Istanbulissa odotettavissa olevan 7.5 magnitudin tuhoisan maanjäristyksen arvioidaan synnyttävän 25 miljoonaa tonnia jätettä. 25 miljoonan tonnin roskien poistaminen vaatii keskimäärin 1 miljoonan rekkamatkan. On laskettu, että Istanbulissa tuhoisan maanjäristyksen jälkeen syntyvien jätteiden poistaminen käytettävissä olevilla välineillä kestää 3 vuotta.
SÖZCÜ: n Özlem Güvemlin uutisten mukaan; IMM:n maanjäristys- ja maaperätutkimuksen osasto suoritti tutkimuksen "Maanjäristyksen potentiaalisesti tuhoavan Istanbulin maanjäristyksen aiheuttamien jätteiden hoitosuunnitelman perusteiden luominen".
Tutkimuksen puitteissa, kun otetaan huomioon tiesulkuanalyysit, kone- ja laiteinventaariot ja valukenttien kapasiteetit, selvitettiin katastrofin sattuessa mahdollisesti kohdattavaa negatiivisuutta.
Pelottava kuva syntyi tutkimuksessa, joka oli valmis johtamaan toimintasuunnitelman laatimista mahdollisen tuhoisan Istanbulin maanjäristyksen kaatuneiden jätteiden hallintaan.
Selvityksen mukaan kaatopaikat sijaitsevat Istanbulin pohjoisosassa, kun taas rakenteet, joiden odotetaan kärsivän vakavimmin vaurioita, sijaitsevat etelässä.
Ja tämä paljastaa vaikeudet, joita tulee kokea roskien kuljettamisessa. Siksi alustavassa tutkimuksessa todettiin, että Istanbul tarvitsi "jätteenhallinnan toimintasuunnitelman".
EI RIITTÄVÄT KONEET
Mahdollisessa 7.5 magnitudin maanjäristyksessä ilmaantuu 25 miljoonaa tonnia eli 10 miljoonaa kuutiometriä jätettä.
Tilavuudeltaan 10-12 kuutiometrin kuorma-auton on tehtävä noin miljoona matkaa kuljettaakseen roskat kaatopaikoille.
IMM:n Tienhoitolaitoksen tietojen mukaan jätteiden käsittelyyn varattuja rekkoja on 228. Jos rekka voi tehdä 4 matkaa päivässä, voidaan tehdä 912 matkaa päivässä.
Ottaen huomioon, että hylyn poistoon tarvittavat miljoona tutkimusmatkaa voidaan suorittaa yhteensä 1 päivässä ja 912 tutkimusmatkaa päivässä noin 96 vuodessa, on todettu, että koneistoa ei ole riittävästi.
TILAA ON, MUTTA…
Valimoissa on tällä hetkellä noin 20 miljoonaa kuutiometriä vapaata tilaa, mutta tutkimuksessa todettiin, että vaikka valimot näyttävät toistaiseksi riittäviltä, valimoiden riittävyydestä tulee ajan mittaan Istanbulille suuri ongelma, koska valimot kaupunkien muutostoiminnan nopeuttaminen ja kierrätyslaitosten puute.
LISÄÄ NÄHTÄVÄNÄ NÄILLÄ PIIRILLÄ
Tutkimuksen mukaan tiesulkuja nähdään enemmän Fatihin, Zeytinburnun, Bahçelievlerin, Bakırköyn ja Küçükçekmecen alueilla Euroopan puolella.
Korostettiin, että rakennusjätteen poistamiseksi on ensin poistettava teillä ylivuotanut roskat ja pidettävä tiet koko ajan auki.
Todettiin, että Adalarin alueella mahdollisesti esiintyville roskille tulisi suunnitella merikuljetukset.
VOI VOITTAA PÄÄLLÄ MEREN POHJAAN
Muut tutkimuksessa tehdyt havainnot ovat seuraavat:
- Valualueita on yhteensä 4, 3 Euroopan puolella ja 7 Anatolian puolella.
- Etäisyys alueilta, joilla vahinkoarviot ovat erittäin raskaat, lähimpään kaatopaikkaan on 20-25 km Euroopan puolella ja 25-30 km Anatolian puolella.
- Ennen roskien poistamista ja varastointia tulee suorittaa geolääketieteelliset toimenpiteet, asbestinpoistotoimenpiteet ja radioaktiivisuustutkimukset.
- Mikäli valtatie suljetaan katastrofin aikana tai kaatopaikkojen riittämättömyys, tulee suunnitella jätteiden kuljettaminen meritse ja kaataminen merenpohjassa oleviin kaivoihin, mikäli kaatokriteerit täyttyvät.
- Hylyjen merikuljetuksen varmistamiseksi lauttatyyppiset alukset tulee suunnitella hylyn kuljettamiseen ja ne tulee pitää valmiina katastrofin sattuessa.