle allekirjoituksena sekä Trabzonin että alueen tulevaisuudelle. Gümüşhane. Loppujen lopuksi, jos sinulla on rakkaus kansakuntaasi kohtaan sydämessäsi, jos sinulla on halu palvella, tiet, joita kutsutaan ylipääsemättömiksi, antavat periksi, ja vuoret, joita sanotaan ylittämättömiksi, voidaan helposti ylittää. Rakensimme yhdessä tämän maan menneisyyttä ja rakennamme tulevaisuutta yhdessä. Jatkamme maamme tulevaisuuden valaisemista nopeimmalla ja tarkimmalla tavalla. Ei pysähdystä meille. Jatkamme oikeilla askelilla Turkin vuosisadalle." teki arvionsa.
24 PROJEKTIMME JATKUU NOPEASTI
Karaismailoğlu huomautti, että Trabzonissa viimeisten 20 vuoden aikana tehtyjen moottoritieinvestointien kustannukset ovat 75 miljardia liiraa, ja Karaismailoğlu sanoi, että esitettyjä investointeja lukuun ottamatta 24 miljardin liiran investoinnit 28 hankkeeseen jatkuvat nopeasti.
Ministeri Karaismailoğlu sanoi: "Vietimme viime päivinä paljon työtä täynnä palveluita ja projekteja kaikkialla Trabzonissa, ja teemme niin edelleen. Avasimme 24. huhtikuuta Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma Junctionin ja aloitimme Araklı-Bayburt Roadin rakennustyöt. Aloitimme eilen Trabzon Southern Ring Roadin rakentamisen, joka on toinen jättiläisprojektimme. Eteläisen kehätie, jonka olemme suunnitelleet säätelemään itäisen Mustanmeren alueen suurimman kaupunkimme Trabzonin kaupunki- ja kauttakulkuliikennettä, on 44 kilometriä pitkä. Rakennamme 31 metriä leveän, 2×3 kaistaisen, bitumipitoisen kuumasekoituspäällysteisen jaetun tiestandardin. Jatkamme työskentelyä samalla päättäväisyydellä ja tietoisuudella presidenttimme näkemyksen ja johdon alaisuudessa, joka kulkee menestyksestä menestykseen, palvelusta palvelukseen kansakuntamme suosiolla ja arvostuksella. Alueemme ottaa luja askeleita kohti valoisaa tulevaisuutta. Alueemme tulee jatkossakin olemaan Turkin loistava tähti.