Škoda-konserni on saavuttanut merkittävää menestystä sähkökäytön ja moottorintoimituksen alalla. Omien ajoneuvojensa päätuotannon lisäksi se toimii myös useille suurille asiakkaille ympäri maailmaa: kansainvälinen Wabtec (entinen GE) rakentaa Škodan avainkomponenteilla veturikantaa Kazakstanille. Moottorit ovat osa italialaisen Tesmecin linjahuollon vetureita ja vetomoottorikomponentteja käytetään Alstomin Hampurissa Saksassa valmistamissa vetureissa tai S-Bahn-ajoneuvoissa. Pelkästään vuoden alusta lähtien Škoda-konserni on allekirjoittanut uusia ulkomaisia sopimuksia yli 20 miljoonan euron arvosta.
”Sähkölaitteiden ja -komponenttien kehittäminen ja valmistus on yksi vahvoista tukipilareista, jolle konsernimme perustuu. Škoda-konsernin tuotteiden päätoimitusalueen lisäksi tavoitteena on kasvattaa merkittävästi ulkopuolisten asiakkaiden tilausmääriä sekä juna- että kaupunkiliikenteessä”, sanoo Jaromír Šilhánek, Škoda-konsernin sähköjärjestelmä- ja komponenttijohtaja.
Ulkomaisten asiakkaiden kiinnostus kasvaa
Länsimaisille asiakkaille toimitukset ulkomaille ovat yhä tärkeämpiä. Uusista Škoda-konsernin ulkopuolisille asiakkaille tehdyistä tilauksista yksi tärkeimmistä on pitkäaikainen yhteistyö Alstomin (entinen Bombardier) kanssa vetomoottoreiden ja osien toimittamisessa koko liikkuvaan kalustoon, mm. S-Bahn Saksaan tai nykyaikaiset Traxx-veturit, joiden kokonaistoimitusmäärä ylittää satoja vetomoottorikomponenttisarjoja. Uusi hanke, joka koskee täydellisten sähkölaitteiden toimittamista pääasiassa rautateiden kunnossapitoon ja diagnosointiin käytettäviin erikoisvetureihin, on erityisen kiinnostava. Asiakas on italialainen Tesmec.
Tärkeä ja yhtä tärkeä referenssi Škoda-konsernille on yhteistyö insinöörijätti Wabtecin kanssa, jossa se työskentelee parhaillaan mekaanisten käyttölaitteiden, mukaan lukien veturien vetomoottoreiden, tuotantoon Kazakstanissa. Konserni on jo toimittanut amerikkalaiselle yritykselle laitteet yli 50 veturiin. Nykyisen sopimuksen mukaan 26 veturia toimitetaan lisää. Škoda-konserni tekee myös yhteistyötä entisen Bombardierin (nykyisen Alstom) kanssa veturien vetomoottorikomponenttien toimittamisessa. "Edellä mainitun kisko- ja raideliikenteen ajoneuvojen työalueen lisäksi työskentelemme aktiivisesti innovatiivisten vetojärjestelmäratkaisujen parissa sähköbusseihin, johdinautoihin ja vetybusseihin", Jaromír Šilhánek sanoo.
Tuotanto oli 100 sähkölaitetta kuukaudessa
Pelkästään tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Sähköjärjestelmät ja -komponentit -divisioona on valmistanut noin seitsemänsataa sarjaa sähkövetolaitteita ja satoja lisää varaosia ja komponentteja. Tuotantoportfoliota hallitsevat erilaiset RegioPanterin esikaupunkiyksiköt Tšekin tasavaltaan, Latviaan ja Viroon sekä edistyneimmät laitteet, jotka on suunniteltu Saksan (Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg ja Bonn) ja Tšekin tasavallan (Plsen, Brno ja Ostrava) ja muut Euroopan kaupungit.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi