Koska rummut vuotivat yli sateen vuoksi Adanan ja Mersinin radalla ja osa radasta jäi mudan ja lätäköiden alle, junat jäivät tielle ja matkustajat evakuoitiin.
TCDD Taşımacılık AŞ selitti, että "matkustajajunia Adanan ja Mersinin välillä ei voida liikennöidä liiallisesta sateesta johtuvien tulvien vuoksi".
KISKEJEN ALLA OVAT TYHJÄT
Yhdistyneen kuljetusalan työntekijöiden liiton (BTS) jakamat valokuvat paljastivat, että katastrofilta vältyttiin. Kuvista näkyy, että telojen pohja on tyhjennetty rankkasateen vuoksi. Junaonnettomuudessa, jossa Çorlussa vuonna 2018 menehtyi 25 ihmistä, kiskot tyhjennettiin runsaan sateen vuoksi. BTS korosti, että rautateillä, erityisesti suurnopeusjunilla, tehtiin aina suuria läpimurtoja ja kehui tästä korostaen, että rautateiden sulkeminen liikenteeltä sateen myötä paljastaa todellisen totuuden.
Liitto kritisoi
BTS huomautti, että perinteiset linjat jätettiin kohtalonsa varaan, vaikka se oli ylpeä suurnopeusjunista, ja ilmaisi seuraavan kritiikin:
"Piste, johon rautatiepolitiikka on saavuttanut tänään; Kyse on siitä, että linjat muuttuvat käyttökelvottomiksi sateessa, vaurioituvat ja aiheuttavat lentojen pysäyttämisen. Tilanne on osoittanut jälleen kerran, että rautateitä johdetaan tieteestä kaukaisella lähestymistavalla ja että johtajat eivät ole varautuneet sellaisiin sateisiin, joita tavallisilla radoilla voi kokea. Sateen vuoksi; Tarsus-Huzurkent-asemien välillä, Taşkentin aseman ja Karacailyasin pysäkin välillä tapahtui painolastin luisuminen, ratapölkkyjen pohja tyhjennettiin ja jopa huononemista tapahtui. Vaikka tapahtumat muistuttivat meitä Çorlun juna-onnettomuudesta, lohdutimme, ettei onnettomuutta ollut tapahtunut. Haluamme, että tavanomaisiin linjoihin tehdään tarvittavat investoinnit, suunnitellut huolto- ja korjaustyöt tehdään ja niihin osoitetaan riittävästi henkilöstöä, jotta rautateiden liikennöinti on turvallista."