Ankaran pääkaupunkiseudun kunta jatkaa päällysrakennetöitä keskeytyksettä ratkaistakseen pääkaupungissa vuosia laiminlyötyjä ja kiireellisiä ratkaisuja odottavia ongelmia. Kattavat huolto- ja korjaustyöt aloitetaan Çankaya-Mamak (Imrahor) maasillalla, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1992 ja valmistui vuonna 1998 käytön aiheuttaman kulumisen vuoksi. Vaikka tammikuussa 2023 aloitettavat työt on tarkoitus saada päätökseen vuoden ensimmäisellä puoliskolla noin 50 miljoonan liiran kustannuksilla, siltaa ei suljeta ajoneuvoliikenteeltä töiden aikana.
Ankaran pääkaupunkiseudun kunta jatkaa ponnistelujaan tarjotakseen pääkaupungin asukkaille mukavamman ja luotettavamman kuljetuksen.
ABB, joka keventää Başkentin liikennettä uusilla teillä, silloilla ja risteyksillä, suorittaa myös huolto-, korjaus- ja kunnostustöitä vastuualueellaan pääväylillä, kaduilla, bulevardeilla ja silloilla.
VIADUCT OTETAAN TEHOKSIIN
ABB Department of Urban Aesthetics valmistautuu aloittamaan huolto- ja korjaustöitä Çankaya-Mamak (İmrahor) maasillalla, joka rakennettiin yhdistämään Çankayan ja Mamakin alueita ja vähentämään liikenteen ajanhukkaa.
Vuonna 1992 alkanut ja vuonna 8 valmistunut maasilta 1998 kilometrin yhteydellä otetaan tehohoitoon 25 vuoden aikana tapahtuneen kulumisen vuoksi.
Vaikka tammikuussa 2023 aloitettavat työt on tarkoitus saada päätökseen vuoden ensimmäisellä puoliskolla noin 50 miljoonan liiran kustannuksilla, siltaa ei suljeta ajoneuvoliikenteeltä töiden aikana.
VIADUKIN KÄYTTÖ PITKEE
Kaupunkiestetiikan osaston johtaja Ahmet Turan Söylemez kertoi suoritettavista töistä, että Çankaya-Mamak (Imrahor) maasilta, joka on pisin rakennettu jälkijännitetty (raudoitettu teräsbetoni tasapainotettu konsoli) rakennelma. silloisissa olosuhteissa Turkissa, jonka kokonaispituus oli 604 metriä, on 64 metriä korkea. Hän totesi sen kuuluvan aikakauden visionääriprojekteihin. Söylemez totesi, että sillan liikennetiheys kasvaa vähitellen: "Odotamme siitä tulevan tulevina vuosina paljon kriittisempi infrastruktuurilaitos. Tämä silta on noin 30 vuotta vanha. Tämän tyyppisissä silloissa on 10 tuhannen päivän jälkeen huoltotarve, jota voimme kutsua puoliintumisajan huolloksi ja laakerielementtien tarkastukseen.
Hän huomautti, että tällaista huoltoa tehtiin myös vastaavissa esimerkeissä ympäri maailmaa, hän sanoi:
”Nyt on aika hoitaa sillamme. Seuraamme tätä sekä havainnoistamme että tätä paikkaa käyttävien kuljettajiemme lisääntyvistä valituksista. Sen jälkeen aloitimme opinnot tällä sillalla kesäkuukausina. Täällä hyödynsimme tähän rakennustekniikkaan erikoistuneita kansainvälisiä konsultteja ja arvokasta opettajaamme Erhan Karaesmeniä Lähi-idän teknisestä yliopistosta. Tämän seurauksena havaintomme osoittautuivat oikeiksi. Nyt kävi selväksi, että siltaan oli puututtava. Olemme saaneet valmistelut päätökseen, olemme tehneet mallinnuksemme ja olemme päättäneet, millaisia interventioita tehdään. Saatamalla tämän sillan työt kevätkuukausiin päätökseen pidennämme sillan käyttöikää vielä 30 vuodella ja tarjoamme sen arvokkaiden kansalaistemme turvalliseen käyttöön."
Toteutettavien töiden myötä asukkaiden liikkumismahdollisuudet paranevat ja maasillan käyttöikä pitenee.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi