Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että Yusufelin patotiet tarjoavat nopean, mukavan ja turvallisen kuljetuksen alueelle ja korosti, että leveät ja vaikeat laaksot ylitetään teknisillä silloilla. Karaismailoğlu huomautti, että kaikkien Turkin läpi kulkevien tunnelien pituus oli vuonna 2003 vain 50 kilometriä, ja hän korosti, että tällä hetkellä Yusufelin padon ympärille on rakennettu 56,7 kilometriä tunneleita.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu antoi julkilausuman Artvinin ja Erzurumin välille rakennetuista Yusufelin padon siirtoteistä. Karaismailoğlu huomautti, että Coruh-joelle rakennettu Yusufelin pato avataan tiistaina 22. marraskuuta, ja Karaismailoğlu sanoi: "Osa patoprojektia olemme suunnitelleet muuttotiet, jotka tarjoavat pääsyn alueen uuteen asutukseen, koska Yusufelin alueen nykyinen kampus ja osa moottoritiestä jäävät veden alle. Siirtoteillä on 3 tunnelia, joiden pituus on 69,2 kilometriä, 56,7 siltaa ja maasiltaa, joiden pituus on 39 tuhatta 3 metriä, jotka on rakennettu 615 osuuteen, joiden kokonaispituus on 19 kilometriä yhden bitumisen kuumaseoksen standardin mukaisesti. pinnoite. Hanke sisältää myös yhteensä 5 risteystä, joista 12 on eri tasoisia ja 17 tasoisia, jotka varmistavat alueen asutusten osallistumisen tielle.
RAKENNAMME 2 TEKNOLOGIISTA SILTA PITUUKSIIN 188 tuhatta 4 metriä
Karaismailoğlu huomautti, että he voivat sopia projekteihin, jotka tehdään 100 vuoden kuluttua 20 vuodessa, ja sanoi, että tämä hanke on esimerkki tästä. Karaismailoğlu ilmaisi, että kaikkien Turkin tunnelien pituus oli vuonna 2003 vain 50 kilometriä, ja korosti, että Yusufelin padon ympärille rakennetaan parhaillaan 56,7 kilometriä tunneleita. Karaismailoğlu korosti, että hankkeen tunnelit valmistuivat viidessä vuodessa New Austrian Tunneling Methodilla (NATM), ja totesi, että myös valaistus-, ilmanvaihto-, viestintä- ja liikennejärjestelmät ovat valmiita tunneleiden sähkömekaanisten töiden puitteissa. Karaismailoğlu korosti, että Yusufelin uudessa piirikeskuksessa T-5- ja T-11-tunnelien väliin tulee olemaan tunnelinhallintakeskus tunneleiden hallintaa varten, ja Karaismailoğlu jatkoi lausuntoaan seuraavasti:
”Reitin leveät ja vaikeat laakson ylitykset; Se tarjotaan neljällä teknologisella sillalla, joiden kokonaispituus on 2 tuhatta 188 metriä. Tekkalen maasilta rakennettiin 4 metriä pitkällä tasapainotetulla ulokemenetelmällä. Maasillan korkein jalka, jossa on 628 aukkoa, on 5 metriä korkea. Sillan päällirakenteen leveys on 144 metriä. Yusufeli Viaduct puolestaan suunniteltiin ortotrooppiseksi teräsrakenteiseksi työnnä ja liu'uta -menetelmällä, jonka pituus on 14,5 metriä ja jänneväli 685. Maasillan, jonka korkein pilari on 9 metriä korkea, päällirakenteen leveys on 147 metriä. Tavoitteenamme on avata silta liikenteelle vuonna 16,5. Şilenkar-viaduktin pituus on 2023 metriä. Maasillan korkein jalka, jossa on 530 aukkoa, on 4 metriä. Balanced cantilever -menetelmällä rakennetun sillan päällirakenteen leveys on 135 metriä. Yusufeli Dam Viaduct on 16,5 metriä pitkä ja siinä on 345 jänneväliä tasapainotetulla ulokemenetelmällä. Maasillan, jonka korkein pilari yltää 3 metriin, päällirakenteen leveys on 72 metriä.
SUOJASIMME ARTVININ AINUTLAATUISTA LUONNEA PROJEKTILLA
"Yusufeli Dam Relocation Roadilla, jotka ovat yksi Mustanmeren alueen suurista hankkeista, teemme liikenteestä nopeaa, mukavaa ja turvallista sekä elvytämme alueen taloutta", sanoi liikenneministeri Karaismailoğlu. Se vaikuttaa suoraan moniin sektoreihin energiasta kaupunkisuunnitteluun, liikenteestä työelämään. Yusufeli Dam Relocation Roadsin rakentamisen myötä loimme esteettömän pääsyn alueen uudelle kampukselle. Korkean vuoriston ja syvien laaksojen alueella olemme nostaneet kuljetusten tasoa korkean teknologian taiderakenteilla, jotka haastavat luonnon. Lisäksi hankkeella nostimme merkittävästi Artvinin ja Erzurumin, Kaukasuksen ja Mustanmeren rannikon Itä- ja Kaakkois-Anatoliaan yhdistävän pohjois-etelä-akselin tasoa ja lisäsimme osaltamme alueiden välistä kaupallista liikkuvuutta. Artvin Erzurum tiestä on tullut turvallisempi ja mukavampi. Ylittämällä suurimman osan tiestä tunneleilla, silloilla ja maasiltailla säilytimme myös Artvinin ainutlaatuisen luonnon ja korkean matkailupotentiaalin. Yusufeli Dam Relocation Roads; Tarjosimme myös mukavan tieyhteyden paikallisiin tieverkostoihin, kuten Yusufeli-Sarıgöl-Öğdem ja Yusufeli-İspir.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi