Oikeudenkäynti 7 syytetyn kanssa Tekirdağin Çorlun alueella tapahtuneesta junaonnettomuudesta, jossa 25 ihmistä, joista 300 lasta, menehtyi ja yli 13 loukkaantui, siirrettiin 21. maaliskuuta 2023.
8. heinäkuuta 2018, kun Uzunköprü-Istanbul-lennon matkustajajuna kaatui osan vaunuistaan lähellä Tekirdağ Çorlua, 25 ihmistä menetti henkensä ja 340 loukkaantui. Syytteessä vaadittiin, että syytetyt Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım ja Celaleddin Çabuk tuomittaisiin kahdesta 15 vuodeksi vankeuteen sillä perusteella, että heidän todettiin "olennaisesti puutteellisiksi onnettomuuden tapahtuessa". .
Çorlun yleisen syyttäjänviraston 9. syyskuuta saamien asiantuntijalausuntojen ja arvioiden perusteella tutkintaa päätettiin laajentaa ja syytteeseen nostaa lisää yhdeksää henkilöä.
Tapauksen 12. istunto pidettiin tänään Çorlun yleissivistyskeskuksen konferenssisalissa Çorlun 1. korkeimmassa rikostuomioistuimessa.
Kuuleminen jatkui TCDD:n rautatiepalvelupäällikön Mümin Karasun puolustamisella junaonnettomuuspäivänä tunnin tauon jälkeen vastaajien TCDD 1. alueen rautateiden kunnossapitopäällikön Nihat Arslanin ja apulaisjohtaja Levent Muammer Meriçlin puolustamisen jälkeen.
Aslan totesi, että hänen alaisuudessaan on 11 palveluosastoa, ja hän sanoi: "Velvollisuuteni on varmistaa alueen palvelujen koordinointi." Kiistäessään häntä vastaan esitetyt syytökset Aslan ilmoitti, että hän oli vastuussa hallinnollisista asioista eikä ollut vastuussa teknisestä osasta. Aslanin jälkeen annettiin TCDD:n 1. alueellisen apulaisjohtaja Levent Muammer Meriçli lausunto. Meriçli totesi kuulustelussaan, ettei hänellä ollut valtuuksia valvoa.
Tiedottaessaan laitoksen menoviranomaisista Meriçli sanoi: "Tietoa tarjouskilpailuista saadaan. Korvausta otetaan myös huolto- ja korjaustöistä. Aluejohtajalla on oikeus tehdä tarjous, mutta toimitusjohtaja hyväksyy.
Meriçli ilmoitti, että Mümin Karasu ei ole insinööri asianajaja Ersin Albuzin kysymyksen mukaisesti, ja sanoi: "Hänet otettiin valtakirjalla. "Ei ole minun tehtäväni vastustaa vaatimusta olla insinööri hänen nimittämiseensä", hän sanoi. Meriçli sanoi: "En tiedä, minkälainen ongelma siellä on ennen kuin onnettomuus tapahtuu."
Meriçlin jälkeen puhui TCDD:n 1. huoltopalvelupäällikkö Mümin Karasu. Karasu kertoi, että ennen onnettomuutta rautateiden kunnossapitovirastoa varoitettiin ainakin kahdesti ja hän sanoi: "Minua kohdistettiin".
Karasu sanoi: "Palveluosastojen ei ole mahdollista valvoa fyysisesti kentällä tehtäviä töitä yksin" ja sanoi: "Vaikka olen täyttänyt velvollisuuteni kirjoittamalla varoituskirjeitä, olen "tietoisen huolimattomuuden" kohteena. Rautateiden kunnossapitopäällikkö ja alemmat virkamiehet ovat kuitenkin oikeudenkäynnissä "yksinkertaisen huolimattomuuden" vuoksi. Rautateiden kunnossapitopalveluosastojen byrokratiataakka on suuri. Hierarkkisesti osasto, päällirakenteesta vastaavat infrastruktuurista vastaavat sivukonttorit, aluepäällikkö, huoltopalvelupäällikkö, kunnossapitopalveluiden apulaispäälliköt ovat mukana tässä tapahtumassa. Kunnossapitoosaston vastuulla on ryhtyä varotoimiin tekemällä tarvittavat tarkastukset junaradan kriittisissä kohdissa kausivaihteluiden aikana. Karasu kiisti syytökset ja sanoi: "Antamistani varoituksista huolimatta niitä, joiden on täytettävä velvollisuutensa, ei aseteta syytteeseen."
Oikeudessa syytetyt pyysivät myös todistajien kuulemista.
Julkistettuaan välipäätöksen tuomioistuin päätti osittain hyväksyä vastaajien pyynnöt kuulla todistajia ja päätti jatkaa vastaajia vastaan kohdistettuja oikeudellisia valvontatoimenpiteitä.
Käsittely siirrettiin 21.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi