Kahramanmaraşissa sattuneiden kahden suuren maanjäristyksen jälkeen, jotka aiheuttivat tuhoa 11 maakunnassa, Istanbulin mahdollisista skenaarioista alettiin keskustella. Kaksi suurta tuhoa aiheuttanutta suurta maanjäristystä herätti tietoisuutta odotetusta maanjäristyksestä Istanbulissa ja sen ympäristössä. Keskimäärin 2 miljoonaa ihmistä kaupungissa, jossa asuu 16 miljoonaa ihmistä, käyttää rautatiejärjestelmää liikenteessä. Kuinka kestäviä ovat Istanbulin metro ja raitiovaunut, joita käyttää keskimäärin 3 miljoonaa ihmistä päivässä? Mitä meidän pitäisi tehdä, jos joudumme maanjäristykseen metrossa metriä maan alla? Huomattava varoitus.
Kuinka evakuoida sähkökatkon ja tulipalon sattuessa? Metro Istanbulin pääjohtaja Özgür Soy ja Yıldızin teknillisen yliopiston liikenneosaston lehtori Prof. DR. Halit Özen, aihe, jota miljoonat ihmiset ihmettelevät Hän arvioi Şifa Kaymakin haberglobal.com.tr:stä.
Yıldızin teknillinen yliopisto, liikenteen laitos, lehtori Prof. DR. Halit Özen kiinnitti huomion maanjäristyksen jälkiseurauksiin ja sanoi: "Koska murtoviiva ei ylitä maata, se ei aiheuta halkeamia metroissa. Metroja suunniteltaessa ne on tehty kestämään 8 vakavuusasteeseen asti. Maanjäristyksen aikana junan sisällä oleva numero on tyhjennettävä poistumissuuntaa kohti.
"EMME KÄYTÄ METROA 15 PÄIVÄÄN MAANJÄRISTÖN JÄLKEEN"
Todellinen ongelma on, että emme voi käyttää metroja 15 päivään maanjäristyksen jälkeen. Niitä huolletaan ja tarkastetaan. Julkinen liikenne järjestetään bussi- ja minibussilinjoilla. Nämä on järjestettävä hyvin. Kuljetukset tulee järjestää hallitusti", hän sanoi.
"ISTANBULIN METALLIT ON RAKENNETTU MAAILMAN MAANJÄRISTYSSTANDARDIEN MUKAISESTI"
Metro Istanbulin pääjohtaja Soy sanoi myös:
”On olemassa väärinkäsitys, että metrot ovat vaarallisia maanjäristyksen aikana, koska maanjäristyksen lähde on maan alla. Metrot ovat kuitenkin turvallisimpia alueita maanjäristyksen sattuessa, koska niissä ei ole fyysistä rakennetta ja ympäristövaikutuksia. Istanbulin metrot on rakennettu maailman tiukimpien maanjäristysstandardien mukaan, ja koska ne ovat maanalaisia, ne eivät ole alttiina värähtelyriskeille, joille pintarakennukset ovat alttiina, joten maanjäristysten rikkoutumis- ja romahtamisriskit ovat paljon pienemmät.
Metroalueet hyväksytään kaikkialla maailmassa turvallisimpiksi suojaalueiksi maanjäristyksen, sodan ja ilmakehään liittyvien katastrofien varalta. Isännöimme lähes 3 miljoonaa matkustajaa päivässä. Jokainen hätätilanteessa tekemämme askel on suunniteltu etukäteen, sen simulaatioita on tutkittu ja se on rakennettu tietyn tieteenalan sisällä. Koulutamme säännöllisesti koko henkilöstöämme hätätoimintasuunnitelmilla maanjäristys-, tulipalo-, kemiallisia, biologisia, säteily- ja ydinkatastrofitilanteita varten.
Soy kiinnitti huomiota harjoituksiin, ja sanoi: "Vuonna 2020 suoritimme maanjäristysharjoituksen ensimmäistä kertaa yrityksemme historiassa. Olemme ensimmäistä kertaa toteuttaneet vuosia paperilla olleet suunnitelmat. Sitten joulukuussa 2022 järjestimme historiamme suurimman harjoituksen, johon osallistui 17 työntekijää 195 asemalla 1.015 linjalla.
"MATKUSTAJIEN TARVITSEVAT APUA"
Katastrofin jälkeen henkilökuntamme voi kommunikoida keskenään Viesti-sovelluksellamme ja raportoida tilastaan sovelluksen Olen turvassa -painikkeella. Jokaisella on erilaiset velvollisuudet selviytyäkseen maanjäristyksestä mahdollisimman pienin tappioin. Pelkkä valmistautuminen ei kuitenkaan riitä. Jos matkustajamme joutuvat maanjäristykseen asemilla ja ajoneuvoissa, ohjeiden mukaisesti toimimalla varmistetaan prosessin parempi hallinta."
Soy jatkoi:
”Maanjäristyksen jälkeen ensisijaisena tavoitteenamme on varmistaa matkustajiemme turvallinen evakuointi. Istanbulissa kokeneet maanjäristykset viimeisen 34 vuoden aikana, jolloin linjamme olivat aktiivisia, osoittivat, että todennäköisyys, että matkustajamme eivät tunne maanjäristystä maanalaisissa junissa, on melko suuri.
Toimimme ajatuksella, että logistiikka on kaupungin kiireellisin tarve junien ja asemien evakuoinnin jälkeen.
"ARVOIME, ETTÄ KAteenIT VAURIOITTUVAT TUOTTAMUKSESTA"
Tiedämme, ettei sinne pääse maanteitse, jos kohtaamme suuren tuhon. Tästä syystä asetamme etusijalle terveys- ja etsintä- ja pelastusryhmien ja varusteiden kuljetuksen ja logistiikan. Koska raitiovaunulinjamme ovat maanpinnan yläpuolella, ennakoimme raitiovaunujen liikkuvuutta mahdollistavan ajojohdon vaurioituvan mahdollisen purkamisen vuoksi. Tässä tapauksessa huolehdimme siitä, että raitiovaunumme hinataan turvalliseen paikkaan matkustajiemme turvallisen evakuoinnin jälkeen.
Meillä on suunnitelma, jossa maanjäristyksen kiihtyvyysarvo on ratkaiseva köysiradoille. Jos kiihtyvyys on alhainen, evakuoimme matkustajamme viemällä gondolimme asemille alhaisella nopeudella huoltotiimiemme vaurioarvioinnin jälkeen. Jos kiihtyvyysarvo ja ympäristövahinkovaikutus ovat kuitenkin suuria, on skenaariomme valmis, jossa palomiehet puuttuvat.
'VOIMME AVAA NÄMÄ ALUEET TILAPAISINA PAKOLAISALUEINA'
Jos törmäämme maantiellä tuhoon, jossa kuljetus voi jatkua, moottoritiet on jätettävä tyhjiksi, jotta etsintä- ja pelastusryhmät pääsevät katastrofialueille mahdollisimman nopeasti. Tästä syystä on toinen prioriteettimme jatkaa liikennöintiä linjoillamme, jotta istambulilaiset voivat käyttää metroa kaupunkiliikenteessä.
Metro Istanbulina meillä on yli 1,5 miljoonan neliömetrin suljettu alue. Katastrofitilanteissa etusijallamme on kaupungin logistiikka, kuten edellä on tiivistetty. Tarvittaessa voimme kuitenkin avata osan näistä alueista tilapäissuojaksi ja suojaksi, jotta emme estä junien liikennöintiä.
'Tarjoamme VARUSTEET MATKUSTAJILLE JA RASKAAN MATKUSTAJILLE'
Viitaten matkustajien evakuointiin metrossa maanjäristyksen aikana, Soy sanoi: "Kun maanjäristys tapahtuu, lähetämme ensin komentokeskuksemme maanjäristysilmoituksen junissamme ja asemillamme. Tämä tiedote sisältää ohjeita matkustajien käyttäytymisestä ajoneuvossa ja asemalla. Viemme maanjäristyksen aikana tunnelissa olleet ajoneuvomme lähimmälle asemalle valvontaryhmien valvonnassa ja huolehdimme matkustajien purkamisesta ajoneuvosta.
Pystymme evakuoimaan matkustajamme nopeasti ja turvallisesti asemilla tiedotteen ja viranomaisten ohjeiden avulla. Meillä on kaikilla asemillamme evakuointilaitteet vanhusten, vammaisten, lastenrattaiden ja raskaana olevien matkustajien evakuointia varten. Jos matkustajamme joutuvat maanjäristykseen asemilla ja ajoneuvoissa, ohjeiden mukaisesti toimimalla varmistetaan prosessin parempi hallinta.
"ENERGIA MYÖNNETÄÄN VIIMEISIMMÄSSÄ 3 MINUUTTISSA"
Soy korosti, että kaikki asiaankuuluvat alueet saatetaan jännitteeksi viimeistään 3 minuutin sisällä, Soy sanoi: "Tiedämme, että tuhoisan maanjäristyksen sattuessa voi esiintyä ongelmia energiantoimituksissa koko maassa ja sähköt saattavat katketa koko kaupungissa sen varmistamiseksi, että järjestelmän turvallisuus.
Metro Istanbul kuuluu niiden yritysten luokkaan, jotka saavat ensisijaisen energian sen jälkeen, kun AFAD on tarkistanut järjestelmät. Sähkökatkon sattuessa valaistusjärjestelmät toimivat ensisijaisesti ajoneuvoissa ja asemalla. Generaattorit aktivoidaan metrojärjestelmässä, kunnes AFAD on jälleen päällä. Kaikki asiaankuuluvat alueet jännitetään viimeistään 3 minuutin kuluessa.
"GENERAATTORI RIITTÄÄ 7 TUNNIKSI"
AFAD:n lisäohjeiden mukaan ajoneuvoja voidaan käyttää rajoitetun ajan hätätilanteissa. Metro Istanbulina meillä on asennettu generaattoriteho, joka on tarpeeksi suuri tuottamaan energiaa Tuncelissa sijaitsevan Uzunçayırin padon kokoisena. Generaattorin polttoainevarastomme riittää jopa 7 tunniksi, jos vain yksi ajoneuvo käynnistetään ja sisäiset tarpeet poistetaan.
"HARKITSEMME MYÖS TSUNAMIN MAHDOLLISUUTTA"
Harkitsemme myös mahdollisuutta, että maanjäristykset voivat laukaista katastrofeja, kuten tulipaloa, tsunamia ja tulvia. Tulipalon sattuessa aktivoimme aseman tai tunnelin paloskenaariot. Lisäksi vahvistamme miehistöjemme ja kalustomme valmiuden pitämällä paloharjoituksia kahdesti vuodessa jokaisella linjallamme. Työskentelemme Istanbulin palokunnan ja AKOM:n kanssa 2 eri palo- ja generaattoriskenaariossa vuoden aikana. sanoi.