IMM:n tytäryhtiö Şehir Hatları A.Ş lanseerasi viisi sähköistä vesitaksia historiallisen Golden Horn -telakan 567-vuotispäivänä. "Haliç Shipyard, jonka vuotuinen kaupallinen volyymi oli miljoona liiraa, kun saimme sen, on nyt saavuttanut jopa sata 5 miljoonaa liiraa", sanoi IMM:n presidentti. Ekrem İmamoğlu”Jokainen, joka on nähnyt Golden Horn -telakan aiemmin, ei voinut edes kuvitella, että tästä paikasta tulee tällainen. Kun poistat tuhlauksen ja väärinkäytökset, voimme nähdä järkevän prosessin jokaisessa toimielimessä. Tämä paikka on yksi niistä. Nyt Istanbulissa on Golden Horn Shipyardin kaltainen johto, joka ei uhraa resurssejaan tuhlaukseen, riistoon ja voiton tavoittelemiseen ja toimii ymmärtäväisesti Istanbulin ja istambulilaisten eduksi ja yleisen edun huomioon ottaen. Seremonian jälkeen İmamoğlu vastasi myös toimittajien esityslistaa koskeviin kysymyksiin.
Istanbul Metropolitan Municipalityn (İBB) tytäryhtiö Şehir Hatları A.Ş. valmisti sähköisen vesitaksin "Istanbulin meren hiilidioksidipäästöt" -projektin puitteissa. Historiallisen Golden Horn Shipyardin 25-vuotisjuhlan viikolla pidettiin tutustumiskokous uuden sukupolven ajoneuvoille, jotka vähentävät polttoaineenkulutusta 567 prosenttia verrattuna olemassa oleviin vesitakseihin. Seremonian lopussa, jossa 5 sähkövenettä laskettiin vesille Kultaisen sarven telakan 567. vuosipäivän muistoksi; IMM:n puheenjohtaja Ekrem İmamoğluKakun leikkasivat Ertan Yıldız, IMM:n tytäryhtiöistä vastaava presidentin neuvonantaja, ja Sinem Dedetaş, City Linesin pääjohtaja. Telakan työpajassa pidetyssä johdatuskokouksessa İmamoğlu sanoi: ”Se on vuonna 1455 alkanut prosessi, upealla historiallisella alueella oleminen on todella erikoinen tilanne. Maailman vanhin elävä telakka, joka on seisonut korkealla 567 vuotta. On tärkeää suojella, säilyttää ja viedä sitä tulevaisuuteen. Se on Mehmet Valloittajan ajoista nykypäivään sekä vastustanut aikaa että joskus suojellut itseään voittoa tavoittelevilta ajatuksilta. Joskus se seisoi erittäin herkkien ja huolellisten ihmisten panoksena. Katsoimme tätä historiallista telakkaa silmiämme ja kantoimme sen uudelle aikakaudelle tällä alueella, jonka uskottiin lakkautetuksi tullessamme virkaan ja kehittyvän toiseen ulottuvuuteen erilaisilla ideoilla.
"SAVOITTIMME 1 MILJOONAN LIIRAN KAUPANKÄYNTIÄ, KASVATAMME SEN 175 MILJOONAAN LIIRAAN"
İmamoğlu korosti, että he ovat elvyttäneet historiallisen telakan yhteistyössä IMM:n ja City Linesin pääosaston kanssa, ja İmamoğlu sanoi: "Laitoksen, jonka vuotuinen kaupallinen volyymi oli 1 miljoona liiraa, kun saimme sen, on nyt saavuttanut kaupallisen volyymin jopa sata 175 miljoonaa liiraa. Tänään olemme saavuttaneet valmiudet rakentaa 50 komposiittimatkustaja-alusta ja 20 hinaajaluotsialusta. Yhdessä tajusimme historiallisen Paşabahçen lautan ja uusia on tulossa”. İmamoğlu totesi, että he esittelevät telakka-alueella myös taidetta suunnittelun ja tuotannon lisäksi, ja kertoi hyvät uutiset, että heidän entisöity alue otetaan lyhyessä ajassa istambulilaisten käyttöön. İmamoğlu totesi, että he ovat lisänneet 45 uuden sukupolven hybridivenettä olemassa oleviin 5 meritaksiin, ja İmamoğlu sanoi: "Tärkein periaate tässä on: Kyse on hyvän prosessin johtamisesta ahkeran tiimin johdolla, joka tietää, mitä he tekevät. , joka keskittyy tuotantoon ja ratkaisuihin, ja tietysti arvostettu pääjohtajamme." .
"VANHA MERITAKSIN poistaminen kesti 1 vuoden"
İmamoğlu sanoi, että he ovat iloisia voidessaan kääntää prosessin, jossa työntekijät ovat myös tyytymättömiä vanhan epäaktiivisen rakenteen vuoksi:
”Tänään ystävämme ovat aktivoineet meritaksien tuotannossa muutoksen verrattuna siihen, mitä teimme aiemmin. Olemme ylpeitä, että hankkeestamme on tullut ympäristöystävällinen ja hybridivesitaksi ja sähköveneet ovat laskeutuneet mereen. Täällä sillä on tunnettu vaikutus polttoaineen kulutukseen ja sillä on ympäristönäkökulma hiilipäästöjen suhteen. Teemme kaikin puolin erittäin arvokasta työtä. Se on nyt tiimi, jonka tavoitteena on yli 200 tuhatta matkustajaa vuodessa. Se on nyt laivasto. Tiedätkö, tämä on toteutettu aiemmin. Se oli roskaa. Ja roskiksi muuttuneet veneet jätettiin mätänemään Kultaisen sarven rannoille vuosiksi. Kesti vuosi jopa poistaa ne sieltä. Mutta nykyään se ei ole roskaa. Olen erittäin iloinen, että tämä prosessi, joka palvelee ihmisiämme merellä ja Kultaisella sarvella, omalla tuotannolla, tyylikkäällä muodollaan, tähän historialliseen Bosporinsalmeen ja Kultaiseen sarveen sopivalla suunnittelulla sekä sähkö- että normaalituotannolla , on tullut loppuun."
"VANHA HALIC TELAKKA EI VOI KUVITTAA, ETTÄ SE OLLA TÄMÄ"
"Jokainen, joka on nähnyt Golden Horn -telakan aiemmin, ei voinut edes kuvitella, että tästä paikasta tulee tällainen", İmamoğlu sanoi. Tämä paikka on yksi niistä. Nyt Istanbulissa on Golden Horn Shipyardin kaltainen johto, joka ei uhraa resurssejaan tuhlaukseen, hyväksikäyttöön ja voiton tavoittelemiseen ja toimii ymmärtäväisesti Istanbulin ja sen asukkaiden eduksi, ottaen huomioon yleisen edun. He eivät itse asiassa kestä hetkeäkään. Jos he ovat kateellisia, olen onnellinen. Koska mustasukkaisuus - en ymmärrä kateuden työtä - mutta mielestäni se motivoi tekemään ainakin vähän parempaa. Se ei ole kateutta. Se on kehittynyt toiseen ulottuvuuteen. Tästä syystä he turvautuvat joihinkin käytäntöihin, jotka yrittävät häiritä Istanbulia, erityisesti jättääkseen sen huomiotta ja jopa vahingoittaa Istanbulin ihmisiä. Surullinen. Mutta kiinnitämme ehdotonta huomiota oikeuteen, tuotantoon, ihmisiin, kunnioitukseen ja Istanbulin kaupungin kunnioittamiseen. Jatkamme matkaamme tähän suuntaan. Istanbul on kaikin puolin erittäin kaunis kaupunki, hyvin erityinen kaupunki. Se todella ansaitsee erittäin hyviä asioita, sen maantiede on kaunis, sen kulttuuri on kaunista, ennen kaikkea sen ihmiset ovat todella kauniita. Tässä kauniissa kaupungissa on ollut rumuutta ja pahuutta, mutta se on väliaikaista. Taistelemme karkottaaksemme kaiken pahan täältä. Teemme niin jatkossakin. Koska paha ja rumuus eivät koskaan juurru täällä. Täällä on sellaista henkisyyttä, hän sanoi.
DEDETAŞ ANTOI TIEDOT: "POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN TARJOTAAN 25 PROSENTIN ALENTAMINEN"
City Linesin toimitusjohtajan Sinem Dedetaşin puheessaan antamien tietojen mukaan; City Lines toteutti uuden sukupolven vesitaksiprojektin vuonna 2021. Kehitetty hankkeen puitteissa, joka uudistuu edelleen aikakauden tarpeiden mukaisesti, ”İBB Hybrid Sea Taxi” -projekti; Ilmaston lämpenemisen torjunnassa se pyrkii olemaan vaihtoehtoinen ratkaisu, jossa suuria hiilidioksidipäästöjä vähennetään meriliikenteen kestävyyden vuoksi. Uuden sukupolven sähköajoneuvojen polttoainesäästöt vähentävät merkittävästi venekohtaisia hiilidioksidipäästöjä. Hybridijärjestelmään siirtymisen myötä saavutetaan 25 prosentin vähennys nykyisten dieselkäyttöisten vesitaksien polttoaineenkulutuksessa. Ensimmäisessä vaiheessa käyttöön otettavan 5 hybridivesitaksin ennakoidaan vähentävän vuotuista hiilijalanjälkeään 284 tonnilla. Jokaiseen veneeseen, kuten edellisissäkin versioissa, mahtuu 10 henkilöä.
MERITAKSIEN MÄÄRÄ NOUSI 50:EEN
Hybridiajoneuvojen käyttö tulee olemaan sama kuin nykyiset vesitaksit. Uusia ajoneuvoja, joiden sisustus ja runko ovat samat kuin aikaisemmissa veneissä, voi myös varata 7/24 İBB Sea Taxi -sovelluksen kautta. Ensimmäisessä vaiheessa otetaan käyttöön 5 hybriditaksia. Näin IMM:n meritaksien määrä nousee yhteensä 50:een. Hybridivesitaksit ympäristöystävällisten ja alhaisen polttoaineenkulutuksen lisäksi; Siinä on "esteetön venemalli", jota vammaiset, lastenvaunujen perheet ja pyöräilijät voivat käyttää helposti. Uuden sukupolven veneet pääsevät helposti jokaiseen satamaan, laituriin ja pisteeseen mobiiliramppiominaisuuden avulla. Vene, joka ei saa virtaa hybridijärjestelmän ulkoisesta latauksesta, pystyy toimimaan sekä litiumakuilla että fossiilisilla polttoaineilla. Kun akkuja käytetään risteilyn aikana, generaattori aktivoituu tarvittaessa ajon aikana ja dieselpolttoainetta syötetään.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi