Opel Mokka Elektrik, yksi Euroopan suosituimmista akkusähkömalleista, pystyy uudella 54 kWh akullaan ajamaan jopa 327 kilometriä ilman päästöjä WLTP-normin mukaisen 403 kilometrin sijaan. Tämän parannuksen myötä mallin toimintasäde on kasvanut 23 prosenttia, kun taas energiankulutus on pudonnut 100 kWh:iin 15,2 kilometriä kohden (WLTP). Mokka Elektrik ei tarjoa vain korkeaa hyötysuhdetta. Samalla se tarjoaa erinomaisen ajonautinnon sähkömoottorillaan, joka tuottaa 115 kW/156 hv ja 260 Nm vääntömomentin.
Voimakkaampi ja pidemmän kantaman omaava Mokka Elektrik kiinnittää huomion toisena esimerkkinä, joka paljastaa Opelin sähköliikkeen ja sen vakauden sähköiseen siirtymisessä. Tällä hetkellä myynnissä on kaksitoista sähköistettyä Opel-mallia, mukaan lukien koko kevyiden hyötyajoneuvojen tuotevalikoima. Brändi tuo markkinoille jokaisesta mallista sähköversion vuoteen 2024 mennessä, ja vuoteen 2028 mennessä Opelista tulee täysin sähköinen merkki Euroopassa.
”Mokka Elektrik on nyt vahvempi ja tehokkaampi”
Opelin toimitusjohtaja Florian Huettl sanoi arviossaan: "E jättää paikkansa Elektrikille. Korostamme, että uudella päätteellä Opel Mokka tarjoaa enemmän sähköistä ajamisen iloa. Mokka Electric on segmentissään vertaansa vailla oleva sähköauto. Esittelystään lähtien kompakti katumaasturimme on tehnyt ihmisiin vaikutuksen rohkealla ja yksinkertaisella muotoilullaan, ainutlaatuisella luonteella ja jokapäiväisellä käytöllä. Uudella sähkömoottorilla ja suuremmalla akulla Mokka Elektrik on nyt tehokkaampi, tehokkaampi ja tarjoaa käyttäjilleen pidemmän kantaman. Se heijastaa kuitenkin parhaiten Opelin "vihreää" lähestymistapaa", hän sanoi.
"Sähköauton katumaasturien edelläkävijä, vielä parempi kuin Mokka Electric"
Mokka esittelee Opelin innovatiivista, eteenpäin katsovaa ja jännittävää lähestymistapaa liikkumiseen. Tyylikäs maastoauto ei ollut vain ensimmäinen Opel, joka lähti tien päälle uudella Opel Visor -brändillä, vaan myös ensimmäinen, joka käytti täysin digitaalista Pure Panel -ohjaamoa. Lisäksi se oli ensimmäinen Opel, jossa oli täyssähköinen voimansiirto ja erittäin tehokkaat polttomoottorit heti myyntiin tullessaan. Tämä antoi asiakkaille myös vapauden valita tarpeisiinsa parhaiten sopiva voimansiirtovaihtoehto. Tämä valinta suosi pääasiassa sähköä. Marraskuussa ainakin 65 prosenttia kaikista Mokka-asiakkaista Saksassa valitsi paikallisesti päästöttömän, akkusähköisen mallin, joka on nyt entistä parempi.
“Ihanteellinen kumppani sekä kaupungissa että pitkillä matkoilla”
WLTP-normin mukaan kantama 403 kilometriin asti on 23 prosenttia enemmän kuin nykyään tarjotaan. Niin kaupungissa kuin pitkillä matkoilla se tarkoittaa myös monipuolista, päivittäiseen käyttöön sopivaa sähköajonautintoa. Energia varastoituu uuteen 54 kWh:n litiumioniakkuun. Insinöörit kiinnittivät suurta huomiota akun tehokkuuteen. Siten he tarjosivat esimerkillisen ajomatkan käyttäjille, joilla oli pieni akku.
"Nollapäästöt ja korkea ajonautintojen standardi"
Kuten kaikissa täyssähköisissä Opel-malleissa, Mokka Elektrikin 54 kWh akku sijaitsee korin alla. Näin ollen matkustaja- tai tavaratilasta ei tarvitse tinkiä. Auton painopistettä alentavan akun sijoittelun ansiosta Mokka Electric tarjoaa erinomaiset ajo-ominaisuudet ja lisää samalla turvallisuutta ja ajonautintoa. Mokka Electric 115 kW/156 hv teholla ja 260 Nm:n vääntömomentilla, joka on saatavilla kaasupolkimen ensimmäisestä kosketuksesta, tarjoaa nopean kiihtyvyyden ja kiihtyy 10-9 km/h alle 0 sekunnissa (viimeisimpien tietojen mukaan 100 sekuntia). Sen suurin nopeus on elektronisesti rajoitettu 150 km/h.
"Kolme eri ajotilaa"
Mokka Elektrik -käyttäjä voi valita kulloisenkin ajotavan mukaan kolmesta ajotilasta: Eco, Normal ja Sport. Sähkökäyttöinen katumaasturi liikkuu korkeimmalla energiatehokkuudella kantamaan suuntautuneen lähestymistavan Eco-tilassa. Edistyksellisen teknologian regeneratiivisen jarrujärjestelmän ansiosta Mokka Elektrik voi ottaa talteen energiaa hidastuksen tai jarrutuksen aikana. Siten se muuntaa sähkömoottorin liikemäärän sähköenergiaksi. Kun kuljettaja käyttää vaihteistoa B-tilassa, palautumis- ja jarrutusmomentti kasvaa. Lisäksi kompaktin katumaasturin lataustarpeessa 54 kWh:n akku voidaan ladata jopa 100 prosenttiin noin 30 minuutissa 80 kW:n tasavirtalatausasemalla. Mokka Elektrik on varustettu vakiona pikalataustoiminnolla. Tasavirran lisäksi Opel-kuljettajat voivat ladata myös 11 kW:n integroidulla laturilla, kolmivaiheisella vaihtovirtaseinälaturimoduulilla tai pistorasiaan sopivalla kaapelilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi