UECC on vastaanottanut kolmannen ja viimeisen äskettäin rakennetun monipolttoaineisen LNG-akkuhybridin puhtaan auton ja kuorma-auton kuljettajan (PCTC), koska se on edelläkävijä vähäpäästöisten alusten uusien vaatimusten täyttämisessä laivastonsa vihreän muutoksen myötä.
Uusin uusi rakennelma, nimeltään Auto Aspire, toimitettiin Kiinan Jiangnanin telakalla 20. lokakuuta, ja se liittyy sisaraluksiin Auto Advance ja Auto Achieve, jotka risteilevät Pohjois-Euroopan halki, sen jälkeen, kun pari on toimitettu parin tuotantotelakalta viimeisen vuoden aikana.
"Tämä merkittävä toimitus on osoitus kunnianhimomme toteutumisesta, jonka suunnittelimme vuosikymmen sitten tuoda Euroopan lyhyen matkan markkinoille uuden sukupolven kehittyneitä vähähiilisiä aluksia, jotka pystyvät täyttämään energiatehokkuusvaatimukset vihreän merenkulun järjestelmässä", sanoo Glenn, toimitusjohtaja. UECC:stä. Edvardsen.
”Tämä saavutettiin innovaatioprosessilla, jossa uusi teknologinen ratkaisu kehitettiin yhdessä Jiangnanin oman laivansuunnittelutiimin kanssa, jotta päästöjen vähentämisessä saavutetaan merkittäviä hyötyjä.
"Mutta kuten kolmannen uudisrakennuksen nimi viittaa, haluamme silti tehdä enemmän."
Vihreiden määräysten mukainen
Uusimman aluksen toimituksen myötä UECC:llä on nyt viisi ympäristöystävällistä PCTC:tä ja seitsemän charter-yksikköä nykyisessä yhdeksän aluksen laivastossa, ja 80 % nykyisestä nostokapasiteetista täyttää tällä hetkellä IMO:n vaatimuksen hiili-intensiteetin vähentämisestä 40 %. Toimituksesta vuoteen 2030.
Johtava lyhyen matkan ro-ro-alustaja on aiemmin johtanut maailman ensimmäisiä LNG-PCTC:itä – Auto Eco ja Auto Energy – ja pilotoinut biopolttoaineiden käyttöä toisessa aluksessa, Auto Sky, kattamaan 80 % vuotuisesta polttoaineen kysynnästä. vaihtoehtoisista polttoaineista vuoteen 2030 mennessä
"Välittömät lainsäädäntömuutokset muuttavat markkinamaisemaa vihreiden toimijoiden eduksi, ja nämä uudet rakenteet edustavat oikea-aikaisia ja suuria investointeja, jotka tarjoavat asiakkaillemme kestävän kuljetusratkaisun sekä ympäristö- että kustannusetuilla", Edvardsen lisää.
Euroopan talousalueella toimitettaville fossiilisille polttoaineille korkean veron asettavan energiaverodirektiivin voimaantulon myötä 1 alkaen perinteisiä laivojen polttoaineita käyttävien laivanvarustajien kustannukset kasvavat.
Myös EU:n päästökauppajärjestelmän (ETS) ehdotettu laajentaminen, joka tulee voimaan vuonna 2024 kattamaan merenkulun, edellyttää saastuttavien alusten liikenteenharjoittajien ostavan kalliita hiilidioksidipäästöoikeuksia, jotka voivat nostaa fossiilisten polttoaineiden kulutuksen kustannuksia jopa 50 prosenttia. . Nykyisestä hiilen hinnoittelusta UECC:n energia- ja kestävän kehityksen johtajan Daniel Gentin mukaan.
Varustettu vähähiiliselle polttoaineelle
Lisäksi uudet laivojen päästörajoitukset tulevat voimaan ensi vuodesta alkaen voimaan tulevan IMO:n Carbon Intensity Indicatorin (CII) ja vuonna 2025 käyttöön otettavan FuelEU Maritimen myötä. laivojen toimintaa joko hidastamalla nopeutta tai siirtymällä vaihtoehtoisiin polttoaineisiin.
Gent huomauttaa, että kun Auto Aspire lanseerataan, se on oikealla tiellä saavuttaakseen UECC:n ehdottaman FuelEU Marine -tavoitteen vuodelle 2030 eli kuuden prosentin vuotuisen hiili-intensiteetin vähennyksen. Kaikki kolme uutta rakennetta ovat IMO:n ensi vuonna voimaan tulevan Energy Efficiency Design Indexin (EEDI) mukaisia.
Newbuild-kolmio suunniteltiin alun perin käytettäväksi nesteytetyllä maakaasulla (LNG), joka voisi vähentää päästöjä noin 25 % verrattuna muihin fossiilisiin polttoaineisiin, mutta se voisi käyttää alhaisemman hiilitiheyden polttoaineita, kuten bio-LNG:tä. Synteettistä LNG:tä, kun niitä on saatavilla laajemmin.
Älykäs tehon optimointi
Hybridiakkuratkaisu mahdollistaa päästöjen lisävähennyksen huippuluokan parranajon ja akkuvirran käytön ansiosta satamissa liikkumiseen, mikä eliminoi haitalliset NOx- ja hiukkaspäästöt rannikkokaupunkien lähellä.
Laivojen energiatehokkuutta parantaa entisestään optimoitu rungon rakenne ja säädettävä potkuri sekä älykäs energianhallintajärjestelmä, joka edistää polttoainetaloutta.
169 metriä pitkä Auto Aspire pystyy kuljettamaan 10 3600 ajoneuvoa XNUMX lastikannella ja Edvardsenin mukaan yhdessä sisarlaivojensa kanssa "astaa kestävän kehityksen vahvasti kartalle" Pohjois-Euroopan ro-ro-kaupassa. .
”Olemme erittäin ylpeitä nähdessämme kaikki kolme uutta rakennetta vedessä juuri nyt. Omistajiemme NYK:n ja Wallenius Linesin tuella UECC tekee unelmasta ympäristöystävällisestä merenkulusta totta."
Ole ensimmäinen, joka kommentoi