Ensimmäinen koeajo tehtiin 2021 kilometrin pituisella Çiğli-raitiovaunulla, jonka perustuksen loi İzmirin pääkaupunkikunta vuonna 11. Presidentti oli ensimmäisten matkustajien joukossa raitiovaunussa, jota Çiğlilaiset tervehtivät kiinnostuneena. Tunç Soyer Siellä oli myös. Presidentti totesi jatkavansa rataverkkoinvestointejaan tavoitteen mukaisesti kattaa kaupunki rautaverkoilla. Tunç Soyer"Tämä on erittäin jännittävä päivä. Olkoon Çiğli-raitiovaunu uudenvuodenlahjamme İzmirin asukkaille.
İzmir Metropolitan Municipality, joka jatkaa rautatiejärjestelmäinvestointejaan hidastamatta, aloitti koeajot Çiğli-raitiovaunulla. Ensimmäinen koeretkikunta, Izmirin pääkaupunkikunnan pormestari Tunç SoyerValmistettu osallistumalla Tutkimusmatkalle; Ciglin pormestari Utku Gumrukcu, Karşıyaka Pormestari Cemil Tugay, İzmir Journalistiliiton puheenjohtaja Dilek Gappi, İzmirin pääkaupunkikunnan pääsihteeri Barış Karcı, İzmirin pääkaupunkiseudun byrokraatit, lehdistön edustajat ja päälliköt osallistuivat.
Suosionosoitukset kansalaisilta
Kokeilumatka alkoi Izmirin pääkaupunkiseudun rautatiejärjestelmäosaston johtajan Mehmet Ergenekonin esityksellä. Presidentti Soyerin ja saattajan valtuuskunnan matka KarşıyakaSe alkoi vuodesta. Çiğlin raitiovaunuprojektin yhteydessä rakennetun Kehäsillan yli kulkiessaan joukko pyöräilijöitä seurasi raitiovaunua. Semra Aksun asemalla, jonne muodostetaan yhteys İZBANiin, alueen asukkaat toivottivat presidentti Soyerin tervetulleiksi kukilla. Kokeilumatka päättyi İzmir Atatürkin järjestäytyneelle teollisuusalueelle. Tässä on presidentti Tunç Soyer İAOSB:n hallituksen puheenjohtaja Hilmi Uğurtaş toivotti matkustajat ja heidän vieraansa tervetulleiksi. Koematkan aikana liikenteessä olleet kuljettajat soittivat torviaan, ja seudun Çiğlilaiset juhlivat raitiovaunun ohittamista suosionosoituksella.
Soyer: "Hinta on noussut 5 kertaa"
Izmirin pääkaupunkiseudun pormestari, joka antoi lausunnon Çiğli-raitiovaunun materiaalikoosta Tunç Soyer"Toimitimme kohteen 17. Aikaa on toukokuuhun asti, mutta se loppuu aikaisemmin. Mielenkiintoista on, että 2020 vuotta sitten työn hinta oli 2 miljoonaa liiraa. Nykyään se ylittää 415 miljardia. Kohtasimme kustannusten nousua yli viisinkertaiseksi kahdessa vuodessa. Ilmoitetaan tämä", hän sanoi.
“Erittäin jännittävä päivä”
Presidentti Soyer sanoi, että ne lisäävät mukavuutta kiskojärjestelmien avulla: ”Tämä on erittäin jännittävä päivä meille. Halusimme antaa tämän İzmirille lahjaksi uudeksi vuodeksi. Ystäväni ovat onnistuneet kasvattamaan sitä tähän päivään asti. He pääsivät kiertämään koko reitin. Ehkä tämä linja, joka tarjoaa mukavuutta, mukavuutta ja estetiikkaa ihmisille, jotka ovat asuneet tällä reitillä vuosikymmeniä, on näyttänyt itsensä ensimmäistä kertaa tänään. Rautatiejärjestelmät tarkoittavat esteettisempää, mukavampaa, halvempaa ja puhtaampaa kuljetusta. Kuljetuksissa pääasiallinen toiveemme on jättää kumipyörät sivuun ja tehdä kiskojärjestelmistä paljon tehokkaampia ja laajempia. Jatkamme tämän kaupungin yhdistämistä rautatiejärjestelmien kanssa erittäin intensiivisellä tavalla, hän sanoi.
Pormestari Soyer, joka lupasi jatkaa investointeja, sanoi: "Rauha rauhassa, tässä synkässä Turkin ympäristössä, niinä päivinä, jolloin talouskriisi syvenee, inflaatio nousee ja elinkustannukset nousevat, kuten Izmirin metropolikunta, jatkamme sijoittamista keskeytyksettä, millään tavalla. Jatkamme Izmirin ihmisten palvelemista", hän sanoi.
“Uudenvuoden evankeliumi”
Çiğlin pormestari Utku Gümrükçü sanoi: "Tämä on erittäin suuri päivä Çiğlille. Se oli meille hieno joulu-uutinen. Karşıyaka ja lisää Çiğlin syleilyä. Olemme tietoisia kauneudesta, jonka tämä projekti tuo Çiğliimme."Karşıyaka Pormestari Cemil Tugay sanoi: "Tämä on miellyttävä päivä, jota emme unohda, Karşıyaka Se on linja, joka poistaa suuressa määrin Çiğlin ja Ankaran välisen katkoksen.
Mitä tehtiin?
Çiğlin raitiovaunun rakentamisen piiriin kuuluva linja, yksi İzmirin pääkaupunkiseudun tärkeimmistä hankkeista, joka tuo uutta henkeä ympäristöystävälliseen, taloudelliseen ja mukavaan kaupunkiliikenteeseen. Karşıyaka Siinä on valmistunut 750 metriä pitkä maasilta, 6 muuntajarakennusta, 14 pysäkkiä ja 11 kilometrin linjavalmistus (22 tuhatta 600 metriä kiskoasennusta), joka yhdistää raitiovaunun kävely- ja pyörätiehen. 20. joulukuuta linja jännitettiin ja rata- ja ajojohtimien tarkastukset suoritettiin. Çiğli Tramway on tarkoitus ottaa käyttöön maaliskuussa.
soi
Çiğlin raitiovaunulinjan perustukset luotiin helmikuussa 2021. Linja, joka on 11 kilometriä pitkä ja koostuu 14 asemasta, palvelee Ata Industrial Zonea, Çiğlin osavaltion sairaalaa, Katip Çelebin yliopistoa ja Atatürkin organisoitua teollisuusaluetta. Semra Aksu -katu, jossa matkustajien integrointi İZBANin kanssa tehdään, on tehty jalankulkuväyläksi. Çiğlin raitiovaunulinja Karşıyaka yhteys linjaan järjestettiin Karya Junctionissa. Linja kulkee Ekol-risteykseen ja sieltä maasiltaa pitkin Atatürk Streetille. Atatürk-kadulta Semra Aksu -kadulle, sieltä Old Airport Streetin ja Doğa Kolejin risteykseen, joka kulkee Çiğli State Hospitalin ja Ata Industrial Zonen kautta, se saapuu Evka-5-risteykseen. Sieltä pääset Atatürkin järjestäytyneelle teollisuusalueelle. Linja, joka saavuttaa Katip Çelebi -yliopiston AOSB:stä, jatkuu AOSB:n sisällä ja tulee Nazım Hikmet Ran Streetille ja jälleen Ekol Junctioniin ja täydentää kehäänsä. Çiğli Tramway hengittää alueella, helpottaa liikennettä ja helpottaa pääsyä alueen sairaaloihin, yliopistoihin ja teollisuuteen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi