Škoda Group avasi juhlallisesti uuden tytäryhtiönsä toimiston Firenzessä, Italiassa. Tällä siirrolla Tšekin suurin joukkoliikenteen valmistaja vahvistaa asemaansa kansainvälisillä markkinoilla. Tytäryhtiön toimitusjohtajaksi nousi OleseaLachi, joka on vastannut pitkään konsernissa liikkuvan kaluston myynnistä. Tytärtoimiston juhlallisen avauksen kunniaksi ryhmä järjesti "Raitiotien vallankumouksen" -tapahtuman, johon osallistui italialaisten instituutioiden edustajia ja alan asiantuntijoita.
Perjantain pyöreä pöytä kokosi näkemyksiä, tutkimuksia, kokemuksia ja erityisohjelmia tarpeiden, kaupunkirajojen ylittävän liikkuvuuden tulevaisuudesta, yhdistettyjä strategioita ja tulevaisuuden projekteja. Keskusteltiin siitä, miten voitaisiin kestävästi parantaa historiallisten kaupunkien, kuten Italialle ainutlaatuisella tavalla tyypillisen Toscanan, elinvoimaa. Firenzen pormestari Dario Nardella sanoi: "Firenzen kokemus on ilmeinen: raitiovaunu on välttämätön kaupunkien jokapäiväisessä elämässä, muuttaa ja kehittää niitä." sanoi .
”Italialaisten toimijoiden ominaisuudet, mieltymykset ja tavat ovat kuin Tsekin kaupungit. Monet molempien maiden kaupungit ovat Unescon kulttuuriperintökohteita ja tarjoavat silmiinpistäviä historiallisia keskuksia, joille on ominaista kapeita katuja, pieniä, kaarevia kaaria, mikä asettaa suurempia vaatimuksia ajoneuvojen valmistajille. Keskikokoisilla kaupungeilla on pitkät perinteet johdinautoliikenteessä, mutta niiden on usein ohitettava useita osia ilman ajojohtoa.Maita yhdistää myös Green Deal ja niiden keskittyminen kestäviin liikenneratkaisuihin. Kaikki tämä yhdessä tekee Škoda-konsernista erityisesti Italian markkinoiden ”, sanoo Škoda-konsernin italialainen tytäryhtiö OleseaLachi, organisaation toimitusjohtaja.
Mobility District Councilin jäsen Stefano Baccelli keskusteli kaupunkiliikenteen systeemisestä visiosta ja sen kehityksestä raitiovaunujen kautta yhdessä Firenzen pormestarin Dario Nardellan ja Firenzen kaupunginjohtajan Giacomo Parentin, Didier Pflegerin (Škoda Groupin toimitusjohtaja), OleseaLachin ja alan asiantuntijan Giovanni Mantovanin kanssa hypoteeseista. . Kiista on keskiaikainen / Firenzen kaltainen.rönesans korosti urbaanin asettelun omaavien alueiden heikkouksia ja laati sitten kehityssuunnitelmia, jotka osoittavat, miltä tulevaisuuden kaupunki voisi näyttää käyttämällä huipputeknologioita, kuten Škoda-konsernin.
Näin ollen ehdotetaan liikkuvuus- ja tiejärjestelmäratkaisuja, jotka takaavat kansalaisille parhaan kestävyyden, asumisen ja turvallisuuden. Raitiovaunureitti näyttää takaiskulta menneisyyteen, mutta sen sijaan se on moderni ja tehokas infrastruktuuri ja symbolinen esimerkki virtuaalisesta liikkuvuudesta. Škoda Groupin mukaan tulevaisuuden kaupungissa raitiovaunu on itseohjautuva ja toimii täysin turvallisesti uusimman tekniikan ansiosta. Lähitulevaisuudessa akkukäyttöiset ajoneuvot, jotka eivät ole pelkästään ympäristöystävällisiä ja kestäviä, vaan pystyvät liikkumaan nopeammin historiallisissa keskuksissa kapeine katuineen, yleistyvät kaupungeissa. Loppujen lopuksi Toscanan pääkaupungin on otettava huomioon kauneus/kestävä kehitys -kaksikko, koska se on Unescon kulttuuriperintökohde ja se on äskettäin valittu yhdeksän Italian pääkaupungin ehdokkaaksi, jonka tavoitteena on olla "nollapäästöt".
Keskity kokonaisvaltaisiin kuljetusratkaisuihin
Italiassa ŠkodaGroup keskittyy junaliikenteeseen ja kaupunkiliikenteen liikkuvaan kalustoon. Se tarjoaa kumppaneilleen kokonaisvaltaisen ratkaisun yksittäisten komponenttien valmistuksesta kokonaisten ajoneuvojen toimitukseen ja myöhempään huoltoon. Aiemmin samankaltaisella päätöksellä Škoda-konserni on saapunut menestyksekkäästi Saksan tai Suomen markkinoille, mikä on mahdollistanut sen helpomman saavutettavuuden asiakkaidensa ulottuville ja kehittänyt liiketoimintaansa perusteellisesti näillä alueilla.
Škoda Group on aiemmin työskennellyt useiden tilausten parissa italialaisille asiakkaille. Johdinbusseja voi nähdä Bolognassa tai Cagliarissa, missä konserni toimittaa raitiovaunuja. Matkustajat voivat ajaa Domodossolan ympäri sähköautoilla. Näin ollen Italia on yksi niistä viidestäkymmenestä maasta, joihin Škoda toimittaa tuotteitaan.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi